[發明專利]一種汽車變速箱內的齒輪軸的開槽加工設備

有效

• 申請號: 201711137891.5
• 申請日: 2017-11-16
• 公開（公告）號: CN108127151B
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發明（設計）人: 徐樂高
• 申請（專利權）人: 天長市天翔集團有限公司
• 主分類號: B23C3/28
• 分類號: B23C3/28;B23C3/30
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 陳娟

一種汽車變速箱內的齒輪軸的開槽加工設備，包括箱體，所述抗壓裝置頂部固定連接有載物臺，所述螺紋滑塊遠離支撐臺的一側固定連接有升降裝置，所述電機箱內腔固定連接有第二電機，所述第二電機輸出端通過聯軸器轉動連接有銑刀，所述伸縮桿遠離固定桿的一端固定連接有支撐定位裝置，所述箱體內腔頂部靠近導向塊的一側固定連接有緊固裝置，所述箱體遠離導向塊的一側內壁頂部固定連接有排氣散熱扇。本發明涉及汽車零部件制造技術領域。該裝可保證定位精確度，并且使得加工部位各項物理性能都大幅度提高，保證加工時工件不會出現失誤和損壞情況，降低成本，節約時間，可調節高度，根據不同形狀進行更改，提高適用性，實現一機多用。

技術領域

本發明涉及汽車零部件制造技術領域，具體為一種汽車變速箱內的齒輪軸的開槽加工設備。

背景技術

汽車零部件作為汽車工業的基礎，是支撐汽車工業持續健康發展的必要因素。特別是當前汽車行業正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發與創新，更需要一個強大的零部件體系作支撐。整車自主品牌與技術創新需要零部件作基礎，零部件的自主創新又對整車產業的發展產生強大推動力，他們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌，強大零部件體系的研發創新能力難以迸發，沒有強大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強將難以為繼。變速器是用來改變來自發動機的轉速和轉矩的機構，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比，又稱變速箱。變速器由變速傳動機構和操縱機構組成，有些汽車還有動力輸出機構。傳動機構大多用普通齒輪傳動，也有的用行星齒輪傳動。普通齒輪傳動變速機構一般用滑移齒輪和同步器等。齒輪軸指支承轉動零件并與之一起回轉以傳遞運動、扭矩或彎矩的機械零件。一般為金屬圓桿狀，各段可以有不同的直徑。機器中作回轉運動的零件就裝在軸上。齒輪軸主要承受交變載荷，沖擊載荷，剪切應力和接觸應力大。軸部易產生裂紋，齒部易磨損。因此對齒輪軸的心部要求有一定的強度和韌性，有較高的疲勞極限和抗多次沖擊能力。表面還應具有一定的硬度和耐磨性。齒輪軸與齒輪之間相互固定需通過槽與鍵之間的配合實現，現有的齒輪軸開槽設備，基本都是水平操作，又因為齒輪軸細長，經常會產生彎曲，應力集中，從而使得齒輪軸加工被破壞，使得加工失敗。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種汽車變速箱內的齒輪軸的開槽加工設備，解決了現有的齒輪軸開槽設備，基本都是水平操作，又因為齒輪軸細長，經常會產生彎曲，應力集中，從而使得齒輪軸加工被破壞，使得加工失敗的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種汽車變速箱內的齒輪軸的開槽加工設備，包括箱體，所述箱體內腔底部固定連接有支撐臺，所述支撐臺頂部一側固定連接有導向塊，所述導向塊遠離箱體的一側開設有導向槽，所述支撐臺頂部位于導向槽內腔固定連接有連接裝置，所述連接裝置頂部一側固定連接有固定桿，所述連接裝置頂部另一側固定連接有液壓泵，所述固定桿內表面滑動連接有伸縮桿，所述支撐臺位于連接裝置遠離導向塊的一側開設有凹槽，所述凹槽內表面底部固定連接有抗壓裝置，所述抗壓裝置頂部固定連接有載物臺，所述載物臺遠離抗壓裝置的中間位置設置有保護墊，所述支撐臺頂部位于載物臺遠離連接裝置的一側開設有電機槽，所述電機槽內腔底部固定連接有第一電機，所述第一電機輸出端轉動連接有主動斜齒輪，所述主動斜齒輪外表面嚙合傳動有從動斜齒輪，所述從動斜齒輪內表面通過平鍵固定連接有滾軸絲杠，所述滾軸絲杠兩端均轉動連接有軌道槽，所述滾軸絲杠外表面螺紋連接有螺紋滑塊，所述螺紋滑塊遠離支撐臺的一側固定連接有升降裝置，所述升降裝置遠離螺紋滑塊的一側固定連接有電機箱，所述電機箱內腔固定連接有第二電機，所述第二電機輸出端通過聯軸器轉動連接有銑刀，所述伸縮桿遠離固定桿的一端固定連接有支撐定位裝置，所述箱體內腔頂部靠近導向塊的一側固定連接有緊固裝置，所述箱體遠離導向塊的一側內壁頂部固定連接有排氣散熱扇。