[發明專利]一種聯合編組的城市軌道列車行車組織方法

在審

• 申請號: 201711110836.7
• 申請日: 2017-11-10
• 公開（公告）號: CN108045379A
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 劉健
• 申請（專利權）人: 劉健
• 主分類號: B61B1/00
• 分類號: B61B1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種聯合編組的城市軌道列車行車組織方法；其特征是：聯合編組的城市軌道列車可分解為至少兩個分編組，其中至少一個分編組進入到輔助線；所述聯合編組的城市軌道列車包含長超站臺的地鐵列車。

2.根據權利要求1所述聯合編組的城市軌道列車行車組織方法；其特征是：所述輔助線包含折返線；適用于聯合編組的城市軌道列車的折返行車組織方法。

3.根據權利要求1所述聯合編組的城市軌道列車行車組織方法；其特征是：所述輔助線包含存車線；適用于聯合編組的城市軌道列車的救援行車組織方法。

4.根據權利要求1所述聯合編組的城市軌道列車行車組織方法；其特征是：

將有故障的分編組由救援車牽引到停車線；所述救援車包含另一個非故障的分編組或下一個聯合編組的軌道列車。

5.根據權利要求1所述聯合編組的城市軌道列車行車組織方法；其特征是：

所述另一個非故障的分編組停到下一個停車線；或返回車輛段。

6.根據權利要求1所述聯合編組的城市軌道列車行車組織方法；其特征是：所述城市軌道列車的列車自動控制系統包括基于軌道電路的列車自動控制(ATC)系統或基于通信的列車控制(CBTC)系統。

7.一種適用于權利要求1所述聯合編組的城市軌道列車行車組織方法的聯合編組，其特征是：聯合編組的連接方式為自動車鉤；所述自動車鉤包含全自動車鉤或半自動車鉤。

8.根據權利要求7所述聯合編組，其特征是：聯合編組的所述速解鉤能在10分鐘內分解為至少兩個分編組。

9.一種適用于權利要求1所述聯合編組的城市軌道列車行車組織方法的聯合編組，其特征是：所述聯合編組可采用非連接方式：

聯合編組由至少兩個分編組組成，兩個分編組由非連接的跟隨；聯合編組分為至少兩個列車自動控制系統；所述列車自動控制系統包括基于軌道電路的列車自動控制(ATC)系統或基于通信的列車控制(CBTC)系統；分編組之間沒有機械部分、氣路和電路連接。

10.根據權利要求2所述的軌道列車，其中，所述的軌道列車至少兩個編組組成；其特征是：進一步包括所述的軌道列車的折返線上的折返程序：

6編組改為8編組，其他6編組改為7編組、6編組改為9編組、8編組改為10編組、8編組改為11編組、8編組改為12編組等，可采用類似折返程序；折返線長度只能6編組；設8編組由A編組(4編組)加B編組，(4編組)，A編組在先，B編組在后)；8編組的程序：1，A編組，B編組分離；2，B編組先折返；3，A編組再折返；4，A編組和B編組對接，完成A編組，B編組的共同折返，司機室如舊。