[發(fā)明專利]充電連接器組在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201711106028.3 | 申請日： | 2017-11-10 |
| 公開（公告）號： | CN109787003A | 公開（公告）日： | 2019-05-21 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 吳志鴻;溫韋翔;李欣禧 | 申請（專利權(quán)）人： | 智盟能源股份有限公司 |
| 主分類號： | H01R13/02 | 分類號： | H01R13/02;H01R13/62;H01R13/629;H01R13/66;H01R24/00 |
| 代理公司： | 北京中原華和知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11019 | 代理人： | 壽寧 |
| 地址： | 中國臺灣臺南市中西*** | 國省代碼： | 中國臺灣;71 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 耦合部 供電接頭 接頭端 受電 電動車 相異 充電連接器 供電連接器 受電連接器 中心重合 圈狀 充電器 充電電壓 處理程序 電性導(dǎo)通 輸出電壓 資料交換 輸出 復(fù)數(shù) 充電 相符 | ||
本發(fā)明提供一種充電連接器組，包括供電連接器及受電連接器。供電連接器供以設(shè)置于充電器并具有一供電接頭端，供電接頭端具有為圈狀的復(fù)數(shù)第一耦合部且其中心與供電接頭端中心重合，供電接頭端憑借第一耦合部輸出相異的電壓，且第一耦合部分別與供電接頭端中心具有相異間距；受電連接器供以連接于電動車并具有一受電接頭端，受電接頭端具有為圈狀的兩個第二耦合部且其中心與受電接頭端中心重合，受電接頭端憑借第二耦合部接收相符于電動車的充電電壓，且第二耦合部分別與受電接頭端中心具有相異間距；任二該第一耦合部與第二耦合部相互電性導(dǎo)通時，即可自動輸出對應(yīng)電壓進行充電，免除繁復(fù)的溝通與資料交換處理程序，并確保輸出電壓適用于電動車。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種充電裝置領(lǐng)域，尤其是一種可適用于各型號充電器與電動車輛，且具防呆效果的充電連接器。
背景技術(shù)
鑒于能源永續(xù)與環(huán)保意識的抬頭，近年來民眾的生活型態(tài)也逐漸轉(zhuǎn)變。以交通工具而言，電能驅(qū)動車輛隨之問世并逐漸取代傳統(tǒng)采用石油能源的車輛。并在許多人口稠密的地區(qū)，電動機車更因其體積小且機動性高的特性，遂成為許多民眾的代步工具。
電動車的動力來源為其內(nèi)裝的電池組，在充電方面，目前具有二種主要方式，其一為更換電池組，也即當(dāng)電池的電能耗盡時，使用者須前往特定的電池充電站進行更換，將電池置回充電站后重新安裝已充好電的電池組。此種方式除了需要不斷地拆裝電池組造成不便外，使用者也須時時注意電能存量，否則極易產(chǎn)生騎乘中電力不足而無法驅(qū)動的情況。另一種方式為使用特定的充電器進行充電，相異廠牌型號的電動車所搭載的電池組都不相同，除了容許充電條件如電壓電流的差異外，其供以電性連接的結(jié)構(gòu)也分別具有特定設(shè)計，例如相異規(guī)格的電池組可容許的充電電壓大不相同，當(dāng)使用了非對應(yīng)的充電器，可能會因為輸出電壓不符而導(dǎo)致電池組損壞，或是非相同廠牌型號的充電器與電池組，受限于結(jié)構(gòu)差異甚至根本無法電性連接。因此，各廠牌型號的電動車都須使用對應(yīng)的充電器才能進行充電動作。在此種方式下，倘若在外騎乘突然遇到電力不足的情況，則毫無解決辦法，并當(dāng)使用者更換另一廠牌型號的電動車時，則需再購入新的充電器，對此也造成使用者諸多不便。
有鑒于目前電動車在充電方面具有的眾多缺失，本發(fā)明人系構(gòu)思一種充電連接器組，以有效地解決充電上的不便，提升使用者選用電動機車意愿。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一目的，旨在提供一種充電連接器組，其可適用于各廠牌與型號的充電器及電動車，并憑借特定結(jié)構(gòu)電性導(dǎo)通即可輸出符合電動車充電條件的電壓進行充電，免除繁雜的信息交換、讀取與調(diào)整步驟，提供簡易且便利的充電連接器。
為達上述目的，本發(fā)明的充電連接器組，供以應(yīng)用于一充電器及一電動車，包括：一供電連接器，供以連接于該充電器并具有一供電接頭端，該供電接頭端具有復(fù)數(shù)第一耦合部，該復(fù)數(shù)第一耦合部分別為圈狀結(jié)構(gòu)且其中心與該供電接頭端中心重合，該供電接頭端憑借該復(fù)數(shù)第一耦合部輸出相異的電壓，且該復(fù)數(shù)第一耦合部分別與該供電接頭端中心具有相異間距；及一受電連接器，供以連接于該電動車并具有一受電接頭端，該受電接頭端具有兩個第二耦合部，該兩個第二耦合部分別為圈狀結(jié)構(gòu)且其中心與該受電接頭端中心重合，該受電接頭端憑借該兩個第二耦合部接收相符于該電動車的允許充電電壓，且該兩個第二耦合部分別與該受電接頭端中心具有相異間距；如此，當(dāng)該供電連接器與該受電連接器通過任二該第一耦合部與該兩個第二耦合部相互電性導(dǎo)通時，即可自動輸出該電動車的允許充電電壓進行充電。
其中，一較佳實施態(tài)樣為該供電接頭端及該受電接頭端是圓形，各該第一耦合部及各該第二耦合部分別呈同心圓態(tài)樣排列設(shè)置于該供電接頭端及該受電接頭端，以利于使用者快速組接。
或該供電接頭端及該受電接頭端也可為矩形，各該第一耦合部及各該第二耦合部分別為矩形圈狀結(jié)構(gòu)體，同樣可供使用者快速組接。
此外，較佳的一實施態(tài)樣，系使各該第一耦合部與該供電接頭端中心的距離越遠，供以輸出的電壓越大。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于智盟能源股份有限公司，未經(jīng)智盟能源股份有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201711106028.3/2.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
