[發明專利]一種用于避免雙升程可變氣門升程機構誤動作的控制系統

有效

• 申請號: 201711123401.6
• 申請日: 2017-11-14
• 公開（公告）號: CN109779766B
• 公開（公告）日: 2021-09-21
• 發明（設計）人: 張弘;尹琪
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F02D13/02
• 分類號: F02D13/02
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理有限公司 11304
• 代理人: 魏曉波

1.一種用于避免雙升程可變氣門升程機構誤動作的控制系統，其特征在于，包括：

控制電路和與所述控制電路輸出端相連的執行器；其中，所述控制電路包括至少一個控制子電路，一個所述控制子電路相對于一個發動機氣缸，所述執行器用于在接收到高電平的情況下，切斷發動機控制器對高升程電磁閥和低升程電磁閥的控制；

所述控制子電路包括所述高升程電磁閥、所述低升程電磁閥、第一二極管、第二二極管、驅動電路、第一負載電阻、第三二極管和第二負載電阻；其中，所述驅動電路用于在輸入端為低電平的情況下，控制第一輸出端和第二輸出端斷開；

所述高升程電磁閥的一端與電源正極相連，另一端與所述第一二極管的陽極相連；所述低升程電磁閥的一端與所述電源正極相連，另一端與所述第二二極管的陽極相連；所述第一二極管的陰極和所述第二二極管的陰極均與所述驅動電路的輸入端相連；所述第一負載電阻的一端與所述電源正極相連，另一端分別與所述驅動電路的第一輸出端和所述第三二極管的陽極相連；所述第三二極管的陰極分別與所述第二負載電阻的一端和所述執行器相連；所述第二負載電阻的另一端接地；所述驅動電路的第二輸出端接地；

其中，所述驅動電路的阻值大于所述高升程電磁閥的阻值至少一個數量級，所述驅動電路的阻值大于所述低升程電磁閥的阻值至少一個數量級，所述第二負載電阻的阻值大于所述第一負載電阻的阻值至少一個數量級。

2.根據權利要求1所述的控制系統，其特征在于，所述驅動電路，包括：光電耦合器和第三負載電阻；

所述光電耦合器的陽極分別與所述第一二極管的陰極和所述第二二極管的陰極相連，陰極與所述第三負載電阻的一端相連，集電極與所述第一負載電阻的另一端相連，發射極接地；所述第三負載電阻的另一端接地。

3.根據權利要求1所述的控制系統，其特征在于，所述驅動電路，包括：光電耦合器和第三負載電阻；

所述第三負載電阻的一端分別與所述第一二極管的陰極和所述第二二極管的陰極相連，另一端與所述光電耦合器的陽極相連；所述光電耦合器的集電極與所述第一負載電阻的另一端相連，陰極和發射極均接地。

4.根據權利要求1所述的控制系統，其特征在于，所述驅動電路，包括：三極管和第三負載電阻；

所述第三負載電阻的一端分別與所述第一二極管的陰極和所述第二二極管的陰極相連，另一端與所述三極管的基極相連；所述三極管的集電極與所述第一負載電阻的另一端相連，發射極接地。

5.根據權利要求1所述的控制系統，其特征在于，所述驅動電路，包括：P溝道MOS管和第三負載電阻；

所述第三負載電阻的一端分別與所述第一二極管的陰極和所述第二二極管的陰極相連，另一端與所述P溝道MOS管的柵極相連；所述P溝道MOS管的漏極與所述第一負載電阻的另一端相連，源極接地。