[發明專利]基于車輛間互助的導航方法

在審

• 申請號: 201711120940.4
• 申請日: 2017-11-14
• 公開（公告）號: CN107941232A
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發明（設計）人: 趙代紅
• 申請（專利權）人: 戴姆勒股份公司
• 主分類號: G01C21/34
• 分類號: G01C21/34;G06K9/00
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所11247
• 代理人: 吳鵬,殷玲

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，特別涉及基于車輛間互助的導航方法。

背景技術

伴隨車輛導航技術的普及，人們在出行時一般會借助于導航裝置(例如車輛駕駛員攜帶的安裝有導航軟件的移動終端)規劃前往目的地的行駛路線。但是，導航裝置有可能無法及時更新導航地圖數據。另外，一邊駕駛一邊觀看導航可能會影響駕駛安全。因此，需要為駕駛員提供其它的導航方式以克服現有的車輛導航技術的缺陷。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提供了基于車輛間互助的導航方法，所述方法包括以下步驟：

獲取待引導車的行駛路線；

檢索符合篩選條件的車輛作為引導車；

由引導車為待引導車帶路以完成導航。

可選地，檢索符合篩選條件的車輛作為引導車包括：檢索與待引導車的行駛路線一致、與待引導車的車速差最小且與待引導車的距離最近的車輛作為引導車。

可選地，所述方法還包括：將引導車的特征信息發送給待引導車，以便待引導車的用戶對引導車進行識別。

可選地，引導車的特征信息包括引導車的車型、顏色和車牌信息。

可選地，所述方法還包括：待引導車和引導車進行視頻音頻通話，以便兩車的用戶進行交流。

可選地，所述方法還包括：當待引導車和引導車的距離大于設定的閾值時，通知引導車減速。

可選地，所述方法還包括：當待引導車和引導車的距離大于設定的閾值時，檢索符合篩選條件的車輛作為新的引導車，并且由新的引導車為待引導車帶路。

可選地，所述方法還包括：為引導車的用戶分配積分；若同一車輛在特定路線上的行駛次數超過設定的閾值，則將該車輛的用戶識別為有經驗的駕駛員。

可選地，所述方法還包括：當有多個用戶請求引導車帶路時，引導車被優先分配給積分高的用戶，并且有經驗的駕駛員被優先分配給積分高的用戶。

可選地，所述方法還包括：若沒有檢索到符合篩選條件的車輛，則為待引導車分段地分配多個引導車以進行分段接力帶路。

與現有技術相比，本發明的基于車輛間互助的導航方法至少具有以下優點：通過檢索符合篩選條件的車輛作為引導車并且由引導車為待引導車帶路，從而通過車輛間互助的方式為待引導車提供導航，克服了利用現有的導航裝置所帶來的無法及時更新導航地圖數據等缺陷。

附圖說明

圖1示出本發明的一個具體實施方式中基于車輛間互助的導航方法的流程圖。

圖2示出本發明的另一個具體實施方式中基于車輛間互助的導航方法的流程圖。

具體實施方式

下面參照附圖描述根據本發明實施例的基于車輛間互助的導航方法。在下面的描述中，闡述了許多具體細節以便使所屬技術領域的技術人員更全面地了解本發明。但是，對于所屬技術領域內的技術人員明顯的是，本發明的實現可不具有這些具體細節中的一些。此外，應當理解的是，本發明并不限于所介紹的特定實施例。相反，可以考慮用下面的特征和要素的任意組合來實施本發明，而無論它們是否涉及不同的實施例。因此，下述的方法、特征、實施例和優點僅作說明之用而不應被看作是權利要求的要素或限定，除非在權利要求中明確提出。

圖1示出本發明的一個具體實施方式中基于車輛間互助的導航方法的流程圖。如圖1所示，該方法可以包括如下步驟：

步驟101，獲取待引導車的行駛路線。

步驟102，檢索符合篩選條件的車輛作為引導車。

步驟103，由引導車為待引導車帶路以完成導航。

檢索符合篩選條件的車輛作為引導車包括：檢索與待引導車的行駛路線一致、與待引導車的車速差最小且與待引導車的距離最近的車輛作為引導車。

該方法還可以包括如下步驟：

將引導車的特征信息發送給待引導車，以便待引導車的用戶對引導車進行識別。引導車的特征信息可以包括引導車的車型、顏色和車牌信息。

待引導車和引導車進行視頻音頻通話，以便兩車的用戶進行交流。

當待引導車和引導車的距離大于設定的閾值時，通知引導車減速。

當待引導車和引導車的距離大于設定的閾值時，檢索符合篩選條件的車輛作為新的引導車，并且由新的引導車為待引導車帶路。

為引導車的用戶分配積分；若同一車輛在特定路線上的行駛次數超過設定的閾值，則將該車輛的用戶識別為有經驗的駕駛員。當有多個用戶請求引導車帶路時，引導車被優先分配給積分高的用戶，并且有經驗的駕駛員被優先分配給積分高的用戶。