[發(fā)明專利]一種云計算智能汽車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711132912.4
• 申請日: 2017-11-15
• 公開（公告）號: CN107972458A
• 公開（公告）日: 2018-05-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李秀榮
• 申請（專利權(quán)）人: 李秀榮
• 主分類號: B60J11/04
• 分類號: B60J11/04;H04L29/08
• 代理公司: 北京冠和權(quán)律師事務(wù)所11399
• 代理人: 王海榮

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種云計算汽車，特別是涉及一種支持云計算的智能汽車。

背景技術(shù)

我國國家最新標(biāo)準(zhǔn)《汽車和掛車類型的術(shù)語和定義》(GB/T 3730.1—2001)中對汽車有如下定義：由動力驅(qū)動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運(yùn)人員和(或)貨物；牽引載運(yùn)人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。

汽車是現(xiàn)代人重要的交通工具，在發(fā)達(dá)國家普及率很高。美國因汽車保有量多，所以被成為“馬背上的國家”。

汽車在日常維護(hù)中，經(jīng)常需要進(jìn)行擦洗，擦洗的原因主要是車輛停放時積攢的灰塵、樹膠。因此大多車主在車輛閑置時，將車輛套上車衣以免灰塵、樹膠的侵蝕，并避免內(nèi)飾遭到暴曬。

然而，日常的車衣的穿上和卸下需要人手動完成，車衣在穿上和卸下時，灰塵會影響車主的健康，并且較臟的車衣也使車主不愿意觸碰。如果車衣能夠通過互聯(lián)網(wǎng)控制自動穿上和脫下應(yīng)該能解決上述問題。

因此，目前亟需一種通過互聯(lián)網(wǎng)控制而自動或半自動穿上、脫下車衣的互聯(lián)網(wǎng)智能汽車。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低、操作簡便、能夠自動或半自動穿上、脫下車衣的一種云計算智能汽車。

本發(fā)明一種云計算智能汽車，包括車身，其設(shè)有車頂，所述車頂開設(shè)有第一凹槽；車衣部，其配置在所述車頂上，其包括箱體、車衣、配重球、第一電磁鐵、風(fēng)機(jī)；所述箱體配置在所述車頂上的第一凹槽內(nèi)，所述箱體內(nèi)的中心處與所述車衣的內(nèi)表面的中心處固定，所述車衣的外端均勻分布有至少四個配重球，所述配重球內(nèi)層由鐵制成，配重球的外層由橡膠制成，所述箱體內(nèi)設(shè)有第一電磁鐵，所述第一電磁鐵的數(shù)量與所述配重球相同，所述第一電磁鐵位于所述配重球和箱體中心的連線處，所述第一電磁鐵和所述箱體的中心處之間設(shè)有風(fēng)機(jī)，所述風(fēng)機(jī)與所述第一電磁鐵的數(shù)量相同，所述風(fēng)機(jī)配置在所述箱體上，所述風(fēng)機(jī)的頂部配置有風(fēng)口，其中，所述風(fēng)機(jī)的電源模塊、第一電磁鐵的電源模塊均與通信模塊連接；

用戶終端，其與服務(wù)器連接，所述服務(wù)器與所述通信模塊連接。

本發(fā)明一種云計算智能汽車，其中所述風(fēng)機(jī)通過第一電機(jī)與所述箱體連接，所述第一電機(jī)與所述箱體的內(nèi)部的側(cè)面固定，所述第一電機(jī)的輸出軸與所述風(fēng)機(jī)的底部固定，所述第一電機(jī)的電路模塊與通信模塊連接；所述第一電機(jī)的輸出軸的軸線方向與所述第一電磁鐵和箱體中心的連線垂直。

本發(fā)明一種云計算智能汽車，其中所述箱體內(nèi)設(shè)有GPS模塊和陀螺儀，所述服務(wù)器與天氣數(shù)據(jù)庫連接，所述天氣數(shù)據(jù)庫內(nèi)配置有與所述GPS模塊所在位置的實時風(fēng)向A、風(fēng)力級數(shù)B，用戶終端根據(jù)所述陀螺儀和GPS模塊的數(shù)據(jù)判定每個第一電機(jī)所在的風(fēng)機(jī)的朝向外側(cè)傾斜時的方向與所述風(fēng)向A的夾角C，用戶終端根據(jù)GPS模塊所在位置的實時風(fēng)向A、風(fēng)力級數(shù)B根據(jù)如下公式控制每個第一電機(jī)的旋轉(zhuǎn)，而控制風(fēng)機(jī)的縱向傾斜角a；

本發(fā)明一種云計算智能汽車，其中所述車身和車衣部的箱體之間設(shè)有展開部，所述展開部包括吸盤、支撐板、第二電機(jī)、下支撐盤、下擺桿、電磁鐵球、上擺桿、上支撐盤，至少三個吸盤與所述車身的車頂吸合，至少三個吸盤的上部與支撐板的下表面固定，所述支撐板的上表面與所述第二電機(jī)固定，所述第二電機(jī)的輸出軸與所述下支撐盤固定，所述下支撐盤與所述下擺桿的下端鉸鏈連接，所述下擺桿的上端通過第一鉸鏈與所述上擺桿的下端鉸鏈連接，所述上擺桿的上端與所述上支撐盤的下表面鉸鏈連接，所述上支撐盤的上表面與所述箱體的下表面固定，所述第一鉸鏈上通過軸承安裝有電磁鐵球，所述電磁鐵球的電源模塊、第二電機(jī)的電源模塊通過通信模塊、服務(wù)器與所述用戶終端連接，所述用戶終端用于控制第二電機(jī)的開關(guān)和旋轉(zhuǎn)方向，所述用戶終端用戶控制兩個電磁鐵球的吸引和排斥，其中，所述下擺桿、上擺桿、第一鉸鏈、電磁鐵球設(shè)有至少兩組，并沿所述上支撐盤、下支撐盤的周向均勻分布。

本發(fā)明一種云計算智能汽車，其中所述上擺桿、下擺桿之間設(shè)有第一彈簧。

本發(fā)明一種云計算智能汽車，其中所述箱體的頂部的開口處設(shè)有箱蓋，所述箱蓋的靠近所述箱體的端口的端部與第三電機(jī)的輸出軸固定，所述第三電機(jī)與所述箱體的端口處固定，所述第三電機(jī)的電路模塊通過通信模塊、服務(wù)器與所述用戶終端連接。

本發(fā)明一種云計算智能汽車與現(xiàn)有技術(shù)不同之處在于本發(fā)明一種云計算智能汽車通過上述用戶終端直接控制風(fēng)機(jī)、第一電磁鐵的電源模塊，從而通過互聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程控制風(fēng)機(jī)、第一電磁鐵的啟動和關(guān)閉，以實現(xiàn)車衣的自動穿上、脫下或需要人輔助調(diào)整的半自動穿上、脫下。

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的一種云計算智能汽車作進(jìn)一步說明。