[發(fā)明專利]控程內(nèi)燃機在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201711120419.0 | 申請日： | 2017-11-14 |
| 公開（公告）號： | CN109779748A | 公開（公告）日： | 2019-05-21 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 楊春懷;楊樹 | 申請（專利權(quán)）人： | 楊春懷;楊樹 |
| 主分類號： | F02B75/02 | 分類號： | F02B75/02 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 418000 湖南*** | 國省代碼： | 湖南;43 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 作功 壓縮沖程 電子氣門 內(nèi)燃機 四沖程 沖程 燃燒 電子控制 節(jié)能經(jīng)濟 晶體電子 路面行駛 順序程序 作功沖程 多缸機 可調(diào)控 氣缸組 電控 給油 進氣 排氣 制動 發(fā)動機 環(huán)保 | ||
多缸機的每個氣缸組都按原工作順序都以八個沖程中的第二次壓縮沖程，給油、燃燒作功一次，第一次壓縮沖程不供給燃油、不燃燒作功的順序程序工作作功。又可調(diào)控成原四沖程作功。電子氣門：以電子控制、電子或電磁或晶體電子原件、制動的電控電子氣門。用于給第一個四沖程中設(shè)有供給燃油的壓縮沖程和作功沖程、排氣和進氣。內(nèi)燃機(發(fā)動機)更能滿足各種路面行駛需要更節(jié)能經(jīng)濟、環(huán)保。
技術(shù)領(lǐng)域
涉及內(nèi)燃機技術(shù)領(lǐng)域，即電子電控燃油供給程序和與缸四沖程的工作程序控制。
背景技術(shù)
現(xiàn)有燃機的、燃油供給采用電子電控和電噴和多缸機的，每個氣缸組分別輪流以八個沖程中的兩次壓縮沖程中只給一次壓縮沖程給油燃燒作功，另一次壓縮沖程不給油休息的概念，但每個氣缸組分別輪流以八個沖程給油作功一次，使氣缸工作程序較亂不連慣。
發(fā)明內(nèi)容
多缸機的每個氣缸組都按原工作順序都以八個沖程中的第二次壓縮沖程，給油、燃燒作功一次，第一次壓縮沖程不供給燃油、不燃燒作功的順序程序工作作功。又可調(diào)控成原四沖程作功。電子氣門：以電子控制、電子或電磁或晶體電子原件、制動的電控電子氣門。用于給第一個四沖程中設(shè)有供給燃油的壓縮沖程和作功沖程、排氣和進氣。內(nèi)燃機(發(fā)動機)更能滿足各種路面行駛需要更節(jié)能經(jīng)濟、環(huán)保。
具體實施方法
多缸機的每個氣缸組都按原工作順序都以八個沖程中的第二次壓縮沖程，給油、燃燒作功一次，第一次壓縮沖程不供給燃油、不燃燒作功的順序程序工作作功。又可調(diào)控成原四沖程作功。電子氣門：以電子控制、電子或電磁或晶體電子原件、制動的電控電子氣門。用于給第一個四沖程中設(shè)有供給燃油的壓縮沖程和作功沖程、排氣和進氣。內(nèi)燃機(發(fā)動機)更能滿足各種路面行駛需要更節(jié)能經(jīng)濟、環(huán)保。
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