[發(fā)明專利]一種空氣分配器、柴油機壓縮空氣啟動裝置及大型柴油機有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201711122705.0 | 申請日： | 2017-11-14 |
| 公開（公告）號： | CN107762702B | 公開（公告）日： | 2023-06-02 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 葉鳴;于善虎;王歡;黎杰;盧仲康;汪宇航 | 申請（專利權(quán)）人： | 廣州華工機動車檢測技術(shù)有限公司 |
| 主分類號： | F02N9/04 | 分類號： | F02N9/04 |
| 代理公司： | 廣州粵高專利商標(biāo)代理有限公司 44102 | 代理人： | 江裕強 |
| 地址： | 510641 廣東省*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 空氣 分配器 柴油機 壓縮空氣 啟動 裝置 大型 | ||
本發(fā)明公開一種空氣分配器，包括凸輪軸、壓緊彈簧、圓錐筒形空氣分配筒和殼體，所述空氣分配筒同軸地緊密設(shè)置在殼體的錐孔內(nèi)，所述空氣分配筒的錐面上貫穿設(shè)置有一個小孔，所述殼體的錐面上沿周向?qū)?yīng)的設(shè)置有若干通孔；所述凸輪軸沿軸線依次穿過殼體和空氣分配筒且與所述空氣分配筒驅(qū)動連接，所述凸輪軸伸入空氣分配筒的一端設(shè)置有環(huán)形凸臺，壓緊彈簧套設(shè)在所述凸輪軸上且兩端分別緊抵在環(huán)形凸臺和空氣分配筒上，使圓錐筒形空氣分配筒和殼體的配合面始終緊密配合。本發(fā)明還公開了一種柴油機壓縮空氣啟動裝置及大型柴油機。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、裝拆方便、成本低、操作可靠等優(yōu)點，可有效減少因空氣分配器磨損而導(dǎo)致的空氣泄漏，保證進氣壓力。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及大、中型柴油機啟動技術(shù)，尤其設(shè)置一種空氣分配器、柴油機壓縮空氣啟動裝置及大型柴油機。
背景技術(shù)
大、中型柴油機都是依靠壓縮空氣啟動。壓縮空氣啟動柴油機是將具有一定壓力的空氣，按照柴油機的發(fā)火順序，經(jīng)動力沖程將空氣送入氣缸，依靠壓縮空氣膨脹推動活塞運動，經(jīng)連桿帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)速達到最低起動轉(zhuǎn)速后，噴入氣缸內(nèi)的柴油便自行發(fā)火燃燒，從而實現(xiàn)柴油機的啟動。在長期使用中，現(xiàn)有的空氣分配器各部件易產(chǎn)生磨損，導(dǎo)致密封不良，造成空氣泄漏，從而影響柴油機使用性能，而隨著法律法規(guī)對柴油機的性能及環(huán)保要求日益嚴(yán)苛，空氣分配器的設(shè)計優(yōu)化顯得極為重要。
發(fā)明內(nèi)容
針對上述技術(shù)問題，本發(fā)明旨在解決的問題是設(shè)計一種空氣分配器、柴油機壓縮空氣啟動裝置及大型柴油機，以減少柴油機啟動時的空氣泄漏量，提高進氣壓力。
針對上述情況，本發(fā)明提供的技術(shù)解決方案是:
一種空氣分配器，包括有：凸輪軸、壓緊彈簧、錐度相同且小端密封大端開口的圓錐筒形空氣分配筒和殼體，所述空氣分配筒同軸地緊密設(shè)置在所述殼體的錐孔內(nèi)且所述空氣分配筒的密封端與所述殼體的密封端之間預(yù)留有一定間隙，所述空氣分配筒的錐面上貫穿設(shè)置有一個小孔，所述殼體的錐面上沿周向?qū)?yīng)的設(shè)置有若干通過管路連接對應(yīng)氣缸的通孔；所述的凸輪軸沿軸線依次穿過殼體和空氣分配筒密封端且與所述空氣分配筒彼此密封地驅(qū)動連接，所述的凸輪軸伸入空氣分配筒的一端設(shè)置有環(huán)形凸臺，所述壓緊彈簧套設(shè)在所述的凸輪軸上且兩端分別緊抵在所述環(huán)形凸臺和所述空氣分配筒小端的內(nèi)壁上，使圓錐筒形空氣分配筒和殼體的配合面始終緊密配合。所述的凸輪軸驅(qū)動空氣分配筒轉(zhuǎn)動，按照柴油機各缸的發(fā)火順序，按要求的啟動定時將壓縮空氣經(jīng)小孔與對應(yīng)通孔送入指定氣缸，保證柴油機進入正常運轉(zhuǎn)。
優(yōu)選地，所述空氣分配筒的材料采用硅鉻鋼。
優(yōu)選地，所述殼體的材料采用鋁合金。
優(yōu)選地，所述的空氣分配筒和殼體的錐度為50°-80°。
優(yōu)選地，所述殼體的開口端設(shè)置有用于連接進氣管的接口，方便快速可靠的連接進氣管。
優(yōu)選地，所述殼體上的通孔的數(shù)量與氣缸數(shù)量相同且按氣缸發(fā)火順序排列。
優(yōu)選地，所述空氣分配筒的密封端與所述殼體的密封端之間預(yù)留有20mm-30mm間隙。若間隙太小，空氣分配筒稍有磨損就可能在彈簧的推動下與殼體密封端相抵觸無法再通過移動來實現(xiàn)密封了，而如果空隙太大，也可能相對地造成空氣分配筒與殼體的密封面積過小而泄露空氣。
一種柴油機壓縮空氣啟動裝置，包括空氣壓縮機，還包括所述的空氣分配器，所述空氣分配器輸入端通過管路連接空氣壓縮機。
一種大型柴油機，包括設(shè)有空氣壓縮機的壓縮空氣啟動裝置，所述壓縮空氣啟動裝置還包括所述的空氣分配器，所述空氣分配器的輸入端和輸出端通過管路分別連接空氣壓縮機和對應(yīng)的氣缸。
相比現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝拆卸方便、成本低、操作可靠等優(yōu)點，可有效減少因空氣分配器磨損而導(dǎo)致的空氣泄漏，增大進氣壓力。
附圖說明
圖1是本發(fā)明實施例的空氣分配器三維結(jié)構(gòu)示意圖。
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