[發(fā)明專利]白車身焊接生產(chǎn)線用人工小車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711126917.6
• 申請日: 2017-11-15
• 公開（公告）號: CN107877046A
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄭永佳;譚秀陽;陳少恒
• 申請（專利權(quán)）人: 上海鑫燕隆汽車裝備制造有限公司
• 主分類號: B23K37/00
• 分類號: B23K37/00
• 代理公司: 上海領(lǐng)洋專利代理事務(wù)所(普通合伙)31292
• 代理人: 劉秋蘭

1.一種白車身焊接生產(chǎn)線用人工小車，其特征在于，所述人工小車具有：

一車架，所述車架類似于U型；

兩出入滑臺導(dǎo)軌，互相平行地固設(shè)在所述車架上表面；

兩精導(dǎo)向板，用于水平精準(zhǔn)定位，分別設(shè)置在所述車架U型內(nèi)部的側(cè)表面；

至少四個高低定位凸輪，固設(shè)于所述車架下表面的四角。

2.如權(quán)利要求1所述的白車身焊接生產(chǎn)線用人工小車，其特征在于，

所述車架的U型兩橫邊面面相對各具有一截面為直角三角形的橫框架，所述橫框架具有兩兩相互平行的一底直角桿、一內(nèi)銳角桿和一上銳角桿，所述底直角桿、內(nèi)銳角桿和上銳角桿兩兩之間通過若干加強桿連接；

所述車架的U型縱邊具有相互平行的一低桿和一上桿，所述底桿與上桿之間也通過若干加強桿連接；所述上桿的兩側(cè)端分別與所述上銳角桿的一側(cè)端垂直固接，所述底桿的兩側(cè)端分別與所述底直角桿的一側(cè)端垂直固接，所述底桿的兩近側(cè)端分別與所述內(nèi)銳角桿的一側(cè)端垂直固接；

所述出入滑臺導(dǎo)軌分別固設(shè)在所述上銳角桿上表面，所述精導(dǎo)向板分別相對地固設(shè)在所內(nèi)銳角桿的側(cè)表面，所述四個高低定位凸輪中的兩個固設(shè)在所內(nèi)銳角桿的下表面的兩端。

3.如權(quán)利要求2所述的白車身焊接生產(chǎn)線用人工小車，其特征在于，所述車架的U型縱邊具有一與所述上桿平行的內(nèi)桿，所述內(nèi)桿的兩端與所述兩根上銳角桿的兩近側(cè)端垂直固接；

所述人工小車還具有一鎖緊單元，所述鎖緊單元具有：

一固定底板，下表面一側(cè)端固定在所述上桿的中部上表面，下表面另一側(cè)端固定在所述內(nèi)桿的中部上表面；

一C型固定板，所述C型固定板的下側(cè)面固定在所述上桿的中部側(cè)表面；

一聯(lián)動組件，一端固定在所述固定底板的上表面，另一端固定在所述C型固定板的上側(cè)。

4.如權(quán)利要求3所述的白車身焊接生產(chǎn)線用人工小車，其特征在于，所述聯(lián)動組件具有：

一第一導(dǎo)向座和一第二導(dǎo)向座，相間地固定在所述固定底板上，

H型卡塊，位于所述第一導(dǎo)向座和所述第二導(dǎo)向座之間，且兩側(cè)面分別與所述第一導(dǎo)向座和所述第二導(dǎo)向座滑動樞接；

一可伸縮導(dǎo)桿，上端固接在所述H型卡塊的下凹槽內(nèi)表面上，下端插入固接在所述固定底板上的一導(dǎo)桿套內(nèi)；

一手柄，所述手柄的中部樞接所述C型固定板的上側(cè)；

一連桿組件，一端部樞接在所述H型卡塊中部的橫塊上，中部樞接在所述第二導(dǎo)向座上，另一端部樞接在所述手柄的下端。

5.如權(quán)利要求2所述的白車身焊接生產(chǎn)線用人工小車，其特征在于，所述車架的U型縱邊具有一П型推桿，所述推桿的兩底側(cè)端分別固接在所述上桿的兩側(cè)端。

6.如權(quán)利要求2所述的白車身焊接生產(chǎn)線用人工小車，其特征在于，所述車架的上銳角桿靠近所述U型縱邊的近側(cè)端上表面固設(shè)有一滑臺小車緩沖塊。

7.如權(quán)利要求1所述的白車身焊接生產(chǎn)線用人工小車，其特征在于，所述車架的底直角桿靠近所述U型縱邊的側(cè)端下固設(shè)有定向輪，遠離所述U型縱邊的側(cè)端下固設(shè)有萬向輪。

8.如權(quán)利要求1所述的白車身焊接生產(chǎn)線用人工小車，其特征在于，所述車架的底直角桿與上銳角桿之間的遠離所述U型縱邊的加強桿上設(shè)有下線壓塊。

9.如權(quán)利要求5所述的白車身焊接生產(chǎn)線用人工小車，其特征在于，所述車架的U型縱邊的底桿上還固設(shè)有一鎖緊插銷。