[發明專利]一種基于海洋起重平臺的壓載裝置

有效

• 申請號: 201711116872.4
• 申請日: 2017-11-13
• 公開（公告）號: CN107914836B
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發明（設計）人: 高海波;李孟春;宋明建;王振嶺
• 申請（專利權）人: 武漢理工大學
• 主分類號: B63B39/03
• 分類號: B63B39/03
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 孫方旭

本發明公開了一種基于海洋起重平臺的壓載裝置，主浮筒、輔浮筒上橫向鏈接一個U型艙，該U型艙處于主浮筒與輔浮筒之間，由A、B、C這三個U型艙室組成U型艙。本發明基于海洋起重平臺的壓載裝置中，常規壓載水艙又包括普通壓載水艙和快速壓載水艙，該裝置通過常規壓載水艙的壓排載泵和U型艙的可控被動式減搖水艙來增加橫搖阻尼力矩和減小橫穩心高度的方法維持起重海洋平臺的穩性，既滿足了海洋平臺在起重工況下的要求，又起到很好的節能減排的作用，降低了經濟成本。

技術領域

本發明屬于船舶穩定性技術領域，尤其涉及一種基于海洋起重平臺的壓載裝置。

背景技術

隨著世界經濟和科技的迅猛發展，各國紛紛加大對海洋資源，如海洋石油、風能等的開發力度，起重海洋平臺作為一種重要的海洋工程的建設設備，也得到飛速的發展。而今年來，我國海洋工程的施工建造規模快速擴張，對大型海上起重設備，特別是大型的全回轉起重海洋平臺有著巨大的需求。由于海洋工程的需要，現在起重海洋平臺日趨大型化，帶來很多技術問題，起重海洋平臺的穩性變化是其中之一。

針對起重海洋平臺的建造，歐洲早在14世紀就已經出現了，自20世紀以來，隨著人們對海洋進一步的探索和開發，小型海洋平臺已不能滿足人們的需要，起重海洋平臺開始向大型化發展，近年以來大型起重海洋平臺開始向近海和深海海域拓展。相比較國外，雖然國內的海洋平臺的研究起步較晚，但是已經取得較好的成績，如2002年建造的“藍疆”號鋪管船首次將交流變頻自動化控制等技術用于壓載系統；江蘇華西村海洋工程服務有限公司建造的“華西5000”是當時單鉤亞洲第一的起重船以及上海振華產的世界上最大的單臂起重船“藍鯨號”等。這些起重船大都耗能較多，隨著國際和國家對環境不斷地重視，發明一種既能節能環保又能滿足工況的壓載系統已成必然趨勢。

大型海洋起重平臺要在很短的時間內起吊數千噸重物就需要在相應的時間內從壓載艙排出數千噸的水；在吊離重物距離水面很高的時候，會使得平臺的重心相應的提高很多，對海洋起重平臺的穩性極其不利；在起吊重物時，重物脫離吊鉤的一瞬間會產生很大的傾覆力矩，需要進行預傾斜來抵消一部分的傾覆力矩；海洋起重平臺的起重機在船兩側帶載回轉時，壓載水必須隨著傾覆力矩方向的改變而快速的調載，否則就會有危險發生。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是，提供一種基于海洋起重平臺的壓載裝置，是常規壓載水艙與U型艙相結合的壓載系統，常規壓載水艙又包括普通壓載水艙和快速壓載水艙。該裝置通過常規壓載水艙的壓排載泵和U型艙的可控被動式減搖水艙來增加橫搖阻尼力矩和減小橫穩心高度的方法維持起重海洋平臺的穩性，既滿足了海洋平臺在起重工況下的要求，又起到很好的節能減排的作用，降低了經濟成本。