[發(fā)明專利]電動(dòng)汽車后橋總成

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711139087.0
• 申請(qǐng)日: 2017-11-16
• 公開（公告）號(hào): CN109795299A
• 公開（公告）日: 2019-05-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林慧慧
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 臺(tái)州恒躍新能源科技有限公司
• 主分類號(hào): B60K1/00
• 分類號(hào): B60K1/00;B60K17/08;F16H3/12;F16H3/091
• 代理公司: 杭州浙科專利事務(wù)所(普通合伙) 33213
• 代理人: 吳秉中

1.電動(dòng)汽車后橋總成，包括減速器（1）、差速器（2）、以及連接于差速器（2）的外殼左、右兩端部的兩個(gè)橋管（3），所述的橋管（3）內(nèi)穿設(shè)有由減速器（1）帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)的半軸（4），所述的橋管（3）的外端部設(shè)置有由半軸（4）帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)鼓盤（5），其特征在于，所述的減速器（1）由輸入齒輪組件（6）、換擋齒輪組件（7）和輸出齒輪組件（8）組成，所述減速器（1）的外殼上連接有可帶動(dòng)輸入齒輪組件（6）工作的主電機(jī)（9），以及設(shè)置有可帶動(dòng)換擋齒輪組件（7）換擋的換擋電機(jī)（10），所述的減速器（1）的外殼上還設(shè)置有可監(jiān)測輸出齒輪組件（8）的速度傳感器（11），所述的速度傳感器（11）監(jiān)測得的信號(hào)傳輸至行車電腦中，行車電腦分析信號(hào)后向換擋電機(jī)（10）發(fā)送換擋指令，所述的速度傳感器（11）的端部具有伸入減速器（1）的外殼內(nèi)部的感應(yīng)探頭（30），所述的感應(yīng)頭靠近位于輸出齒輪（23）的位置處，且與輸出齒輪（23）之間留有0.55mm之間的間隙。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車后橋總成，其特征在于，所述的橋管（3）與制動(dòng)鼓盤（5）之間位置處設(shè)置有軸承座（12），所述的半軸（4）上位于軸承座（12）的位置處固套有齒圈（13），所述的軸承座（12）上設(shè)置有可監(jiān)測齒圈（13）轉(zhuǎn)速的ABS信號(hào)傳感器（14），且ABS信號(hào)傳感器（14）監(jiān)測得的信號(hào)傳輸至行車電腦。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車后橋總成，其特征在于，所述的換擋齒輪組件（7）位于輸入齒輪組件（6）和輸出齒輪組件（8）之間，所述的輸入齒輪組件（6）包括由主電機(jī)（9）直接帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)的主傳動(dòng)軸（15），以及由上往下依次固連于主轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的主動(dòng)齒輪一（16）和主動(dòng)齒輪二（17），所述的換擋齒輪組件（7）包括過渡軸（18），以及由上往下依次固連于過渡軸（18）上的過渡齒輪（19）、從動(dòng)齒輪一（20）和從動(dòng)齒輪二（21），所述的從動(dòng)齒輪一（20）與主動(dòng)齒輪一（16）相嚙合，從動(dòng)齒輪二（21）與主動(dòng)齒輪二（17）相嚙合，所述的輸出齒輪組件（8）包括輸出軸（22），以及固連于輸出軸（22）上的輸出齒輪（23），所述的輸出齒輪（23）由過渡齒輪（19）帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車后橋總成，其特征在于，所述的過渡軸（18）上設(shè)置有位于從動(dòng)齒輪一（20）和從動(dòng)齒輪二（21）之間的同步器（24），所述的同步器（24）上設(shè)置了連接有換擋桿（25）的撥叉（26），所述的換擋桿（25）的端部固連有圓柱齒輪一（27），所述的換擋電機(jī)（10）上具有可帶動(dòng)圓柱齒輪一（27）旋轉(zhuǎn)的圓柱齒輪二（28）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車后橋總成，其特征在于，所述的ABS信號(hào)傳感器（14）的端部具有伸入軸承座（12）內(nèi)部的信號(hào)探頭（29），所述的信號(hào)探頭（29）與齒圈（13）外周壁之間留有0.4mm至0.7mm之間的間隙。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車后橋總成，其特征在于，所述的橋管（3）為鑄鐵一體鑄造成型，差速器（2）殼體為鋁壓鑄一體成型，所述的差速器（2）殼體的兩端部具有供橋管（3）連接伸入的連接管（31），所述的連接管（31）內(nèi)具有可供橋管（3）限位抵靠的止口（32），所述的橋管（3）與連接管（31）一體壓鑄而成，且橋管（3）與連接管（31）接觸的外周壁上開設(shè)有若干個(gè)供壓鑄鋁填充的凹環(huán)（33）。