[發明專利]一種燃油發動機

有效

• 申請號: 201711128414.2
• 申請日: 2017-11-10
• 公開（公告）號: CN107916989B
• 公開（公告）日: 2020-02-18
• 發明（設計）人: 楊杰
• 申請（專利權）人: 楊杰
• 主分類號: F02C3/14
• 分類號: F02C3/14;F01D1/32;F01D25/24;F01D25/30;F02C7/04
• 代理公司: 北京細軟智谷知識產權代理有限責任公司 11471
• 代理人: 王金寶

1.一種燃油發動機，其特征在于：包括主機體及設于主機體上的轉子體、進氣系統、排氣系統、冷卻系統、潤滑系統、噴油系統、點火系統和啟動系統，所述主機體具有一沿軸向延伸的容腔，所述轉子體通過一承重系統可轉動設于所述主機體的容腔中，所述進氣系統設于主體機和轉子體之間用于吸入空氣并對其進行壓縮，所述排氣系統設于主機體和轉子體之間用于燃燒作功并將燃燒后的廢氣排向大氣，冷卻系統設于轉子體內用于對轉子體進行冷卻，潤滑系統的輸出端設于主機體和轉子體之間的各相對運動部位，噴油系統和點火系統設于主機體上，啟動系統設于主機體和轉子體之間用于發動機的啟動,定義所述轉子體具有垂直于旋轉方向的軸向、與所述軸向相垂直的徑向、沿旋轉方向的周向，沿所述轉子體的軸向方向，所述轉子體徑向外側面設有復數組氣控單元，各所述氣控單元包括沿軸向方向依次設置的進氣槽一、排氣槽和進氣槽二，且所述進氣槽一、排氣槽和進氣槽二的軸向兩側分別設在密封槽，所述進氣槽一由三段凹槽沿所述轉子體的周向均勻陣列組成，所述排氣槽由三段弧形槽沿所述轉子體的周向均勻陣列組成，所述進氣槽二由三段凹槽沿所述轉子體的周向均勻陣列組成，所述主機體上對應進氣槽一和進氣槽二的位置沿周向分別均布有兩個進氣單元，各所述進氣單元包括沿周向間隔設置的進氣口、隔離口、出氣口，所述主機體上分別設有兩組壓縮空氣存儲室、兩組氣體轉換裝置和兩個燃燒室，各所述壓縮空氣存儲室分別與同一周向位置的出氣口和燃燒室連通，各所述氣體轉換裝置分別設于各所述壓縮空氣存儲室和燃燒室之間，所述進氣槽、進氣單元、壓縮空氣存儲室及氣體轉換裝置構成所述進氣系統，所述主機體上對應排氣槽的位置沿周向分別均布有兩個排氣單元，各所述排氣單元包括沿周向間隔設置的排氣口、隔離口和作功口，前述氣體轉換裝置同時設于燃燒室與主體體外側之間以控制廢氣的排放，各所述作功口分別與燃燒室和排氣槽連通，所述排氣口與大氣連通，各所述排氣槽、排氣單元及氣體轉換裝置構成所述排氣系統，各所述隔離口上活動設有承重隔離體。

2.根據權利要求1所述的燃油發動機，其特征在于：所述氣控單元共有兩組，且兩組所述氣控單元之間設有啟動齒輪，所述主機體上對應啟動齒輪的位置設有啟動機，所述啟動機通過離合器與所述啟動齒輪傳動連接構成所述啟動系統。

3.根據權利要求1所述的燃油發動機，其特征在于：所述轉子體的徑向內側設有冷卻套，所述冷卻套整體呈一沿軸向延伸的套體，冷卻套徑向外側壁貼緊轉子體的徑向內側，冷卻套的徑向中部設有多個沿軸向延伸的冷卻通道，各所述冷卻通道的軸向兩端分別設有引流葉片和導流葉片，所述冷卻套軸向兩端與冷卻系統連通用于對轉子體進行冷卻降溫。

4.根據權利要求1所述的燃油發動機，其特征在于：所述承重系統包括兩個以上的軸瓦及對應軸瓦數量的軸套，各所述軸瓦設于主機體徑向內側，各所述軸套固設于轉子體上對應所述軸瓦的位置，各所述軸瓦上設有復數個出油孔，所述各出油孔分別與所述潤滑系統連通設置。

5.根據權利要求1所述的燃油發動機，其特征在于：所述主機體徑向內側對應各所述密封槽的位置沿圓周方向分別設有2個以上的出油口和至少一個回油口，所述出油口和回油口分別通過管路與所述潤滑系統連通設置。

6.根據權利要求1所述的燃油發動機，其特征在于：所述主機體和轉子體之間設有止逆裝置，所述止逆裝置包括棘輪和飛輪，所述棘輪固設于轉子體上且其圓周外側設有復數個棘齒，所述飛輪設于主機體上，且其圓周內側設有與所述棘齒相適配的輪齒，各所述棘齒可伸縮設于所述棘輪上。