[發(fā)明專利]一種新型的橋梁道路養(yǎng)護(hù)修補(bǔ)施工裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711129300.X
• 申請(qǐng)日: 2017-11-15
• 公開（公告）號(hào): CN108221714A
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳敏俊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州尚儒自控系統(tǒng)工程有限公司
• 主分類號(hào): E01D22/00
• 分類號(hào): E01D22/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種新型的橋梁道路養(yǎng)護(hù)修補(bǔ)施工裝置，包括裝載車體、安裝在所述裝載車體后側(cè)末端上的安接架體以及安裝在所述安接架體后側(cè)末端上的防護(hù)架體，所述防護(hù)架體底部端面內(nèi)設(shè)有向上延伸設(shè)置的容納滑腔，所述容納滑腔內(nèi)滑動(dòng)配合連接有破碎機(jī)體，所述容納滑腔前后兩側(cè)內(nèi)壁內(nèi)均設(shè)有用以與所述破碎機(jī)體動(dòng)力配合連接的升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述容納滑腔內(nèi)頂壁內(nèi)設(shè)有凹槽，所述凹槽后側(cè)內(nèi)壁的頂部位置處設(shè)有鎖定槽，所述破碎機(jī)體內(nèi)頂部位置設(shè)有第一滑腔，所述第一滑腔內(nèi)頂壁設(shè)有貫穿所述破碎機(jī)體頂部端面的通滑槽，所述通滑槽與所述凹槽相對(duì)設(shè)置；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，能實(shí)現(xiàn)破碎機(jī)體的自動(dòng)收放功能，方便移動(dòng)和搬運(yùn)，提高工作效率以及安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及道路破碎施工技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種新型的橋梁道路養(yǎng)護(hù)修補(bǔ)施工裝置。

背景技術(shù)

在橋梁道路修補(bǔ)施工現(xiàn)場(chǎng)中，由于在交通載荷和自然因素作用下，路面會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)破損性缺陷，容易造成局部凸起，為保證道路安全暢通，需要及時(shí)的對(duì)道路的破損性缺陷進(jìn)行修補(bǔ)，在進(jìn)行修補(bǔ)前一般都需要將破損路面鑿開，從而方便后期實(shí)施修補(bǔ)材料的填充以及鋪設(shè)工作，現(xiàn)有技術(shù)的施工局部破碎裝置其結(jié)構(gòu)太過復(fù)雜，運(yùn)輸困難，而且其破碎時(shí)也造成路基的損傷，而且其破碎的效率較低，而且破碎效果差對(duì)后續(xù)路面的表面施工質(zhì)量造成很大的影響，設(shè)備成本較大，從而增加了企業(yè)的負(fù)擔(dān)，故而適用性和實(shí)用性受到限制。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種新型的橋梁道路養(yǎng)護(hù)修補(bǔ)施工裝置，其能夠解決上述現(xiàn)在技術(shù)中的問題。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：本發(fā)明的一種新型的橋梁道路養(yǎng)護(hù)修補(bǔ)施工裝置，包括裝載車體、安裝在所述裝載車體后側(cè)末端上的安接架體以及安裝在所述安接架體后側(cè)末端上的防護(hù)架體，所述防護(hù)架體底部端面內(nèi)設(shè)有向上延伸設(shè)置的容納滑腔，所述容納滑腔內(nèi)滑動(dòng)配合連接有破碎機(jī)體，所述容納滑腔前后兩側(cè)內(nèi)壁內(nèi)均設(shè)有用以與所述破碎機(jī)體動(dòng)力配合連接的升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述容納滑腔內(nèi)頂壁內(nèi)設(shè)有凹槽，所述凹槽后側(cè)內(nèi)壁的頂部位置處設(shè)有鎖定槽，所述破碎機(jī)體內(nèi)頂部位置設(shè)有第一滑腔，所述第一滑腔內(nèi)頂壁設(shè)有貫穿所述破碎機(jī)體頂部端面的通滑槽，所述通滑槽與所述凹槽相對(duì)設(shè)置，所述第一滑腔內(nèi)前后延伸設(shè)有驅(qū)動(dòng)螺桿，所述驅(qū)動(dòng)螺桿上螺紋配合連接有第一斜面頂壓滑塊，所述通滑槽內(nèi)滑動(dòng)配合連接有上下延伸設(shè)置的鎖滑桿，所述鎖滑桿頂部延伸末端伸出所述破碎機(jī)體的頂部端面外，伸出所述破碎機(jī)體的頂部端面外的所述鎖滑桿后側(cè)端面的頂部位置處固設(shè)有鎖定頭，所述鎖滑桿底部延伸末端伸入所述第一滑腔且與所述第一斜面頂壓滑塊頂部端面固定配合連接，所述第一滑腔內(nèi)底部設(shè)有向下延伸設(shè)置的第二滑腔，所述第二滑腔內(nèi)滑動(dòng)配合連接有第二滑桿，所述第二滑桿底部的所述第一滑腔內(nèi)頂壓配合連接有第一彈簧，所述第二滑桿頂部末端設(shè)有伸入所述第一滑腔內(nèi)且與所述第一斜面頂壓滑塊上的斜面頂壓滑動(dòng)配合連接的第一斜滑頭部，所述第二滑腔前側(cè)內(nèi)壁內(nèi)設(shè)有用以與所述第二滑桿動(dòng)力配合連接的自動(dòng)開關(guān)機(jī)構(gòu)，所述自動(dòng)開關(guān)機(jī)構(gòu)下側(cè)的所述第二滑腔前側(cè)內(nèi)壁內(nèi)設(shè)有用以與所述第二滑桿動(dòng)力配合連接的破碎驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述破碎驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)下側(cè)的所述破碎機(jī)體內(nèi)壁體內(nèi)設(shè)有用以與所述破碎機(jī)體動(dòng)力配合連接的破碎執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述防護(hù)架體中還設(shè)置有承護(hù)裝置。

作為優(yōu)選地技術(shù)方案，所述升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)滑槽以及滑動(dòng)配合連接設(shè)置在所述導(dǎo)滑槽內(nèi)的導(dǎo)滑塊，前后兩側(cè)的所述導(dǎo)滑塊內(nèi)側(cè)端分別與所述破碎機(jī)體前后兩側(cè)外壁固定配合連接，所述導(dǎo)滑塊內(nèi)螺紋配合連接有上下延伸合作的升降驅(qū)動(dòng)螺桿，所述升降驅(qū)動(dòng)螺桿底部延伸末端與所述導(dǎo)滑槽內(nèi)底壁轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接，所述升降驅(qū)動(dòng)螺桿頂部延伸末端與第一電機(jī)動(dòng)力配合連接，所述第一電機(jī)外表面嵌于所述導(dǎo)滑槽內(nèi)頂壁內(nèi)且固定配合連接。

作為優(yōu)選地技術(shù)方案，所述驅(qū)動(dòng)螺桿前側(cè)延伸末端與所述第一滑腔前側(cè)內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接，所述驅(qū)動(dòng)螺桿后側(cè)延伸末端與第二電機(jī)動(dòng)力配合連接，所述第二電機(jī)外表面嵌于所述第一滑腔后側(cè)內(nèi)壁內(nèi)且固定配合連接。