[發明專利]一種可同步旋轉和俯仰的軌道車

有效

• 申請號: 201711109210.4
• 申請日: 2017-11-11
• 公開（公告）號: CN107899249B
• 公開（公告）日: 2023-08-22
• 發明（設計）人: 陳祖堯;佟興;曹偉生
• 申請（專利權）人: 華強方特（蕪湖）文化科技有限公司
• 主分類號: A63G31/00
• 分類號: A63G31/00
• 代理公司: 北京匯信合知識產權代理有限公司 11335
• 代理人: 王帥

本發明涉及一種可同步旋轉和俯仰的軌道車，包括車底架、座艙車體，車底架上固定有電機，電機連接有傳動軸，傳動軸的頂部安裝有圓套，圓套通過球副連接有座艙車體，傳動軸連接有偏心輪，偏心輪的周向緊貼有勻分布的且沿傳動軸的徑向滑動安裝在車底架上的斜塊，斜塊的上端面配合有豎直滑動安裝在車底架上的頂桿，座艙車體的底部設有與頂桿滑動配合的環形槽；偏心輪上設有一號鍵槽，一號鍵槽的上方設有一號鍵，圓套上設有二號鍵槽，二號鍵槽的下方設有第一電磁開關和第二電磁開關。本發明結構簡單，構件數量少，縮小了軌道車的整體體積，有利于日常維護和故障排除的維修，體積減少帶來整體質量的減輕，提高了軌道車工作時的安全性。

技術領域

本發明涉及軌道車技術領域，具體的說是一種可同步旋轉和俯仰的軌道車。

背景技術

軌道車作為驚險刺激的娛樂項目，廣泛為游客所喜愛，為實現多種真實情景下的模擬，軌道車需要進行旋轉和俯仰動作配合達到預期效果。現有設備中，通常采用齒輪傳動和液壓缸分別單獨控制軌道車運動，結構復雜，需要的構件數量多，增加了旋轉和俯仰機構的空間，同時也大大增加了軌道車的體積，復雜的結構設計，造成其日常維護和故障維修時，困難度增加，軌道車整體笨重也降低了其工作過程中的安全性。

發明內容

為了避免和解決上述技術問題，本發明提出了一種可同步旋轉和俯仰的軌道車。

本發明所要解決的技術問題采用以下技術方案來實現：

一種可同步旋轉和俯仰的軌道車，包括車底架、座艙車體，所述車底架上固定有電機，所述電機連接有豎直設置的傳動軸，所述傳動軸的頂部安裝有圓套，所述圓套通過球副連接有座艙車體，所述傳動軸上通過軸承連接有偏心輪，所述偏心輪的周向緊貼有勻分布的且沿傳動軸的徑向滑動安裝在車底架上的斜塊，所述斜塊的上端面配合有豎直滑動安裝在車底架上的頂桿，所述座艙車體的底部設有與頂桿滑動配合的環形槽。

所述偏心輪上設有一號鍵槽，所述一號鍵槽的上方設有滑動安裝在傳動軸上的一號鍵，所述圓套上設有二號鍵槽，所述二號鍵槽的下方設有滑動安裝在傳動軸上的二號鍵，所述傳動軸上對稱設有分別連接一號鍵和二號鍵的第一電磁開關和第二電磁開關。

作為本發明的進一步改進，所述底板上固定有安裝斜塊的安裝座，所述安裝座上設有與斜塊配合的一號滑槽，所述斜塊的上端面設有與頂桿的底部配合的二號滑槽，所述底板上還固定有與頂桿配合的滑套。

作為本發明的進一步改進，所述斜塊設有四個，所述斜塊的上端面為遠離傳動軸的高度逐漸減小的斜面。

作為本發明的進一步改進，所述第一電磁開關和第二電磁開關的結構相同，均包括殼體、安裝在殼體內的線圈、滑動安裝在殼體上且連接有磁鐵的鐵棒。

作為本發明的進一步改進，所述傳動軸上安裝有通過導向連接第一電磁開關和第二電磁開關的小型電源。所述小型電源上設有分別控制第一電磁開關和第二電磁開關的一號開關和二號開關。

本發明的有益效果是：

本發明結構簡單，構件數量少，能大程度上減少旋轉和俯仰機構的空間，縮小軌道車的整體體積，簡單的結構設計有利于日常維護和故障排除的維修，大大降低困難度，體積減少帶來整體質量的減輕，也大大提高了軌道車工作時的安全性。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1為本發明的立體圖一；

圖2為本發明去除座艙車體后的立體圖；

圖3為圖2的I處局部放大圖；

圖4為本發明的立體圖二；

圖5為圖4的II處局部放大圖；

圖6為本發明中第一磁性開關的內部結構示意圖；