[發明專利]一種新型車座

在審

• 申請號: 201711132779.2
• 申請日: 2017-11-15
• 公開（公告）號: CN108116545A
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發明（設計）人: 趙士文
• 申請（專利權）人: 天津全福鞍座有限公司
• 主分類號: B62J1/00
• 分類號: B62J1/00;B62J1/02;B62J1/18;B62J1/28;B62J6/04
• 代理公司: 天津津專知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 12220
• 代理人: 胡翠

本發明創造公開了一種新型車座,包括鞍座本體、后置擋板和固定鋼桿，其特征在于，所述鞍座本體的一側設有柔軟面層，且所述柔軟面層得底部設有吸收液層，且所述吸收液層與柔軟面層通過鞍座本體固定連接，采用了固定鋼桿的材料來保證鞍座本體的穩定性，達到了使用時的安全性能，采取了背部在騎行過程中的緊貼，導致汗液流動大，保證了后置擋板的透氣效果，保持表面舒適干爽的程度，在底座中，還采用了防震裝置為基礎的設置，提高了防震的效果，還利用伸縮鐵板來控制防震的局部性，使其整個底座收伸縮防震，達到使用的安全性，還采用了后尾燈裝置進行對后來車輛的提示，使其在黑暗或者光照沒有的情況下，保證了騎行中的安全。

技術領域

本發明創造涉及一種鞍座，具體是一種新型車座。

背景技術

是一種新型的新型車座。它通過物理性制透技術和致冷材料來實現表面舒適程度，鞍座的高度是單車設定中最重要的一環，坐墊太高的話膝蓋容易受傷，而且重心太高也容易產生意外，太低的話腳踏踩不出力量，長期用不正確的姿勢踩踏也會對膝蓋與腿部產生不好的影響。唯有正確的坐墊高度才能真正發揮出應有的踩踏效率、并擁有最正確健康又不傷害身體的踩踏姿勢。

現有的新型車座雖然設計合理，但缺少了表面的舒適性和光滑性，使其在坐下來太久的時候造成臀部溫度過高，容易使臀部內密閉而造成的身體危害，而且現有的鞍座在做工質量上有很大的差距，使鞍座的整體性過度的不夠柔軟，達不到人們所需要的柔軟舒適，且固定裝置較差。

因此，本領域技術人員提供了一種新型車座，以解決上述背景技術中提出的問題。

發明創造內容

本發明創造的目的在于提供一種新型車座，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明創造提供如下技術方案：

一種新型車座，包括鞍座本體、后置擋板和固定鋼桿，其特征在于，所述鞍座本體的一側設有柔軟面層，且所述柔軟面層得底部設有吸收液層，且所述吸收液層與柔軟面層通過鞍座本體固定連接，所述鞍座本體的一側設有碳纖維層，且所述碳纖維層嵌入設置在鞍座本體中，所述碳纖維層的一側設有膠體，且所述膠體安裝在鞍座本體中，所述鞍座本體的底部設有拉伸彈簧，且所述拉伸彈簧嵌入設置在鞍座本體中，所述拉伸彈簧的底部設有固定鋼桿，且所述固定鋼桿與鞍座本體通過拉伸彈簧固定連接，所述鞍座本體的一側設有支架裝置，且所述支架裝置嵌入設置在鞍座本體中，所述支架裝置的頂部設有后置擋板，且所述后置擋板與鞍座本體通過支架裝置固定連接，所述鞍座本體的底部設有底座，且所述底座嵌入設置在鞍座本體中，所述底座的一側設有防震裝置，且所述防震裝置嵌入設置在鞍座本體中，所述防震裝置的一側設有螺母，且所述螺母與防震裝置通過固定鋼桿活動連接。

作為本發明創造進一步的方案：所述鞍座本體的一側設有納米液化層，且所述納米液化層安裝在鞍座本體中。

作為本發明創造再進一步的方案：所述底座的一側設有伸縮鐵板，且所述伸縮鐵板與底座通過防震裝置固定連接。

作為本發明創造再進一步的方案：所述鞍座本體的底部設有海綿結構層，且所述海綿結構層嵌入設置在鞍座本體中。

作為本發明創造再進一步的方案：所述后置擋板的表面設有透氣層，且所述透氣層嵌入設置在后置擋板中。