[發明專利]一種集裝箱式鐵路架空縱梁的架設方法及其裝置

在審

• 申請號: 201711134189.3
• 申請日: 2017-11-16
• 公開（公告）號: CN107893376A
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發明（設計）人: 張璐璠;童學軍;夏建松;孫勇剛;周偉;楊卓;夏紹見;王素靈;何軍;田曉陽;王連偉;崔國峰;樊永科;張鶴軒;吳鵬;朱瑞濤;巴蛟龍;謝洪波;周五岳
• 申請（專利權）人: 中鐵七局集團第一工程有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 洛陽市凱旋專利事務所41112
• 代理人: 陸君

技術領域

本發明涉及一種鐵路架空縱梁的架設方法及其裝置，尤其是涉及一種集裝箱式鐵路架空縱梁的架設方法及其裝置。

背景技術

隨著我國基礎建設的蓬勃發展，城市擴張和新建鐵路的進程也越來越快，因此也產生了大量市政公路、管道等穿越鐵路營業線的施工。

此類施工通常采用架空鐵路線路，預制結構物后頂進穿越的施工方法。其中架空常采用先施工支點墩，然后要點封鎖鐵路營業線，搭設縱向便梁及橫向分配梁。搭設好的縱橫梁形成承載體系，承載鐵路列車、鐵路軌道的荷載，形成臨時的橋跨式結構，再進行下部的框架涵等結構物的穿越鐵路路基的施工。

上述施工方法比較成熟，應用廣泛，但由于需要多次封鎖鐵路營業線，對社會交通運輸帶來不利影響，且該施工方法機械化程度低，需要大量的人工配合，施工緩慢，安全性差，施工質量難以保障，成本投入巨大等缺點。

發明內容

為克服背景技術中存在的不足，本發明提供了一種集裝箱式鐵路架空縱梁的架設方法及其裝置，本發明提高了架空縱梁施工的機械化和自動化程度，節約了人工，有效的提高了施工效率，并且保證了施工質量，降低了施工風險安全。

為實現如上所述的發明目的，本發明采用如下所述的技術方案：

一種集裝箱式鐵路架空縱梁的架設方法，所述架設方法具體包括如下步驟：

第一步、將前縱梁片和后縱梁片安裝在集裝箱內，然后將集裝箱放置在鐵路平板運輸車上；

第二步、接上步，當鐵路平板運輸車到達預定位置后，打開集裝箱的后蓋，液壓前支架升起并向左傾斜，然后在液壓前支架與外框架之間設置前支架支撐桿，并通過前支架支撐桿將液壓前支架與外框架固定連接，此時將牽引鋼絲繩A的一端掛緊前縱梁片的左端，牽引鋼絲繩A的另一端連接卷揚機，所述卷揚機固定在外框架上，將牽引鋼絲繩B的一端綁扎在前縱梁片的右端，開啟牽引電機，利用牽引電機收緊牽引鋼絲繩B，將前縱梁片牽出集裝箱，此時前縱梁片的右端與后縱梁片的左端對接，關閉牽引電機，然后通過設置在前縱梁片右端的連接法蘭板及連接螺栓將前縱梁片的右端與后縱梁片的左端連接形成整體縱梁片，然后將牽引鋼絲繩B從前縱梁片的右端摘下，將牽引鋼絲繩B綁扎在后縱梁片的右端，再次開啟牽引電機，利用牽引電機收緊牽引鋼絲繩B，將連接后的整體縱梁片牽出集裝箱；

第三步、接上步，整體縱梁片的左端落在已預先施工完的前支墩上，牽引鋼絲繩A改掛整體縱梁片的右端，將整體縱梁片的右端落在已預先施工完的后支墩上；

第四步、接上步，將既有鐵路營業線的軌道和設置在整體縱梁片上的嵌固式軌道連接，完成鐵路架空縱梁的架設。

所述的集裝箱式鐵路架空縱梁的架設方法，所述前縱梁片上間隔設有兩條向下凹陷且相互平行的軌道槽，在每條軌道槽內分布設有嵌固式軌道。

所述的集裝箱式鐵路架空縱梁的架設方法，所述后縱梁片上間隔設有兩條向下凹陷且相互平行的軌道槽，在每條軌道槽內分布設有嵌固式軌道。

一種集裝箱式鐵路架空縱梁的架設裝置，包括集裝箱、外框架、發電機、鐵路平板運輸車、液壓前支架、牽引電機、牽引鋼絲繩A和牽引鋼絲繩B，在所述集裝箱內設有外框架，在所述外框架的左端設有液壓前支架，在所述液壓前支架的頂端設有鋼絲繩卷揚機構，在所述鋼絲繩卷揚機構上設有牽引鋼絲繩A，所述牽引鋼絲繩A的右端連接外框架的右端，在外框架的左端設有牽引電機，所述牽引電機連接鋼絲繩滾輪，所述鋼絲繩滾輪上設有牽引鋼絲繩B，所述牽引電機通過線路連接發電機，所述集裝箱設置在鐵路平板運輸車上。

所述的集裝箱式鐵路架空縱梁的架設裝置，所述發電機設置在外框架的右端。

所述的集裝箱式鐵路架空縱梁的架設裝置，所述外框架與液壓前支架之間設有前支架支撐桿。

所述的集裝箱式鐵路架空縱梁的架設裝置，所述前支架支撐桿為液壓升降桿。

所述的集裝箱式鐵路架空縱梁的架設裝置，所述液壓前支架的下端活動設置在連接座上，所述連接座設置在外框架上。

采用如上所述的技術方案，本發明具有如下所述的優越性：

本發明可裝載在鐵路平板運輸車上進行運輸，直接在計劃架空位置停車后，打開集裝箱后蓋，拆除既有的營運線線路和道床，即可通過操縱臺進行前縱梁片和后縱梁片的牽出、組合及安裝，前縱梁片和后縱梁片安裝在提前施工好的后支墩和前支墩上之后，整體縱梁片代替原有的鐵路道床和軌道，成為臨時便橋結構，架空鐵路線路，以便進行下部的路基開挖或結構物頂進或施工，本發明樣式新穎、結構簡單、操作方便、實用性強、節約施工工期和鐵路封鎖要點施工時間，市場前景廣闊，適合大范圍的推廣和應用。

附圖說明