[發(fā)明專利]噴油器及其控制方法、柴油車(chē)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711127950.0
• 申請(qǐng)日: 2017-11-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107701317A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-02-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張玲;李云華;于進(jìn)文;葛兆鳳;張朝陽(yáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 濰柴動(dòng)力股份有限公司
• 主分類號(hào): F02D23/02
• 分類號(hào): F02D23/02;F02D41/38
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11227
• 代理人: 李海建

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種噴油器及其控制方法、柴油車(chē)。

背景技術(shù)

隨著節(jié)能減排要求的不斷提高，對(duì)燃油系統(tǒng)的噴油壓力、噴油速率、噴射靈活性和精確性，以及實(shí)現(xiàn)多次噴射的能力提出了更高的要求，其一，單次噴射的精確性直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒與排放后處理的結(jié)果，其次多次噴射能力和理想的噴油規(guī)律是實(shí)現(xiàn)油耗和排放同時(shí)降低的重要手段。

經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，電控燃油噴射系統(tǒng)在降低油耗、提高動(dòng)力和可靠性等方面不斷改善，作為柴油系統(tǒng)四大核心部件之一的噴油器理所當(dāng)然的成為近年來(lái)共軌技術(shù)發(fā)展的重點(diǎn)。電控噴油器是電控共軌系統(tǒng)中設(shè)計(jì)、工藝難度最大的部件，也是目前為止，電控共軌系統(tǒng)中品種最多的部件。各種電控噴油器的基本原理相同，結(jié)構(gòu)相似，但外形相差很大。噴油器的結(jié)構(gòu)也在隨著技術(shù)的飛速發(fā)展取得了巨大的進(jìn)步。電磁閥式噴油器、壓電式噴油器等形式的噴油器接連出現(xiàn)，探究其發(fā)展最基本的要求就是提高最高噴射壓力，根據(jù)電控單元的計(jì)算定時(shí)定量地精確噴射燃油的共軌噴油器也必然要有足夠的能力承受系統(tǒng)所需求的高噴射壓力。

因此，如何進(jìn)一步提高噴油器的性能，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明提供了一種噴油器，以進(jìn)一步提高噴油器的性能；本發(fā)明還提供了一種噴油器控制方法；本發(fā)明還提供了一種柴油車(chē)。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種噴油器，包括對(duì)燃油進(jìn)行加壓的噴油器加壓模塊，和與所述噴油器加壓模塊連通，對(duì)加壓后的燃油進(jìn)行噴出的針閥執(zhí)行模塊；

所述噴油器加壓模塊包括加壓主體和設(shè)置于所述加壓主體內(nèi)的柱塞，以及設(shè)置于所述柱塞滑移方向上的上移油腔、下移油腔及加壓油腔；

所述噴油器加壓模塊上還設(shè)置有與所述下移油腔連通的第一回油管，和控制所述第一回油管導(dǎo)通的第一控制閥。

優(yōu)選地，在上述噴油器中，所述第一控制閥為電磁閥。

優(yōu)選地，在上述噴油器中，所述針閥執(zhí)行模塊包括針閥主體和設(shè)置于所述針閥主體內(nèi)控制噴油嘴開(kāi)關(guān)的針閥，所述針閥主體內(nèi)設(shè)置與所述加壓油腔連通的推動(dòng)所述針閥下移的閉合油腔和與所述噴油嘴的噴頭連通，推送所述針閥上移的開(kāi)啟油腔；

所述針閥主體上還設(shè)置有與所述閉合油腔連通的第二回油管，和控制所述第二回油管導(dǎo)通的第二控制閥。

優(yōu)選地，在上述噴油器中，所述第二控制閥為壓電晶體控制器。

優(yōu)選地，在上述噴油器中，還包括控制所述第一控制閥和所述第二控制閥動(dòng)作的控制模塊。

一種噴油器控制方法，包括步驟：

1)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于啟動(dòng)工況或再生工況時(shí)，控制位于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的不同氣缸內(nèi)的噴油器，不同的所述噴油器按照分別噴射不同噴油量的非對(duì)稱噴射規(guī)律工作；

2)當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)處于第一轉(zhuǎn)速區(qū)和第一負(fù)荷時(shí)，控制不同的所述噴油器按照其內(nèi)噴油器加壓模塊不通電的常規(guī)噴油規(guī)律工作；

3)當(dāng)非1)和非2)工況時(shí)，控制不同的所述噴油器按照所述噴油器加壓模塊和所述針閥執(zhí)行模塊協(xié)同動(dòng)作的第三噴油規(guī)律動(dòng)作。

優(yōu)選地，在上述噴油器控制方法中，所述第三噴油規(guī)律包括，當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)處于高于所述第一轉(zhuǎn)速區(qū)的第二轉(zhuǎn)速區(qū)，和高于所述第一負(fù)荷的第二負(fù)荷時(shí)，控制所述針閥執(zhí)行模塊和所述噴油器加壓模塊同時(shí)加電的斜坡型噴油規(guī)律。

優(yōu)選地，在上述噴油器控制方法中，所述第三噴油規(guī)律還包括，當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)處于所述第二轉(zhuǎn)速區(qū)，和高于所述第二負(fù)荷的第三負(fù)荷時(shí)，控制所述針閥執(zhí)行模塊先加電，當(dāng)所述噴油器的針閥開(kāi)啟后，再控制所述噴油器加壓模塊加電的靴型噴油規(guī)律。

優(yōu)選地，在上述噴油器控制方法中，所述第三噴油規(guī)律還包括，當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)處于高于所述第二轉(zhuǎn)速區(qū)的第三轉(zhuǎn)速區(qū)時(shí)，控制所述噴油器加壓模塊先加電，當(dāng)所述噴油器內(nèi)部加壓后，再控制所述針閥執(zhí)行模塊加電的矩形噴油規(guī)律。

一種柴油車(chē)，其上設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)和設(shè)置于所述發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的噴油器，所述噴油器為如上任意一項(xiàng)所述的噴油器。