[發(fā)明專(zhuān)利]地鐵機(jī)電智能檢修系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711110084.4
• 申請(qǐng)日: 2017-11-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109784500A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-05-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何基;周慶祥
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 成都市龍泉星源機(jī)械廠
• 主分類(lèi)號(hào): G06Q10/00
• 分類(lèi)號(hào): G06Q10/00;G06Q50/30
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

一種地鐵機(jī)電智能檢修系統(tǒng)，包括：地鐵機(jī)電調(diào)度指揮中心；多個(gè)采集終端，其與所述地鐵機(jī)電調(diào)度指揮中心網(wǎng)線連接；多個(gè)智能移動(dòng)終端，其與所述地鐵機(jī)電調(diào)度指揮中心和所述多個(gè)采集終端通訊連接；交換機(jī)，其通過(guò)網(wǎng)線分別與所述地鐵機(jī)電調(diào)度指揮中心和多個(gè)采集終端連接；多個(gè)旋轉(zhuǎn)裝置，其包括底座、與所述底座樞接的轉(zhuǎn)盤(pán)、設(shè)置在所述轉(zhuǎn)盤(pán)上的透明固定罩以及驅(qū)動(dòng)所述轉(zhuǎn)盤(pán)相對(duì)于所述底座旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)裝置；多個(gè)監(jiān)控裝置，其分別設(shè)置在所述透明固定罩內(nèi)，與所述交換機(jī)通訊連接。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了對(duì)地鐵機(jī)電的實(shí)時(shí)監(jiān)控，并通過(guò)地鐵機(jī)電調(diào)度指揮中心中的數(shù)據(jù)，使專(zhuān)家快速的判斷并遠(yuǎn)程地解決故障，為地下工程的信息化建設(shè)提供巨大的支撐。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種地鐵機(jī)電智能檢修系統(tǒng)。更具體地說(shuō)，本發(fā)明涉及一種智能化、網(wǎng)絡(luò)化、并通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控，能夠快速地診斷并解決故障的鐵機(jī)電智能檢修系統(tǒng)。

背景技術(shù)

地鐵運(yùn)輸以分鐘為單位間隔運(yùn)行，為百萬(wàn)、千萬(wàn)人的出行服務(wù)，構(gòu)成了一個(gè)城市交通的命脈，一旦發(fā)生故障將嚴(yán)重影響一座城市的日常生活，而地鐵機(jī)電系統(tǒng)遍布地鐵系統(tǒng)的各個(gè)角落，從地上到地下，從站廳到隧道，無(wú)處不在，地鐵的正常高效運(yùn)行需要每個(gè)組成元素?zé)o時(shí)無(wú)刻都處于一種良好的運(yùn)行狀態(tài)。因此，地鐵的運(yùn)營(yíng)維護(hù)是一項(xiàng)細(xì)致、復(fù)雜、工程量巨大而又需求高效的工作。

但是，地下工程項(xiàng)目施工過(guò)程中，受地下隧道等地形條件的影響，電磁波受到的干擾大、傳播距離短，因此當(dāng)?shù)罔F機(jī)電出現(xiàn)故障時(shí)，工作人員、維修人員以及專(zhuān)家之間很難達(dá)成有效的即時(shí)溝通，地下與地面的即時(shí)溝通更是幾無(wú)可能，造成不能及時(shí)的診斷以及排除故障，影響了地鐵的順利運(yùn)行。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了一種地鐵機(jī)電智能檢修系統(tǒng)，該地鐵機(jī)電智能檢修系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)地對(duì)地鐵機(jī)電進(jìn)行監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)地下與地面的即時(shí)溝通，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程控制地鐵機(jī)電的運(yùn)行，為信息化監(jiān)管地鐵機(jī)電提供了保證。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供了一種地鐵機(jī)電智能檢修系統(tǒng)，包括：

地鐵機(jī)電調(diào)度指揮中心，其設(shè)置在地面以上，所述地鐵機(jī)電調(diào)度指揮中心包括地鐵機(jī)電維護(hù)調(diào)度指揮系統(tǒng)以及地鐵機(jī)電維護(hù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)；

多個(gè)采集終端，其設(shè)置在地面以下，所述多個(gè)采集終端與所述地鐵機(jī)電調(diào)度指揮中心網(wǎng)線連接；

多個(gè)智能移動(dòng)終端，其與所述地鐵機(jī)電調(diào)度指揮中心和所述多個(gè)采集終端通訊連接；

交換機(jī)，其設(shè)置在地面以下，并通過(guò)網(wǎng)線分別與所述地鐵機(jī)電調(diào)度指揮中心和所述多個(gè)采集終端連接；

多個(gè)旋轉(zhuǎn)裝置，其設(shè)置在地面以下，每個(gè)旋轉(zhuǎn)裝置包括底座、與所述底座樞接的轉(zhuǎn)盤(pán)、設(shè)置在所述轉(zhuǎn)盤(pán)上的透明固定罩以及驅(qū)動(dòng)所述轉(zhuǎn)盤(pán)相對(duì)于所述底座旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)裝置；

多個(gè)監(jiān)控裝置，其分別設(shè)置在所述透明固定罩內(nèi)，所述多個(gè)監(jiān)控裝置與所述交換機(jī)通訊連接。

本發(fā)明提供的地鐵機(jī)電智能檢修系統(tǒng)通過(guò)多個(gè)監(jiān)控裝置能夠?qū)崟r(shí)地監(jiān)控地鐵機(jī)電，又由于監(jiān)控裝置設(shè)置在旋轉(zhuǎn)裝置內(nèi)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)監(jiān)控裝置進(jìn)行360度的旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)全方位、多角度地對(duì)地鐵機(jī)電進(jìn)行監(jiān)控，監(jiān)控裝置將信號(hào)傳輸至交換機(jī)，交換機(jī)將信號(hào)進(jìn)行轉(zhuǎn)換后分別有線傳輸至地鐵機(jī)電調(diào)度指揮中心和采集終端，地鐵機(jī)電調(diào)度指揮中心中的地鐵機(jī)電維護(hù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)將接收到的轉(zhuǎn)換信號(hào)進(jìn)行分析，地鐵機(jī)電維護(hù)調(diào)度指揮系統(tǒng)將分析結(jié)果分別發(fā)送至智能移動(dòng)終端和采集終端，專(zhuān)家通過(guò)智能移動(dòng)終端將故障解決方案發(fā)送至采集終端，地下工作人員通過(guò)采集終端接收到指示后對(duì)故障進(jìn)行檢修，大大縮短了檢修時(shí)間，并減少了人力物力。

優(yōu)選的是，所述的地鐵機(jī)電智能檢修系統(tǒng)中，所述透明固定罩內(nèi)還設(shè)置有固定支撐架，所述固定支撐架具有容納所述監(jiān)控裝置的容納腔。