[發(fā)明專利]液壓發(fā)動機懸置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711128397.2
• 申請日: 2017-11-15
• 公開（公告）號: CN109253206B
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發(fā)明（設計）人: 金孝錫
• 申請（專利權）人: 現(xiàn)代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: F16F13/08
• 分類號: F16F13/08;B60K5/12
• 代理公司: 北京尚誠知識產(chǎn)權代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳

一種液壓發(fā)動機懸置，能夠通過降低怠速狀態(tài)下的液壓發(fā)動機懸置的動態(tài)特性，防止卡嗒噪聲，改善噪聲振動和聲振粗糙度性能，并能夠在具有相對大量振動位移的狀態(tài)下產(chǎn)生高阻尼值，液壓發(fā)動機懸置包括：殼體，具有密封在其中的液壓流體；噴嘴板，具有下噴嘴板和聯(lián)接到下噴嘴板上部的上噴嘴板，并將殼體內(nèi)部分成上流體室和下流體室；第一隔膜，設置在下噴嘴板的上部，使第一隔膜的第一邊緣部分緊密聯(lián)接到下噴嘴板的上部，并設置有至少一個第一連通孔；第二隔膜，設置在上噴嘴板的下部，使第二隔膜的第二邊緣部分緊密聯(lián)接到上噴嘴板的下部，并設置有至少一個第二連通孔；以及分離板，允許第一和第二隔膜彼此分開，以在第一和第二隔膜之間提供流動空間。

技術領域

本公開的實施例涉及設置有具有改進的結構的隔膜以安裝到噴嘴板的液壓發(fā)動機懸置(hydraulic engine mount)。

背景技術

車輛的發(fā)動機通過發(fā)動機懸置安裝在車輛主體的發(fā)動機室中，以便隔離并衰減發(fā)動機的振動。通過橡膠的彈性力隔離并衰減振動的橡膠懸置，和密封有預定量的液壓流體的液壓發(fā)動機懸置(流體填充型發(fā)動機懸置)已廣泛用于客運車輛。

液壓發(fā)動機懸置具有其中密封有預定量的液壓流體以根據(jù)液壓流體的流動來衰減振動的結構，并且具有在高頻范圍和低頻范圍中同時減弱振動的效果。因此，液壓發(fā)動機懸置的應用范圍增加。

液壓發(fā)動機懸置包括殼體和隔絕體以及隔膜，其中隔絕體和隔膜分別在殼體的內(nèi)部聯(lián)接到上端部分和下端部分。殼體的內(nèi)部空間由噴嘴板分成上流體室和下流體室。

通常，噴嘴板被形成為使得上噴嘴板和下噴嘴板彼此聯(lián)接。在下噴嘴板的中心中，形成下中心孔并且沿下中心孔的周邊外側形成環(huán)形流道。流道的一端與下流體室連通。

上噴嘴板放置在下噴嘴板的上側中。上噴嘴板包括形成在上噴嘴板的中心中的上中心孔和經(jīng)配置允許流道的另一端與上流體室連通的孔。

由于上流體室和下流體室與流道連通，所以上流體室和下流體室的液壓流體流動通過該流道。

因為當通過從發(fā)動機傳遞的負載移動和振動使隔絕體彈性變形時，上流體室的內(nèi)部體積增加或減少，所以執(zhí)行通過流道的液壓流體的流動。為了改善振動特性和阻尼性能，可以將隔膜安裝在上噴嘴板和下噴嘴板之間。

隔膜的下表面的邊緣被裝配到下噴嘴板的上表面，并且隔膜的上表面的邊緣被裝配到上噴嘴板的下表面。

隔膜和下噴嘴板彼此接合的邊緣部分與隔膜和上噴嘴板彼此接合的邊緣部分彼此分開預定距離，使得上流體室和下流體室的液壓流體可以流動。

當?shù)∷贂r，液壓流體圍繞隔膜的邊緣流動以降低其動態(tài)特性。當大位移時，液壓流體通過僅流動通過流道來執(zhí)行阻尼功能。

然而，由于形成在隔膜的聯(lián)接部分處的間距而導致的隔膜的過度振動引起噪聲。可以通過減小或消除該間距來消除此噪聲。然而，當減小或消除間距時，可能會增加動態(tài)特性并且可能會降低噪聲、振動和聲振粗糙度(NVH)性能。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本公開的方面是提供液壓發(fā)動機懸置，其能夠通過在怠速時降低液壓發(fā)動機懸置的動態(tài)特性來防止卡嗒噪聲并改善噪聲、振動和聲振粗糙度(NVH)性能，并且能夠在具有大位移時產(chǎn)生高阻尼值。

本公開的附加方面將部分地在下面的描述中闡述，并且將部分地從描述中顯而易見，或者可以通過本公開的實踐來了解。