[發明專利]燃料氣體儲藏供給系統

有效

• 申請號: 201711116749.2
• 申請日: 2017-11-13
• 公開（公告）號: CN108071934B
• 公開（公告）日: 2020-01-17
• 發明（設計）人: 小宮健嗣
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F17C5/00
• 分類號: F17C5/00;F17C5/06;F17C13/02;F17C13/04
• 代理公司: 11219 中原信達知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 高培培;車文

1.一種燃料氣體儲藏供給系統，向燃料電池供給燃料氣體，其特征在于，包括：

填充口，具有第一止回閥；

減壓閥，調整所述燃料氣體的壓力；

燃料氣體配管，將所述填充口與所述減壓閥連結；

一個以上的氣罐，連接于所述燃料氣體配管；

上游側截止閥，設置于所述一個以上的氣罐中最接近所述填充口的上游側氣罐與所述填充口之間的所述燃料氣體配管；

第二止回閥，設置于所述填充口與所述上游側截止閥之間的所述燃料氣體配管；

壓力傳感器，設置于所述上游側截止閥與所述減壓閥之間的所述燃料氣體配管；及

控制裝置，構成為使用所述壓力傳感器的壓力測定值來控制所述上游側截止閥的開閉，

其中，

所述控制裝置構成為在所述燃料氣體通過所述填充口而被填充到所述一個以上的氣罐時，從所述壓力傳感器隨著時間的經過反復取得所述壓力測定值，在所述壓力測定值的上升率小于預先確定的上升率閾值的情況下，使所述上游側截止閥關閉。

2.根據權利要求1所述的燃料氣體儲藏供給系統，其特征在于，

所述控制裝置構成為還在由所述燃料電池消耗所述燃料氣體時，從所述壓力傳感器隨著時間的經過反復取得所述壓力測定值，在所述壓力測定值的下降率大于預先確定的下降率閾值的情況下，或者在所述壓力測定值小于預先確定的壓力閾值的情況下，使所述上游側截止閥關閉。

3.根據權利要求1所述的燃料氣體儲藏供給系統，其特征在于，

所述一個以上的氣罐包括第一氣罐和第二氣罐，所述第一氣罐相當于所述上游側氣罐，

所述第一氣罐及所述第二氣罐分別具有接頭和連接于所述接頭的閥模塊，

所述閥模塊具有：構成所述燃料氣體配管的一部分的子配管；從所述子配管分支而與所述接頭連接的分支配管；及設于所述分支配管的截止閥，

所述上游側截止閥設置于所述第一氣罐的所述閥模塊與所述填充口之間的所述燃料氣體配管。

4.根據權利要求2所述的燃料氣體儲藏供給系統，其特征在于，

所述一個以上的氣罐包括第一氣罐和第二氣罐，所述第一氣罐相當于所述上游側氣罐，

所述第一氣罐及所述第二氣罐分別具有接頭和連接于所述接頭的閥模塊，

所述閥模塊具有：構成所述燃料氣體配管的一部分的子配管；從所述子配管分支而與所述接頭連接的分支配管；及設于所述分支配管的截止閥，

所述上游側截止閥設置于所述第一氣罐的所述閥模塊與所述填充口之間的所述燃料氣體配管。

5.根據權利要求1所述的燃料氣體儲藏供給系統，其特征在于，

在所述一個以上的氣罐分別設有溫度傳感器，

所述控制裝置構成為在所述燃料氣體通過所述填充口而被填充到所述一個以上的氣罐時，還在設置于所述一個以上的氣罐中的至少一個氣罐的所述溫度傳感器的溫度測定值高于預先確定的溫度閾值的情況下，使所述上游側截止閥關閉。

6.根據權利要求2所述的燃料氣體儲藏供給系統，其特征在于，

在所述一個以上的氣罐分別設有溫度傳感器，

所述控制裝置構成為在所述燃料氣體通過所述填充口而被填充到所述一個以上的氣罐時，還在設置于所述一個以上的氣罐中的至少一個氣罐的所述溫度傳感器的溫度測定值高于預先確定的溫度閾值的情況下，使所述上游側截止閥關閉。

7.根據權利要求3所述的燃料氣體儲藏供給系統，其特征在于，

在所述一個以上的氣罐分別設有溫度傳感器，

所述控制裝置構成為在所述燃料氣體通過所述填充口而被填充到所述一個以上的氣罐時，還在設置于所述一個以上的氣罐中的至少一個氣罐的所述溫度傳感器的溫度測定值高于預先確定的溫度閾值的情況下，使所述上游側截止閥關閉。