[發(fā)明專利]一種曲柄式路面加速加載試驗(yàn)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711105489.9
• 申請日: 2017-11-10
• 公開（公告）號(hào): CN107884264B
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 關(guān)永勝;金光來;林毅;華春麗;費(fèi)燕華;馮雯雯
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇中路工程技術(shù)研究院有限公司
• 主分類號(hào): G01N3/02
• 分類號(hào): G01N3/02
• 代理公司: 蘇州市中南偉業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32257
• 代理人: 王倩

本發(fā)明涉及一種路面材料與結(jié)構(gòu)性能的檢測裝置，尤其涉及一種曲柄式路面加速加載試驗(yàn)裝置，具體包括整體框架、動(dòng)力裝置、傳動(dòng)裝置、試驗(yàn)輪組和縱向加載機(jī)構(gòu)；整體框架用于對動(dòng)力裝置進(jìn)行支撐，動(dòng)力裝置通過傳動(dòng)裝置帶動(dòng)試驗(yàn)輪組沿整體框架水平往復(fù)運(yùn)動(dòng)，縱向加載機(jī)構(gòu)用于在加載輪組往復(fù)運(yùn)動(dòng)中，對其提供向下的縱向力；其中，傳動(dòng)裝置為曲柄連桿結(jié)構(gòu)。本發(fā)明克服現(xiàn)有的路面材料和結(jié)構(gòu)性能測試存在的缺陷，而提供一種曲柄式新型路面加速加載試驗(yàn)裝置，能夠較為真實(shí)的模擬實(shí)際輪胎在路面上的行車方式，提高檢測精度，從而更加適于實(shí)用，且具有產(chǎn)業(yè)上的利用價(jià)值。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種路面材料與結(jié)構(gòu)性能的檢測裝置，尤其涉及一種曲柄式路面加速加載試驗(yàn)裝置。

背景技術(shù)

目前加速加載試驗(yàn)系統(tǒng)主要分為兩大類：足尺加速加載試驗(yàn)系統(tǒng)和小型加速加載設(shè)備。

其中足尺加速加載試驗(yàn)系統(tǒng)主要是對修建的足尺試驗(yàn)路來進(jìn)行加速加載的研究，能夠直接與實(shí)際路面行車狀態(tài)建立聯(lián)系，從而能夠?qū)β访骈L期性能進(jìn)行評價(jià)。然而足尺設(shè)備體積較大，耗時(shí)較長，使得研究周期長，而且試驗(yàn)的成本較高，需要投入大量的資金，且使用過程也較為復(fù)雜，不便于操作，因此無法得到廣泛的運(yùn)用和推廣。

而小型加速加載設(shè)備，體積小，移動(dòng)方便，加載速度快，除了能對實(shí)際路面進(jìn)行性能研究外，還能夠通過室內(nèi)試驗(yàn)平臺(tái)進(jìn)行模擬路面性能的研究。然而這種設(shè)備輪胎尺寸較小，無法模擬實(shí)際大小的汽車輪胎，對整個(gè)路面而言，會(huì)造成荷載影響范圍較小的情況，對于路面長期性能的研究存在一定的局限性；并且目前研究中輪胎的行駛軌跡主要是依循固定鋼軌而運(yùn)行的，這樣使得設(shè)備體重較大，并且無法反映實(shí)際路面的行車軌跡，在試驗(yàn)過程中也未考慮重載交通對路面性能影響的情況。

鑒于上述現(xiàn)有的瀝青路面材料與結(jié)構(gòu)性能測試所存在的缺陷，本發(fā)明人基于從事此類產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造多年豐富的實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)及專業(yè)知識(shí)，并配合學(xué)理的運(yùn)用，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種符合我國需要的曲柄控制式路面加速加載試驗(yàn)裝置，使其更具有實(shí)用性。經(jīng)過不斷的研究、設(shè)計(jì)，并經(jīng)反復(fù)試作樣品及改進(jìn)后，終于創(chuàng)設(shè)出確具實(shí)用價(jià)值的本發(fā)明。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的主要目的在于，克服現(xiàn)有的路面材料和結(jié)構(gòu)性能測試存在的缺陷，而提供一種曲柄式新型路面加速加載試驗(yàn)裝置，能夠較為真實(shí)的模擬實(shí)際輪胎在路面上的行車方式，提高檢測精度，從而更加適于實(shí)用，且具有產(chǎn)業(yè)上的利用價(jià)值。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是：一種曲柄式路面加速加載試驗(yàn)裝置，包括整體框架、動(dòng)力裝置、傳動(dòng)裝置、試驗(yàn)輪組和縱向加載機(jī)構(gòu)；整體框架用于對動(dòng)力裝置進(jìn)行支撐，動(dòng)力裝置通過傳動(dòng)裝置帶動(dòng)試驗(yàn)輪組沿整體框架水平往復(fù)運(yùn)動(dòng)，縱向加載機(jī)構(gòu)用于在加載輪組往復(fù)運(yùn)動(dòng)中，對其提供向下的縱向力；其中，傳動(dòng)裝置為曲柄連桿結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，整體框架包括水平設(shè)置的頂部框架和底部框架，以及豎直設(shè)置的立柱，立柱用于連接頂部框架和底部框架，且其頂部超出頂部框架頂部。

進(jìn)一步地，縱向加載機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)泵以及千斤頂，試驗(yàn)輪組包括與整體框架滑動(dòng)連接的支撐結(jié)構(gòu)，以及安裝于支撐結(jié)構(gòu)上的輪體；

其中，電動(dòng)泵與加載輪組的支撐結(jié)構(gòu)固定連接，千斤頂與電動(dòng)泵固定連接，用于通過電動(dòng)泵的控制來調(diào)節(jié)輪體相對于支撐結(jié)構(gòu)的豎直距離。

進(jìn)一步地，曲柄式路面加速加載試驗(yàn)裝置還包括控溫裝置，控溫裝置與整體框架固定連接，用于對待加載試件進(jìn)行溫度控制；

控溫裝置包括暖風(fēng)機(jī)和保溫結(jié)構(gòu)，暖風(fēng)機(jī)用于對待加載試件進(jìn)行加熱，保溫結(jié)構(gòu)用于對所述暖風(fēng)機(jī)所釋放的熱量進(jìn)行保溫。

進(jìn)一步地，動(dòng)力裝置包括電機(jī)和渦輪減速器。

進(jìn)一步地，試驗(yàn)輪組與整體框架滑動(dòng)連接，試驗(yàn)輪組上固定設(shè)置有導(dǎo)向軸，整體框架上設(shè)置有氣動(dòng)懸浮結(jié)構(gòu)，氣動(dòng)懸浮結(jié)構(gòu)分別設(shè)置于導(dǎo)向軸兩端，用于對導(dǎo)向軸在豎直平面內(nèi)的位置進(jìn)行限位。