[發明專利]一種旋鈕調速開關及具有其的汽車暖風機

有效

• 申請號: 201711107266.6
• 申請日: 2017-11-10
• 公開（公告）號: CN107644770B
• 公開（公告）日: 2020-02-04
• 發明（設計）人: 周招會;金志揚
• 申請（專利權）人: 大明電子有限公司
• 主分類號: H01H19/08
• 分類號: H01H19/08;H01H19/10;H01H19/14;B60H1/22
• 代理公司: 11250 北京三聚陽光知識產權代理有限公司
• 代理人: 朱靜謙

本發明公開了一種旋鈕調速開關，包括在底座上呈弧形且間隔排布的若干個靜觸片，設置在底座上方的動觸板以及驅動所述動觸板轉動，使得動觸板上的動觸點和若干個靜觸片依次接觸的操作機構，還包括彈性觸片，具有與動觸板固定的第一端和在動觸板轉動過程中，當動觸點運動至相鄰兩個靜觸片之間的間隙時，與相鄰兩個靜觸片中的任一個始終保持接觸的第二端。本發明還公開了一種具有上述旋鈕調速開關的汽車暖風機。本發明的方案保證動觸板在檔位切換的運動過程中先接觸到下一擋再斷開上一擋，避免在檔位轉換之間出現斷檔現象；避免升檔時電流突然增大產生過負載和電火花而造成產品失效和灼燒，安全性好，提升產品的使用壽命。

技術領域

本發明涉及汽車暖風機技術領域，具體涉及一種旋鈕調速開關及具有其的汽車暖風機。

背景技術

汽車暖風機是將空氣送入熱交換器，吸收某種熱源的熱量，從而提高空氣的溫度，并將熱空氣送入車內的裝置，是汽車空調控制系統中的一部風，可實現供暖、除霜、調節溫度與濕度等功能。

現有汽車暖風機的風量調節是通過其上的調速開關控制實現，傳統的調速開關采用撥桿式機械結構，這種結構形式的調節開關雖然結構較為簡單，但存在在操作不便，控制不精確，手感不舒適等問題。因而，現有的調速開關大多采用旋鈕式開關，具有多個檔位的控制功能，通過轉動調節旋鈕開關的檔位來控制汽車暖風機的風量大小。其中，旋鈕開關接出幾根線路通過調速電阻與暖風機相連，幾根線路分別代表不同檔位，因此，通過轉動旋鈕開關來調節暖風機的電流大小，實現其風量大小的調節。

例如，中國專利文獻CN2640015Y公開了一種旋鈕式汽車暖風機調速開關，包括開關底座、活動銅觸片、彈簧，其中開關底座的內嵌有銅嵌件，其平端面上同心排列有若干弧長不同的嵌件，活動銅片上設有三個不同半徑、夾角的凸臺。使用時，具有凸臺的活動銅觸片在彈簧作用下始終與開關底座的平端面保持接觸，當活動銅觸片轉動時以使三個凸臺在若干嵌件之間變化接觸，接通不同檔位線路實現檔位控制。

上述調速開關雖然能夠實現對暖風機的風量調節，但在產品試驗及客戶使用過程中發現上述暖風機調速開關在檔位轉換之間會出現斷檔現象，比如一檔已斷開，而二擋未連接上，這樣就繼而出現以下問題：1.客戶使用過程中打到兩檔之間會出現無風現象，實用效果差；2.暖風機調速開關為大電流開關，電流可以從0A一下子升至20A，在電流增大情況下容易產生電火花，擊穿銅片和塑料殼體，造成開關失效，負載大，并加快電機損耗，甚至引發電氣火災，存在安全隱患。

發明內容

因此，本發明要解決的技術問題在于克服現有技術中的暖風機調速開關在換擋時出現斷檔無風現象，以及電流突然增大容易產生電火花，擊穿銅片和塑料殼體，造成開關失效，存在安全隱患的問題。

為解決上述技術問題，本發明提供一種旋鈕調速開關，包括在底座上呈弧形且間隔排布的若干個靜觸片，設置在所述底座上方的動觸板以及驅動所述動觸板轉動，使得所述動觸板上的動觸點和若干個所述靜觸片依次接觸的操作機構，還包括：

彈性觸片，具有與所述動觸板固定的第一端和在所述動觸板轉動過程中，當所述動觸點運動至相鄰兩個所述靜觸片之間的間隙時，與相鄰兩個所述靜觸片中的任一個始終保持接觸的第二端。

作為一種優選方案，所述第二端上設置有彈性觸點，所述彈性觸點和所述動觸點的連線不經過所述動觸板的軸心，且所述動觸點與所述軸心的連線和所述彈性觸點與所述軸心的連線形成的夾角對應的弧長不小于相鄰兩個所述靜觸片之間的間隙，同時不大于所述靜觸片沿所述動觸點運動軌跡的弧長。

作為一種優選方案，在所述動觸板由低檔位向高檔位轉動過程中，所述彈性觸點位于所述動觸點運動跡的后方。

作為一種優選方案，所述動觸點的運動軌跡和所述彈性觸點的運動軌跡不重合。