[發明專利]一種云計算智能汽車

在審

• 申請號: 201711132912.4
• 申請日: 2017-11-15
• 公開（公告）號: CN107972458A
• 公開（公告）日: 2018-05-01
• 發明（設計）人: 李秀榮
• 申請（專利權）人: 李秀榮
• 主分類號: B60J11/04
• 分類號: B60J11/04;H04L29/08
• 代理公司: 北京冠和權律師事務所11399
• 代理人: 王海榮

1.一種云計算智能汽車，其特征在于：包括

車身(100)，其設有車頂，所述車頂開設有第一凹槽(101)；

車衣部(200)，其配置在所述車頂上，其包括箱體(210)、車衣(220)、配重球(221)、第一電磁鐵(230)、風機(240)；所述箱體(210)配置在所述車頂上的第一凹槽(101)內，所述箱體(210)內的中心處與所述車衣(220)的內表面的中心處固定，所述車衣(220)的外端均勻分布有至少四個配重球(221)，所述配重球(221)內層由鐵制成，配重球(221)的外層由橡膠制成，所述箱體(210)內設有第一電磁鐵(230)，所述第一電磁鐵(230)的數量與所述配重球(221)相同，所述第一電磁鐵(230)位于所述配重球(221)和箱體(210)中心的連線處，所述第一電磁鐵(230)和所述箱體(210)的中心處之間設有風機(240)，所述風機(240)與所述第一電磁鐵(230)的數量相同，所述風機(240)配置在所述箱體(210)上，所述風機(240)的頂部配置有風口，其中，所述風機(240)的電源模塊、第一電磁鐵(230)的電源模塊均與通信模塊連接；

用戶終端，其與服務器連接，所述服務器與所述通信模塊連接。

2.根據權利要求1所述的一種云計算智能汽車，其特征在于：所述風機(240)通過第一電機(241)與所述箱體(210)連接，所述第一電機(241)與所述箱體(210)的內部的側面固定，所述第一電機(241)的輸出軸與所述風機(240)的底部固定，所述第一電機(241)的電路模塊與通信模塊連接；所述第一電機(241)的輸出軸的軸線方向與所述第一電磁鐵(230)和箱體(210)中心的連線垂直。

3.根據權利要求2所述的一種云計算智能汽車，其特征在于：所述箱體(210)內設有GPS模塊和陀螺儀，所述服務器與天氣數據庫連接，所述天氣數據庫內配置有與所述GPS模塊所在位置的實時風向A、風力級數B，用戶終端根據所述陀螺儀和GPS模塊的數據判定每個第一電機(241)所在的風機(240)的朝向外側傾斜時的方向與所述風向A的夾角C，用戶終端根據GPS模塊所在位置的實時風向A、風力級數B根據如下公式控制每個第一電機(241)的旋轉，而控制風機(240)的縱向傾斜角a；

4.根據權利要求1所述的一種云計算智能汽車，其特征在于：所述車身(100)和車衣部(200)的箱體(210)之間設有展開部(300)，所述展開部(300)包括吸盤(212)、支撐板(301)、第二電機(302)、下支撐盤(303)、下擺桿(304)、電磁鐵球(305)、上擺桿(306)、上支撐盤(307)，至少三個吸盤(212)與所述車身(100)的車頂的第一凹槽(101)吸合，至少三個吸盤(212)的上部與支撐板(301)的下表面固定，所述支撐板(301)的上表面與所述第二電機(302)固定，所述第二電機(302)的輸出軸與所述下支撐盤(303)固定，所述下支撐盤(303)與所述下擺桿(304)的下端鉸鏈連接，所述下擺桿(304)的上端通過第一鉸鏈與所述上擺桿(306)的下端鉸鏈連接，所述上擺桿(306)的上端與所述上支撐盤(307)的下表面鉸鏈連接，所述上支撐盤(307)的上表面與所述箱體(210)的下表面固定，所述第一鉸鏈上通過軸承安裝有電磁鐵球(305)，所述電磁鐵球(305)的電源模塊、第二電機(302)的電源模塊通過通信模塊、服務器與所述用戶終端連接，所述用戶終端用于控制第二電機(302)的開關和旋轉方向，所述用戶終端用戶控制兩個電磁鐵球(305)的吸引和排斥，其中，所述下擺桿(304)、上擺桿(306)、第一鉸鏈、電磁鐵球(305)設有至少兩組，并沿所述上支撐盤(307)、下支撐盤(303)的周向均勻分布。

5.根據權利要求4所述的一種云計算智能汽車，其特征在于：所述上擺桿(306)、下擺桿(304)之間設有第一彈簧(308)。

6.根據權利要求1所述的一種云計算智能汽車，其特征在于：所述箱體(210)的頂部的開口處設有箱蓋(211)，所述箱蓋(211)的靠近所述箱體(210)的端口的端部與第三電機的輸出軸固定，所述第三電機與所述箱體(210)的端口處固定，所述第三電機的電路模塊通過通信模塊、服務器與所述用戶終端連接。