[發(fā)明專利]一種煉油廠氣體加氫組合加工方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711118818.3
• 申請(qǐng)日: 2017-11-14
• 公開（公告）號(hào): CN109777503B
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉濤;方向晨;李寶忠;趙玉琢;徐彤;黃新露
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)石油化工股份有限公司;中國(guó)石油化工股份有限公司大連石油化工研究院
• 主分類號(hào): C10G67/02
• 分類號(hào): C10G67/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明公開一種煉油廠氣體加氫組合加工方法，包括如下內(nèi)容：（a）柴油原料油與循環(huán)油混合后在溶氫設(shè)備中與氫氣混合或者與氫氣和煉廠氣混合，然后進(jìn)入加氫精制催化劑和加氫改質(zhì)催化劑床層在加氫操作條件下進(jìn)行反應(yīng)，所述催化劑床層設(shè)置為多層，相鄰催化劑床層間設(shè)置溶氣設(shè)備；（b）煉廠氣和/或氫氣混合后進(jìn)入任一相鄰催化劑床層間設(shè)置的溶氣設(shè)備，同來(lái)自上一催化劑床層的反應(yīng)物流混合后進(jìn)入下一催化劑床層進(jìn)行反應(yīng)；（c）加氫反應(yīng)流出物分離為氣相和液相，分離得到的氣相繼續(xù)分離得到氫氣、加氫處理后的煉廠氣，分離得到的液相分餾得到石腦油和清潔柴油，部分加氫反應(yīng)流出物和/或分離得到的液相作為循環(huán)油返回溶氫設(shè)備中。該方法能夠同時(shí)加氫處理煉廠氣和生產(chǎn)清潔柴油。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬煉油技術(shù)的加氫工藝，涉及一種煉油廠氣體加氫組合加工方法，具體地說(shuō)涉及一種煉廠氣體加氫處理和生產(chǎn)柴油的加氫組合方法。

背景技術(shù)

目前全球范圍內(nèi)的能源主要來(lái)源于化石能源，其中石油是馬達(dá)燃料的最主要來(lái)源。隨著世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展、環(huán)保法規(guī)日益嚴(yán)格需要生產(chǎn)大量輕質(zhì)清潔馬達(dá)燃料，這些都要求對(duì)現(xiàn)有的煉油技術(shù)進(jìn)行完善和改進(jìn)。作為重要馬達(dá)燃料的柴油質(zhì)量要求更是越來(lái)越高，尤其對(duì)硫含量、密度、稠環(huán)芳烴等的含量都有嚴(yán)格的限制，劣質(zhì)柴油加氫改質(zhì)技術(shù)可以大幅度降低柴油產(chǎn)品的硫含量和芳烴含量，并降低密度、降低凝點(diǎn)和提高十六烷值。

柴油加氫改質(zhì)技術(shù)是提高劣質(zhì)柴油餾分質(zhì)量和生產(chǎn)清潔柴油的最重要手段，液相柴油加氫技術(shù)可以在大幅度降低能耗的情況下達(dá)到清潔柴油生產(chǎn)的要求。US6213835和US6428686公開了一種預(yù)先溶氫的加氫工藝，CN104560132A公開了一種連續(xù)液相柴油加氫處理方法， CN104927902A公開了一種柴油加氫處理方法，該方法更著重于氫氣溶解于柴油原料中，這些方法都是都是將氫氣溶于柴油原料中進(jìn)行加氫反應(yīng)，并沒(méi)有對(duì)反應(yīng)剩余的氫氣進(jìn)行利用，分離后直接另外處理。

煉廠氣一般包括干氣和液化氣等，它的利用有多種路徑。其中主要的用途包括干氣加氫后作為蒸汽裂解制乙烯的原料，液化氣加氫后作為蒸汽裂解制乙烯的原料、合成順酐的原料、車用液化氣等。現(xiàn)有的煉廠氣加氫技術(shù)中，CN201410271572.3公開了一種焦化干氣加氫催化劑及催化劑級(jí)配方法。該方法只是解決了焦化干氣加氫時(shí)反應(yīng)溫度的控制方法，但是反應(yīng)過(guò)程溫升較大。CN201010221244.4 公開了一種液化石油氣加氫制備乙烯裂解料的方法，設(shè)置兩個(gè)反應(yīng)器，反應(yīng)器之間設(shè)置冷卻設(shè)施，CN201310628425.2公開了一種液化氣物料的高溫加氫凈化工藝，通過(guò)加氫的方法進(jìn)行烯烴飽和及加氫脫除雜質(zhì)。眾所周知，烯烴、二烯烴、炔烴等不飽和烴的加氫反應(yīng)是強(qiáng)放熱反應(yīng)，氣體加氫過(guò)程中溫升都非常大，通常100~200℃，隨著溫度的升高破壞了加氫反應(yīng)的平衡，而且嚴(yán)重增加了積碳的生成，從而降低了催化劑的使用周期。

CN201010221263.7公開了一種液化石油氣-焦化汽油加氫組合工藝方法，該方法為組合方法，但并不是使用液相加氫的方法，焦化汽油首先與氫氣混合進(jìn)行固定床加氫反應(yīng)，加氫生成物與液化氣混合進(jìn)入另外的反應(yīng)器，僅僅解決了液化氣加氫溫升的問(wèn)題。

綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)中煉廠氣加氫處理過(guò)程均為氣相反應(yīng)，柴油加氫為液相反應(yīng)，二者反應(yīng)類型完全不同，因此，煉廠氣加氫處理和柴油液相加氫改質(zhì)組合方法鮮有報(bào)道。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種加氫組合加工方法。該方法能夠同時(shí)加氫處理煉油廠氣體和生產(chǎn)清潔柴油。在不影響柴油產(chǎn)品質(zhì)量的前提下提高氫氣的利用效率并有效解決了煉廠氣加氫處理過(guò)程中的溫升問(wèn)題，總體減少設(shè)備投資和降低操作能耗。

本發(fā)明煉油廠氣體加氫組合加工方法，包括如下內(nèi)容：