[發明專利]自行車后變速器

有效

• 申請號: 201711121489.8
• 申請日: 2017-11-14
• 公開（公告）號: CN109774850B
• 公開（公告）日: 2021-04-16
• 發明（設計）人: 蘇建豪;張重仁
• 申請（專利權）人: 臺灣微轉股份有限公司
• 主分類號: B62M9/121
• 分類號: B62M9/121;B62M9/125
• 代理公司: 北京北新智誠知識產權代理有限公司 11100
• 代理人: 朱麗華;程鳳儒

本發明提供一種自行車后變速器，包括：一安裝部，供安裝至一自行車；一連桿機構，與安裝部樞接且設有一供固定一變速線的延伸部，延伸部設有一鎖線點，延伸部位于連桿機構的一外側面的內側；一導鏈機構，與連桿機構樞接且可繞一軸線轉動，包括一相對接近該軸線的第一導輪及一相對遠離該軸線的第二導輪，該第一導輪具有一導輪平面，定義垂直該軸線及第二導輪的軸心的延伸線為第一參考線；當自行車后變速器安裝于自行車而位于相對低位狀態的起始位置時，鎖線點位于第一參考線與安裝部之間，鎖線點在自行車后變速器相對一齒盤組位移的變速行程中不越過該導輪平面。本發明可平順、精準地變速。

技術領域

本發明有關于一種自行車后變速器。

背景技術

可變速自行車因其檔位可依據不同施力需求(平面、上坡、下坡等行車環境)進行切換，因此廣受消費者青睞。

其中，可變速自行車的變速器是通過一固定座樞接于可變速自行車的一部分。該變速器是靠該固定座懸吊支撐，在拉動變速線施力時，連動位移構件而使導鏈機構產生側向位移，進而使鏈條于一齒盤組上變換不同尺寸的齒盤，以達變速功能。

然而，已知可變速自行車的變速器的結構中，如中國臺灣專利號TWI331111揭露了一種低型面后撥鏈器，其致動臂橫設置于煉條導件與后車輪軸之間，安裝于車架時，安裝工具或使用者雙手容易接觸后車輪的輻絲，安裝困難，且致動臂靠近后車輪輻絲的一端設有鎖設纜線的鎖線點，騎乘時，纜線與輻絲容易產生接觸碰撞，增加騎乘時的危險。故另有如中國CN204096023U號專利，將第二連桿構件設于連桿構件的側向外側，容易安裝，但由于第二連桿遠離連桿構件，騎乘于登山或越野環境時，第二連桿容易纏繞樹枝等異物，且第二連桿偏向外側，同時增加與路面撞擊的可能，造成機構耗損，使用者必須經常性檢查維修，增加使用維護成本。

因此，有必要提供一種新穎且具有進步性的自行車后變速器，以解決上述問題。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種自行車后變速器，可平順、精準地變速。

為達成上述目的，本發明采用以下技術方案：

一種自行車后變速器，包括：一安裝部，供安裝至一自行車；一連桿機構，與該安裝部樞接且設有一供固定一變速線的延伸部，該延伸部設有一鎖線點，該延伸部位于該連桿機構的一外側面的內側；一導鏈機構，與該連桿機構樞接且可繞一軸線轉動，包括一相對接近該軸線的第一導輪及一相對遠離該軸線的第二導輪，該第一導輪具有一導輪平面，定義垂直該軸線及第二導輪的軸心的延伸線為一第一參考線；其中，當自行車后變速器安裝于自行車而位于相對低位狀態的一起始位置時，該鎖線點位于該第一參考線與該安裝部之間，該鎖線點在該自行車后變速器相對一齒盤組位移的變速行程中不越過該導輪平面。

進一步的，

所述連桿機構包括復數連桿，其中一連桿位于所述安裝部的外側面的外側。

所述安裝部設有一供導引所述變速線的導線孔，該導線孔的一端口指向一第一指向，該第一指向斜向漸近地指向所述導輪平面。

所述安裝部設有一供導引所述變速線的導線孔，該導線孔的一端口指向一第二指向，該第二指向斜向地逐漸遠離所述導輪平面。

所述鎖線點在所述變速行程中不越過所述第二指向。

所述連桿機構延設有一延伸部，該延伸部設有所述鎖線點，定義一平行所述導輪平面且位于所述連桿機構與導鏈機構之間的一參考平面，所述鎖線點在所述變速行程中越過該參考平面。

所述第二指向及延伸部的延伸方向在所述導輪平面上的投影形成一不小于60度的夾角。

定義所述連桿機構被擋止時與所述導鏈機構間的相對狀態為一低點收靠狀態，當所述連桿機構在該低點收靠狀態下，所述鎖線點位于所述導輪平面與連桿機構的外側面之間、且位于所述第一參考線與安裝部之間。