[發(fā)明專利]氣囊和車用座椅裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711128306.5
• 申請日: 2017-11-15
• 公開（公告）號: CN108068676A
• 公開（公告）日: 2018-05-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 水野量介;梶野浩司;貴傳名康生;野末勝也
• 申請（專利權(quán)）人: 愛信精機(jī)株式會社
• 主分類號: B60N2/90
• 分類號: B60N2/90;B60N2/62
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 青煒;尹文會

本發(fā)明提供氣囊，能夠設(shè)定更適當(dāng)?shù)臄U(kuò)張形狀。氣囊(10)具備袋體(30)，該袋體(30)具有朝向相互相反的方向的第一按壓面(S1)和第二按壓面(S2)。另外，該袋體(30)具備：形成第一按壓面(S1)的第一按壓片(31)、形成第二按壓面(S2)的第二按壓片(32)、以及將上述第一按壓片(31)和第二按壓片(32)之間連接并形成袋體(30)的側(cè)壁部(SW)的中間部件(33)。而且，中間部件(33)具有蛇腹構(gòu)造。而且，該中間部件(33)構(gòu)成為：就該蛇腹構(gòu)造展開的狀態(tài)的側(cè)壁部(SW)的高度尺寸(h)而言，袋體(30)的長度方向的第一端部(30a)側(cè)高于第二端部(30b)側(cè)(h1＞h2)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及氣囊和車用座椅裝置。

背景技術(shù)

以往，有在座椅表皮的內(nèi)側(cè)配置氣囊(氣囊)的車輛座椅裝置。而且，例如專利文獻(xiàn)1公開了使該氣囊擴(kuò)張或收縮由此能夠改變設(shè)定于車輛的座椅的座椅支撐形狀的結(jié)構(gòu)。

另外，該現(xiàn)有例中，使兩張片材料(布)貼合，由此形成該氣囊的袋體。即，通過采用這樣的結(jié)構(gòu)，從而這兩張片材料分別形成朝向相互相反的方向的第一按壓面和第二按壓面。而且，由此能夠高效地傳遞通過該擴(kuò)張產(chǎn)生的按壓力。

專利文獻(xiàn)1：日本特開2015-96403號公報

然而，具有這樣的將兩張片材料貼合而成的袋體的氣囊的特征是在擴(kuò)張時該袋體的中央部分?jǐn)U張很大。而且，由此可能產(chǎn)生其有效按壓面積受限或相應(yīng)于在其內(nèi)側(cè)擴(kuò)張的氣囊的形狀而設(shè)計面膨出從而破壞美觀等問題。

另外，上述專利文獻(xiàn)1記載了夾裝在能夠轉(zhuǎn)動地連結(jié)的兩部件(固定板和可動板)間的氣囊優(yōu)選為其擴(kuò)張時的形狀在橫剖面圖中近似等腰三角形，即近似楔形。然而，使該袋體擴(kuò)張為近似楔形的具體構(gòu)造沒有任何公開，所以在這一點(diǎn)上尚有改善的余地。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是為了解決上述問題點(diǎn)而完成的，其目的是提供能夠形成更適當(dāng)?shù)臄U(kuò)張形狀的氣囊和具備該氣囊的車用座椅裝置。

解決上述課題的氣囊優(yōu)選為具備袋體，該袋體具有朝向相互相反的方向的第一按壓面和第二按壓面，上述袋體具備：形成上述第一按壓面的第一按壓片、形成上述第二按壓面的第二按壓片、以及將上述第一按壓片和第二按壓片之間連接并形成上述袋體的側(cè)壁部的中間部件，上述中間部件構(gòu)成為：具有蛇腹構(gòu)造，并且就該蛇腹構(gòu)造展開的狀態(tài)下的上述側(cè)壁部的高度尺寸而言，上述袋體的長度方向的第一端部側(cè)高于第二端部側(cè)。

根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，能夠形成該袋體的長度方向的第一端部側(cè)比第二端部側(cè)膨脹很大的近似楔形的擴(kuò)張形狀。而且，由此在氣囊擴(kuò)張時，能夠抑制該第一按壓面和第二按壓面的變形，確保更大按壓面積。其結(jié)果是，能夠高效傳遞因該氣囊的擴(kuò)張產(chǎn)生的按壓力。此外，能夠抑制因該氣囊的擴(kuò)張形狀引起的美觀的降低，例如因設(shè)置于內(nèi)側(cè)的氣囊擴(kuò)張產(chǎn)生的設(shè)計面的變形等。

解決上述課題的氣囊優(yōu)選為將兩張為一組的中間片連接為蛇腹?fàn)疃蔀樯鲜鲋虚g部件，上述各中間片具備沿上述袋體的長度方向延伸的長度方向延伸部，并且該長度方向延伸部的寬度方向尺寸形成為從上述袋體的長度方向的第二端部側(cè)向第一端部側(cè)逐漸變大。

根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，在連接為蛇腹?fàn)畹母髦虚g片展開的狀態(tài)，即袋體擴(kuò)張的狀態(tài)下，該側(cè)壁部的第一端部側(cè)的高度尺寸大于第二端部側(cè)的高度尺寸。而且，由此該袋體能夠膨脹為近似楔形。

解決上述課題的氣囊優(yōu)選為具備連接片，其通過將第一連接端固接于上述第一按壓片并且第二連接端固接于上述第二按壓片，由此在上述袋體的內(nèi)側(cè)將上述第一按壓片和第二按壓片之間連接。

即，經(jīng)由設(shè)置于袋體的內(nèi)側(cè)的連接片將第一按壓片與第二按壓片之間連接，由此規(guī)定設(shè)置有該連接片的部分的第一按壓片和第二按壓片之間的分離距離。因此，根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，在氣囊擴(kuò)張時，能夠抑制該第一按壓面和第二按壓面的變形，形成更適當(dāng)?shù)臄U(kuò)張形狀。