[發(fā)明專利]一種風(fēng)電偏航制動(dòng)器試驗(yàn)臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711111214.6
• 申請(qǐng)日: 2017-11-13
• 公開（公告）號(hào): CN108007678B
• 公開（公告）日: 2019-11-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王彥明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州優(yōu)納摩擦材料有限公司
• 主分類號(hào): G01M13/00
• 分類號(hào): G01M13/00
• 代理公司: 33206 浙江翔隆專利事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 戴曉翔<國際申請(qǐng)>=<國際公布>=<進(jìn)入

本發(fā)明專利提出了一種風(fēng)電偏航制動(dòng)器試驗(yàn)臺(tái),主要是制動(dòng)器試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu),其次是控制制動(dòng)器試驗(yàn)臺(tái)部件的動(dòng)力組和控制柜，所述的制動(dòng)器試驗(yàn)臺(tái)包括底座，所述底座的左端通過螺栓固定有導(dǎo)軌支架和雙出桿液壓缸支撐座，所述底座的右端通過螺栓固定有轉(zhuǎn)動(dòng)軸；所述導(dǎo)軌支架上焊接有滑軌，所述雙出桿液壓缸支撐座上安裝固定有液壓缸；本發(fā)明專利，測(cè)試穩(wěn)定性能高，安全性可靠，生產(chǎn)使用成本低且仿真程度高，測(cè)試過程中能夠?qū)崿F(xiàn)圓周運(yùn)動(dòng)，從而更像的仿照風(fēng)電發(fā)電機(jī)制動(dòng)器的運(yùn)動(dòng)軌跡，使其提高測(cè)試的精準(zhǔn)度。

【技術(shù)領(lǐng)域】

本發(fā)明涉一種風(fēng)電偏航制動(dòng)器試驗(yàn)臺(tái)。

【背景技術(shù)】

風(fēng)電產(chǎn)業(yè)其實(shí)我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，隨著風(fēng)電市場(chǎng)的基本成熟，風(fēng)電設(shè)備的需求越來越大，而風(fēng)電偏航制動(dòng)器是風(fēng)電機(jī)組的重要組成部分，制動(dòng)性能直接決定著風(fēng)電機(jī)組能否實(shí)現(xiàn)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

偏航制動(dòng)器實(shí)驗(yàn)臺(tái)主要用于檢測(cè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組偏航制動(dòng)器制動(dòng)性能的專用設(shè)備，但現(xiàn)有的抽拉式的制動(dòng)器試驗(yàn)裝置，因?yàn)槭侵本€的運(yùn)動(dòng)軌跡，所以其仿真程度較底，穩(wěn)定性能差，就容易造成制動(dòng)塊的測(cè)試結(jié)果不夠精準(zhǔn)，導(dǎo)致風(fēng)力發(fā)電機(jī)的制動(dòng)效果降低，且測(cè)試過程安全性能低，易引起不良事故，而且生產(chǎn)使用成本高；為了提高其仿真程度、穩(wěn)定性和安全性以及更好的適應(yīng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組偏航制動(dòng)器制動(dòng)性能的檢測(cè)，并且保證測(cè)試結(jié)果的精準(zhǔn)度，本發(fā)明專利提出了一種風(fēng)電偏航制動(dòng)器試驗(yàn)臺(tái)。

【發(fā)明內(nèi)容】

為了解決上述問題，本發(fā)明專利提出了一種風(fēng)電偏航制動(dòng)器試驗(yàn)臺(tái),主要是制動(dòng)器試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu),其次是控制制動(dòng)器試驗(yàn)臺(tái)部件的動(dòng)力組和控制柜，所述的制動(dòng)器試驗(yàn)臺(tái)包括底座，所述底座的左端通過螺栓固定有導(dǎo)軌支架和雙出桿液壓缸支撐座，所述底座的右端通過螺栓固定有轉(zhuǎn)動(dòng)軸；所述導(dǎo)軌支架上焊接有滑軌，所述雙出桿液壓缸支撐座上安裝固定有液壓缸，所述液壓缸后端通過螺栓安裝有與滑軌配合的滑塊，所述的液壓缸前端通過圓柱頭內(nèi)六角螺釘固定有齒條，所述液壓缸的下端設(shè)置有液壓缸位移傳感器，所述位移傳感器固定在底座上；所述滑軌與滑塊配合工作使液壓缸在活塞桿上左右移動(dòng)；所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上焊接有扇形齒輪，所述扇形齒輪與固定在液壓缸上的齒條相嚙合，所述液壓缸在活塞桿上左右移動(dòng)時(shí)并帶動(dòng)扇形齒輪左右擺動(dòng)；所述扇形齒輪上通過若干個(gè)螺栓固定有制動(dòng)盤，所述底座上固定有用于支撐扇形齒輪的輔助支撐輪，在所述扇形齒輪的中心處并靠近轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一端設(shè)置有限制扇形齒輪左右擺動(dòng)的行程限位器；所述行程限位器固定在底座上；所述底座的中間部位固定有墊板，所述墊板上通過螺栓固定有偏航制動(dòng)器，所述偏航制動(dòng)器與扇形齒輪在同一水平中心線上；所述偏航制動(dòng)器內(nèi)設(shè)置有活塞頭；偏航制動(dòng)器分為上下兩個(gè)，所述活塞頭與制動(dòng)盤的中間設(shè)置有工藝板，所述工藝板通過偏航制動(dòng)器內(nèi)的活塞頭伸出固定在制動(dòng)盤上；所述液壓缸帶動(dòng)扇形齒輪左右擺動(dòng)時(shí)，偏航制動(dòng)器不做左右移動(dòng)工作，扇形齒輪左右擺動(dòng)時(shí)工藝板會(huì)在扇形齒輪的制動(dòng)盤上形成一定的摩擦力；經(jīng)過長時(shí)間摩擦后工藝板的厚度有所變化，然后根據(jù)磨損率的測(cè)試方法得出磨損情況。

作為優(yōu)選，所述的動(dòng)力組包括：供油站和油冷器，所述的供油站通過管道與油冷器連接；所述供油站包括一號(hào)油泵、二號(hào)油泵、供電端和信號(hào)集合端；所述一號(hào)油泵通過油管連接有一號(hào)流量壓力控制端，所述一號(hào)流量壓力控制端通過油管連接有四通塊，所述四通塊上連接有油壓傳感器和與偏航制動(dòng)器連接的供油管，所述一號(hào)流量壓力控制端包括有一號(hào)電磁閥、電動(dòng)比例調(diào)壓閥、油壓變送器和卸壓閥；所述二號(hào)油泵通過油管連接有二號(hào)流量壓力控制端，所述二號(hào)流量壓力控制端通過兩根油管與液壓缸連接，為液壓缸雙向移動(dòng)時(shí)供油；所述二號(hào)流量壓力控制端包括有二號(hào)電磁閥、換向閥、電動(dòng)調(diào)壓閥和卸壓閥；所述的控制柜上安裝有與車間電源指示燈、報(bào)警蜂鳴器、一號(hào)油泵啟動(dòng)和停止按鈕、二號(hào)油泵啟動(dòng)和停止按鈕、緊急停止按鈕、開關(guān)按鈕；所述控制柜底端安裝有電源總開關(guān)、電源啟動(dòng)和停止按鈕；所述與控制柜連接的還有顯示屏。

作為優(yōu)選，所述的雙出桿液壓缸支撐座上還固定有傳感器支座，所述傳感器支座上通過螺栓固定有輪輻式拉力傳感器。

作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸外圍的上下端設(shè)置有推力調(diào)心滾子軸承，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的頂端通過螺栓固定有防塵的端蓋。