[發明專利]線控制動系統

在審

• 申請號: 201711124143.3
• 申請日: 2017-11-14
• 公開（公告）號: CN108082157A
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: P·A·基里默里;K·S·肯斯頓;A·J·豪特曼
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B60T11/10
• 分類號: B60T11/10;B60T8/40;B60T7/04;B60T11/28
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 王麗輝;安文森

線控制動系統包括控制器、制動器組件、踏板組件和液壓備用組件。制動器組件包括制動器和致動器，當系統處于正常模式中時，該致動器連接至制動器。當系統處于備用模式中時，踏板組件聯接至制動器，并且當處于正常模式中時聯接至控制器。控制器從踏板組件接收制動信號，并且向致動器輸出命令信號。致動器在正常模式下驅動制動器。備用組件包括與制動器和踏板組件進行受控流體連通的液壓管線。閥處于正常位置和備用位置中，當處于正常模式下時將踏板組件與制動器隔離，當處于備用模式下時在踏板組件與制動器之間提供連通。

引言

本發明涉及一種線控制動(BBW)系統，且更具體地說，涉及一種BBW系統的液壓備用組件。

車輛的傳統服務制動系統通常是通過駕駛員壓下制動器踏板來致動的基于液壓流體的系統，該制動器踏板通常致動主缸。進而，主缸對通向鄰近于車輛的每個車輪的制動器處的相應致動器的一系列液壓流體管線中的液壓流體進行加壓。這種液壓制動可以由液壓調節器組件補充，該液壓調節器組件促進防抱死制動、牽引控制和車輛穩定性增強特征。在防抱死、牽引控制和穩定性增強操作模式期間，可以通過手動致動的主缸利用由液壓調節器組件供應的補充致動壓力梯度來主要操作車輪制動器。

當主缸的柱塞被制動器踏板壓下以致動車輪制動器時，駕駛員遇到踏板阻力。此阻力可能是由于車輪處的實際制動力、液壓流體壓力、增壓器/主缸內的機械阻力、作用在制動器踏板上的復位彈簧的力以及其它因素的組合。因此，駕駛員習慣于并且期望在車輛的操作期間感覺到此阻力是正常發生的。

制動系統中的最新進展包括BBW系統，其經由通常通過車載控制器生成的電信號致動車輛制動器。制動轉矩可被施加至車輪制動器，而無需與制動器踏板進行直接液壓聯結。BBW系統可以是附加裝置(即，和/或取代更常規的液壓制動系統的一部分)，或可以完全取代液壓制動系統(即，純BBW系統)。在任何一種BBW系統中，必須仿真駕駛員所習慣于的制動器踏板‘感覺’。

BBW系統的現有實施方案可不包括系統冗余以增強意外操作條件或不期望事件的公差。因此，期望增強系統公差和/或魯棒性。

發明內容

在本發明的一個示例性實施例中，車輛的線控制動(BBW)系統包括控制器、制動器組件、制動器踏板組件和液壓備用組件。制動器組件包括制動器和致動器，當BBW系統處于至少正常操作模式中時，該致動器可操作地連接至制動器。當BBW系統處于備用操作模式中時，制動器踏板組件可操作地聯接至制動器，并且當處于正常操作模式中時可操作地聯接至控制器?？刂破髋渲贸蓮闹苿悠魈ぐ褰M件接收制動意圖信號，并且向致動器輸出命令信號。致動器被構造和布置成當BBW系統處于正常操作模式中時驅動指示命令信號的制動器。液壓備用組件包括液壓管線和閥，該液壓管線與制動器和制動器踏板組件并且在制動器與制動器踏板組件之間進行受控流體連通，該閥聯接至液壓管線，并且被構造和布置成處于正常位置中，從而將制動器踏板組件與制動器液壓地隔離，指示正常操作模式，且處于備用位置中，從而在制動器踏板組件與致動器之間提供流體連通，指示備用操作模式。

在本發明的另一個示例性實施例中，操作BBW系統的方法包括在系統的正常操作模式期間在正常位置中操作具有分流閥的制動器踏板組件。在正常操作期間，在液壓缸與制動器踏板組件的液壓仿真器之間提供流體連通。當分流閥斷電時，分流閥從正常位置移動至備用位置，因此在液壓缸與制動器之間提供流體連通。

從下面結合附圖取得的詳細描述中，本公開的上述特征和優點以及其它特征和優點容易顯而易見。

附圖說明

其它特征、優點和細節僅借助于示例出現在實施例的以下詳細描述中，該詳細描述參考附圖，其中：

圖1是根據本公開的具有BBW系統作為一個非限制性示例的車輛的示意圖；

圖2是包括液壓備用系統的BBW系統的示意圖；以及

圖3是操作BBW系統的方法的流程圖。

具體實施方式