[發(fā)明專利]基于云計(jì)算技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)及其控制方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711134667.0
• 申請(qǐng)日: 2017-11-16
• 公開（公告）號(hào): CN107846468A
• 公開（公告）日: 2018-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 魏歡;王錦波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京衛(wèi)星信息工程研究所
• 主分類號(hào): H04L29/08
• 分類號(hào): H04L29/08;H04W4/44
• 代理公司: 北京善任知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11650
• 代理人: 王大方,金楊

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于云計(jì)算技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域，涉及一種基于云計(jì)算技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)及其控制方法。

背景技術(shù)

由于經(jīng)濟(jì)的繁榮，車輛使用在人們的生活中越來越普遍。車輛的使用給我們的生活帶來了極大的便利也推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，但隨之而來的交通擁堵、交通事故和交通污染等問題也值得我們深思。車輛管理系統(tǒng)在這一背景下應(yīng)用而生，并且在現(xiàn)代交通運(yùn)輸中發(fā)揮著重要的作用。使用信息、通信、定位等技術(shù)，將車輛信息和道路信息錄入系統(tǒng)。同時(shí)對(duì)這些信息進(jìn)行分析，對(duì)車輛狀況和道路狀況做出判斷并通過車載終端將這些信息反饋給車輛使用者。車輛管理系統(tǒng)的使用改善了交通狀況更減少了交通事故也有助與解決交通污染問題。

車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，是指利用傳感、網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算、控制和智能等多種技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了車與人、車與車、車與路、車與城市之間實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)信息互聯(lián)互通，從而對(duì)車、人、物、路、位置等進(jìn)行行之有效的智能監(jiān)控、調(diào)度、管理的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。車聯(lián)網(wǎng)包括了面向公安、交通、智慧園區(qū)、個(gè)人等領(lǐng)域的多種服務(wù)，需要數(shù)據(jù)平臺(tái)支撐系統(tǒng)對(duì)收集的海量數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析。而云計(jì)算是近年來發(fā)展起來的一個(gè)重要的技術(shù)，是一種基于互聯(lián)網(wǎng)的大眾參與的計(jì)算模式，其計(jì)算資源(包括計(jì)算能力、存儲(chǔ)能力、交互能力等)是動(dòng)態(tài)、可伸縮、被虛擬化的，而且以服務(wù)的方式提供。數(shù)據(jù)平臺(tái)的支撐系統(tǒng)能夠?qū)Σ杉暮Ａ扛兄獢?shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)和綜合加工分析，并提供各類綜合服務(wù)，這將是車聯(lián)網(wǎng)的核心組成部分，也是應(yīng)用層的基礎(chǔ)。

目前的智能交通領(lǐng)域里存在很多亟需解決的問題，系統(tǒng)之間的信息共享非常困難、信息之間傳遞的時(shí)間延遲比較大，這些都將成為智能交通系統(tǒng)里信息實(shí)時(shí)準(zhǔn)確傳遞的瓶頸，從而影響車輛調(diào)度管理的效率并對(duì)交通狀況產(chǎn)生極大影響。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明所要解決的課題

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種基于云計(jì)算技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)及其控制方法，其成功地將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和云計(jì)算技術(shù)應(yīng)用于傳統(tǒng)的車輛管理系統(tǒng)、對(duì)車輛管理系統(tǒng)的智能化及物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算技術(shù)的發(fā)展起到了很大的推動(dòng)作用，它的快速、高效、精準(zhǔn)性為未來智能交通系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)提供了很有益的嘗試和解決方案。

用于解決課題的技術(shù)手段

本發(fā)明的基于云計(jì)算技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)，包含業(yè)務(wù)應(yīng)用子系統(tǒng)和數(shù)據(jù)支撐平臺(tái)子系統(tǒng)；

所述數(shù)據(jù)支撐平臺(tái)子系統(tǒng)負(fù)責(zé)智能交通相關(guān)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一接入、推送、存儲(chǔ)、智能分析；

所述業(yè)務(wù)應(yīng)用子系統(tǒng)負(fù)責(zé)接收用戶請(qǐng)求、傳遞用戶請(qǐng)求、推送智能分析結(jié)果。

作為本發(fā)明的基于云計(jì)算技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)的進(jìn)一步優(yōu)選方案，

所述數(shù)據(jù)支撐平臺(tái)子系統(tǒng)包含智能接入組件、數(shù)據(jù)服務(wù)引擎組件、分布式消息調(diào)度組件和分布式并行計(jì)算組件；

其中，智能接入組件，用于提供數(shù)據(jù)支撐平臺(tái)子系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)支撐平臺(tái)子系統(tǒng)各組件之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交互的通道，以及提供統(tǒng)一的數(shù)據(jù)訪問接口；數(shù)據(jù)支撐平臺(tái)子系統(tǒng)的各組件包含數(shù)據(jù)服務(wù)引擎組件、分布式消息調(diào)度組件和分布式并行計(jì)算組件。

數(shù)據(jù)服務(wù)引擎組件，用于實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)方式的封裝，對(duì)不同類型的消息進(jìn)行分類管理；

分布式消息調(diào)度組件，用于采用數(shù)據(jù)消息隊(duì)列處理方式，實(shí)現(xiàn)消息的多種分發(fā)模式，完成車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)各組件對(duì)同一消息的并行調(diào)用；

分布式并行計(jì)算組件，運(yùn)用spark計(jì)算框架對(duì)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)智能交通相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)高效的分析。

作為本發(fā)明的基于云計(jì)算技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)的進(jìn)一步優(yōu)選方案，對(duì)不同類型的消息進(jìn)行分類管理：車輛歷史軌跡、歷史天氣、歷史道路狀況信息存入HBase分布式數(shù)據(jù)庫，車輛實(shí)時(shí)位置信息存入redis 內(nèi)存數(shù)據(jù)庫，車輛相關(guān)常規(guī)信息存入MySQL關(guān)系型數(shù)據(jù)庫，為整個(gè)系統(tǒng)提供統(tǒng)一的數(shù)據(jù)操作接口。

作為本發(fā)明的基于云計(jì)算技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)的進(jìn)一步優(yōu)選方案，智能接入組件用于提供車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)中各組件之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交互的通道，所述數(shù)據(jù)交換包含數(shù)據(jù)采集、控制指令下發(fā)、數(shù)據(jù)推送。

作為本發(fā)明的基于云計(jì)算技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)的進(jìn)一步優(yōu)選方案，分布式消息調(diào)度組件采用開源的Kafka消息隊(duì)列集群實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)中各組件之間的消息調(diào)度。

作為本發(fā)明的基于云計(jì)算技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)的進(jìn)一步優(yōu)選方案，業(yè)務(wù)應(yīng)用子系統(tǒng)包含顯示層、控制層和模型層，

其中，顯示層，用于車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)功能的展現(xiàn)及人機(jī)交互；

控制層，用于實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)應(yīng)用子系統(tǒng)界面輸入?yún)?shù)的解析，以及業(yè)務(wù)流程的跳轉(zhuǎn)；