[發(fā)明專利]一種客車門安全控制方法及系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711125168.5
• 申請日: 2017-11-14
• 公開（公告）號: CN109779441B
• 公開（公告）日: 2021-06-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙亞濤;徐陽;趙清;王亞松;陳爽;耿愛敏;孫盼龍
• 申請（專利權(quán)）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: E05F15/70
• 分類號: E05F15/70
• 代理公司: 鄭州睿信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41119
• 代理人: 陳浩

本發(fā)明涉及車輛安全控制技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種客車門安全控制方法及系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)包括控制器和用于獲取客車與站臺之間的射頻信號的信息獲取模塊，控制器根據(jù)客車的運(yùn)營路線設(shè)置至少兩種車門控制模式，包括驗(yàn)證模式和非驗(yàn)證模式，在非驗(yàn)證模式下，根據(jù)車門開關(guān)的觸發(fā)信號控制相應(yīng)的車門打開；在驗(yàn)證模式下，當(dāng)驗(yàn)證射頻信號成功時，才根據(jù)車門開關(guān)觸發(fā)信號控制車門打開，否則切換為手動開門，當(dāng)客車切換運(yùn)營線路時，根據(jù)車門控制模式和駕駛員給出的車門開關(guān)觸發(fā)信號進(jìn)行車門的打開，解決了由于客車運(yùn)營線路切換導(dǎo)致車門的開門方式不同造成駕駛員操作不便和誤操作的安全隱患問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛安全控制技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種客車門安全控制方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前公交車是城市的主要代步工具，隨著國家對節(jié)能減排的重視，傳統(tǒng)公交車漸漸被新能源客車代替，而其中為了乘客的人身安全，防止公交車門非正常關(guān)閉或打開造成的乘客受傷等安全事故的發(fā)生，公交車乘客門的自動控制成為當(dāng)下的研究熱點(diǎn)。

如今公交車門越來越多樣化，有單側(cè)開門，有雙側(cè)開門，每一側(cè)開門還分為前中后，對應(yīng)的操作按鈕也較多，存在以下問題：

1)開門邏輯全部依靠駕駛員的記憶，操作復(fù)雜，使用不便；

2)沒有相應(yīng)的安全防范，很容易造成誤操作導(dǎo)致開關(guān)錯門，造成乘客跌落或夾上等安全事故；

3)當(dāng)前，尤其在公交車運(yùn)營過程中，常常出現(xiàn)運(yùn)營線路切換的現(xiàn)象，但不同的運(yùn)營線路對應(yīng)的開門的方式可能不同，容易造成駕駛員開錯門的現(xiàn)象發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種客車門安全控制方法及系統(tǒng)，用以解決由于客車運(yùn)營線路切換導(dǎo)致車門的開門方式不同造成駕駛員操作不便和誤操作的安全隱患問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種客車門安全控制方法，包括以下方法技術(shù)方案：

方法方案一：一種客車門安全控制方法，步驟如下：

1)根據(jù)客車的運(yùn)營路線設(shè)置至少兩種車門控制模式，包括驗(yàn)證模式和非驗(yàn)證模式；

2)當(dāng)檢測到車門開關(guān)的觸發(fā)信號時，根據(jù)車門控制模式進(jìn)行控制，當(dāng)車門控制模式為非驗(yàn)證模式時，根據(jù)車門開關(guān)的觸發(fā)信號控制相應(yīng)的車門打開；

3)當(dāng)車門控制模式為驗(yàn)證模式時，判斷客車與站臺之間的射頻信號驗(yàn)證是否成功，若成功，則根據(jù)車門開關(guān)的觸發(fā)信號控制車門打開；若未成功，則切換為手動開門模式。

有益效果是，本方法方案一根據(jù)客車的運(yùn)營路線設(shè)置至少兩種車門控制模式，包括驗(yàn)證模式和非驗(yàn)證模式，在非驗(yàn)證模式下，根據(jù)車門開關(guān)的觸發(fā)信號控制相應(yīng)的車門打開；在驗(yàn)證模式下，當(dāng)驗(yàn)證射頻信號成功時，才根據(jù)車門開關(guān)觸發(fā)信號控制車門打開，否則切換為手動開門，當(dāng)客車切換運(yùn)營線路時，根據(jù)車門控制模式和駕駛員給出的車門開關(guān)觸發(fā)信號進(jìn)行車門的打開，解決了由于客車運(yùn)營線路切換導(dǎo)致車門的開門方式不同造成駕駛員操作不便和誤操作的安全隱患問題。

方法方案二：在方法方案一的基礎(chǔ)上，客車車門包括左側(cè)車門和右側(cè)車門，所述非驗(yàn)證模式包括左側(cè)車門非驗(yàn)證模式和右側(cè)車門非驗(yàn)證模式，當(dāng)左側(cè)車門開關(guān)的觸發(fā)信號與左側(cè)車門非驗(yàn)證模式匹配時，控制左側(cè)車門打開；當(dāng)右側(cè)車門開關(guān)的觸發(fā)信號與右側(cè)車門非驗(yàn)證模式匹配時，控制右側(cè)車門打開。

方法方案三：在方法方案二的基礎(chǔ)上，當(dāng)左側(cè)車門開關(guān)的觸發(fā)信號與左側(cè)車門非驗(yàn)證模式不匹配或右側(cè)車門開關(guān)的觸發(fā)信號與右側(cè)車門非驗(yàn)證模式不匹配時，控制發(fā)出警報。

方法方案四：在方法方案二或方法方案三的基礎(chǔ)上，當(dāng)車門控制模式為驗(yàn)證模式時，還判斷客車與站臺之間的GPS信號驗(yàn)證是否成功；若所述GPS信號和所述射頻信號均驗(yàn)證成功，則根據(jù)車門開關(guān)的觸發(fā)信號控制車門打開；若未成功，則切換為手動開門模式。