[發(fā)明專利]既有有源應答器兼發(fā)大號碼道岔報文信號控制系統(tǒng)及方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201711107344.2 | 申請日: | 2017-11-10 |
| 公開(公告)號: | CN108032874B | 公開(公告)日: | 2021-01-26 |
| 發(fā)明(設計)人: | 焦名;李瑩瑩 | 申請(專利權)人: | 北京全路通信信號研究設計院集團有限公司 |
| 主分類號: | B61L25/06 | 分類號: | B61L25/06;B61L1/18;B61L15/00 |
| 代理公司: | 北京知聯(lián)天下知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 11594 | 代理人: | 王沖;吳鑫 |
| 地址: | 100070 北京市豐臺區(qū)豐*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 既有 有源 應答器 兼發(fā)大 號碼 道岔 報文 信號 控制系統(tǒng) 方法 | ||
本發(fā)明提供一種利用既有有源應答器兼發(fā)大號碼道岔報文的信號控制系統(tǒng)及控制方法,包括用于兼發(fā)大號碼道岔應答器報文的既有有源應答器和用于接收大號碼道岔應答器報文并進行處理實現(xiàn)列車速度控制的列車車載ATP設備;所述既有有源應答器為既有進/出站有源應答器、中繼站有源應答器或無配線站有源應答器,不再需要單獨布置大號碼應答器,能夠解決區(qū)間過短無法滿足提速所需距離的問題,并且減少了應答器的布置,簡化了系統(tǒng),降低了成本。
技術領域
本發(fā)明涉及軌道交通領域,尤其涉及一種列控中心利用既有有源應答器兼發(fā)大號碼道岔報文的信號控制系統(tǒng)及控制方法。
背景技術
鐵路交通道岔按號數(shù)分類有6、7、8、9、12、18及大號碼(如30、38、42號道岔)等,其中6號、7號、8號道岔主要用于工礦企業(yè)專用線或貨運站場;鐵路干線運營常用的單開道岔有9號、12號、18號,客運專線以18號道岔為主;大號碼道岔主要用于要求側線通過速度較高的聯(lián)絡線。
對于獨立設置的大號碼道岔應答器組,其位置在相關規(guī)范中有明確要求:一般設置在距大號碼道岔外方,發(fā)送U2S閉塞分區(qū)入口200±0.5m,如圖1所示。當發(fā)送U2S閉塞分區(qū)入口不具備設置條件時,可在距離防護大號碼道岔較遠的U2S或UUS分區(qū)內設置,如圖2所示。
1)接車大號碼道岔應答器組
如圖3所示,1DG為大號碼道岔,當排列X-SHF的側向接車進路且符合大號碼道岔應答器報文發(fā)送條件時,大號碼道岔有源應答器發(fā)送CTCS-4包,控制列車以CTCS-4包中描述的“V_TURNOUT”速度經(jīng)過大號碼道岔。
2)發(fā)車大號碼道岔應答器組
如圖4所示,2DG為大號碼道岔,當排列SIV-XF的側向發(fā)車進路且符合大號碼道岔應答器報文發(fā)送條件時,大號碼道岔有源應答器發(fā)送CTCS-4包,控制列車以CTCS-4包中描述的“V_TURNOUT”速度經(jīng)過大號碼道岔。
大號碼道岔布置要求“一般設置在距大號碼道岔外方,發(fā)送U2S閉塞分區(qū)入口200±0.5m,”意味著至少需要兩個閉塞分區(qū)。但對于某些特殊場景,比如區(qū)間過短的情況,無法按照規(guī)范要求單獨設置大號碼道岔應答器組,即使單獨布置了大號碼道岔應答器組,收到CTCS-4包后無法滿足提速所需的距離,列車不能以CTCS-4包中描述的“V_TURNOUT”速度經(jīng)過大號碼道岔。
發(fā)明內容
有鑒于此,本發(fā)明提供一種列控中心利用既有有源應答器兼發(fā)大號碼道岔報文的信號控制系統(tǒng)及控制方法,不需要單獨布置大號碼應答器,能夠解決區(qū)間過短無法滿足提速所需距離的問題,并且減少了應答器的布置,簡化了系統(tǒng),降低了成本。
為達到上述目的,本發(fā)明的技術方案如下:
一種利用既有有源應答器兼發(fā)大號碼道岔報文的信號控制系統(tǒng),包括用于兼發(fā)大號碼道岔應答器報文的既有有源應答器和用于接收大號碼道岔應答器報文并進行處理實現(xiàn)列車速度控制的列車車載ATP設備;既有有源應答器為既有進/出站有源應答器、中繼站有源應答器或無配線站有源應答器。
進一步的,當同一大號碼道岔對應多條接車進路時,辦理不同接車進路選擇不同的既有有源應答器兼發(fā)大號碼道岔應答器報文。
更進一步的,當同一大號碼道岔對應多條接車進路時,在辦理其中一個接車進路時選擇該接車進路上的既有有源應答器兼發(fā)大號碼道岔應答器報文。
進一步的,當同一接車進路存在多個大號碼道岔時,列控中心靜態(tài)配置不同接車進路既有有源應答器發(fā)送對應不同的大號碼道岔應答器報文。
本發(fā)明還提供了一種利用既有有源應答器兼發(fā)大號碼道岔報文的信號控制方法,包括如下步驟:
列控中心配置進路與發(fā)送大號道岔應答器報文的既有有源應答器的對應關系;
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