[發明專利]船型開關自動裝配機

有效

• 申請號: 201711123249.1
• 申請日: 2017-11-14
• 公開（公告）號: CN108010770B
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發明（設計）人: 李崢峰;李國臣;夏德湘;曹交祥;夏廣娟;徐名凱;張亞生;鐘澤桂;謝金洪;許冬梅;羅深京
• 申請（專利權）人: 東莞市開勝電子有限公司
• 主分類號: H01H11/00
• 分類號: H01H11/00;G01R31/327
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司 35203
• 代理人: 徐勛夫

本發明公開一種船型開關自動裝配機，包括基座及安裝于基座上的控制臺，該基座上還設置有依制程順序依次連接的自動沖壓機構、自動折腳機構、自動針腳折彎檢測機構、自動放翹板機構、自動放按鍵機構、自動按鍵壓緊機構、自動低壓通斷檢測機構、自動按鍵壓力檢測機構、自動高壓擊穿檢測機構及自動良品分揀機構；藉此，通過從沖壓、折腳、放翹板、放按鍵、壓緊以及通斷壓力檢測等工序一體化的設計，實現了船型開關的無人全自動化裝配生產，極大地提高了生產的自動化程度，提高了生產效率，減輕了工人勞動強度，提高了產品的良品率，降低了生產成本；以及，整體結構設計巧妙合理，布局精簡，結構緊湊，減少了空間的占用。

技術領域

本發明涉及自動化設備領域技術，尤其是指一種船型開關自動裝配機。

背景技術

目前，船型開關常用作電子設備的電源開關，是電流電路電子控制中最重要的元器件之一，其生產工藝包括沖壓蹩腳、折腳、放翹板、放按鍵、按鍵壓緊、通斷測試、壓力測試等近十項工序。現有技術的船型開關裝配工藝復雜，人工參與程度高，勞動強度大，工作效率低，并且由于元器件精細，對工人的操作提出了很高的技術要求，導致開關的良品率不高，嚴重影響了企業生產質量控制，在時間、資金、人力上增加了企業的成本。

因此，需要研究出一種新的技術以解決上述問題。

發明內容

有鑒于此，本發明針對現有技術存在之缺失，其主要目的是提供一種船型開關自動裝配機，其實現了船型開關的無人全自動化裝配生產，提高了生產效率，減輕了工人勞動強度，提高了產品的良品率，降低了生產成本。

為實現上述目的，本發明采用如下之技術方案：

一種船型開關自動裝配機，包括基座及安裝于基座上的控制臺，該基座上還設置有依制程順序依次連接的用于鉚緊船型開關針腳與外殼的自動沖壓機構、用于折彎船型開關針腳的自動折腳機構、用于檢測船型開關針腳折彎角度是否合格的自動針腳折彎檢測機構、用于將彈性翹板放入船型開關殼體的自動放翹板機構、用于將按鍵壓入船型開關殼體的自動放按鍵機構、自動按鍵壓緊機構、自動低壓通斷檢測機構、自動按鍵壓力檢測機構、自動高壓擊穿檢測機構及自動良品分揀機構；

所述自動沖壓機構、自動折腳機構、自動針腳折彎檢測機構、自動放翹板機構、自動放按鍵機構、自動按鍵壓緊機構、自動低壓通斷檢測機構、自動按鍵壓力檢測機構、自動高壓擊穿檢測機構及自動良品分揀機構均各自相應設置有工位，依制程順序設置的相鄰工位之間設置有用于輸送相應制程產品的自動輸送軌道。

作為一種優選方案，所述自動沖壓機構包括入料區、沖壓機、沖頭、第一定位夾、第一推送裝置，該沖頭安裝于沖壓機上，該第一定位夾位于沖頭下方；

該第一推送裝置包括第一驅動氣缸、第二驅動氣缸、第一推送軌道、第二推送軌道；該第一推送軌道的一端連接于入料區，另一端連接于第二推送軌道；該第一定位夾位于第一推送軌道一側，該沖頭位于第一推送軌道上方；該第二推送軌道的輸出端連接于自動折腳機構的輸入端。

作為一種優選方案，所述自動折腳機構包括第二定位夾、用于折腳的折腳模具及連接于折腳模具的驅動裝置；該驅動裝置包括有高壓缸，該高壓缸連接于折腳模具，該折腳模具位于第二定位夾一側，該第二定位夾銜接于自動折腳機構的輸入端與自動折腳機構的輸出端之間。

作為一種優選方案，所述自動針腳折彎檢測機構包括第三定位夾、檢測模具及用于排出不良品的卸料裝置；

該檢測模具位于第三定位夾一側，該第三定位夾銜接于自動針腳折彎檢測機構的輸入端與自動針腳折彎檢測機構的輸出端之間，該卸料裝置銜接于第三定位夾與自動針腳折彎檢測機構的輸出端之間。

作為一種優選方案，所述自動放翹板機構包括翹板供料器、用于移送翹板的第一移載氣爪、用于定位船型開關的定位轉臺；