[發(fā)明專利]一種交通管理用車輛測(cè)速儀

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711105315.2
• 申請(qǐng)日: 2017-11-10
• 公開（公告）號(hào): CN107820371A
• 公開（公告）日: 2018-03-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葉彩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浦江縣科創(chuàng)進(jìn)出口有限公司
• 主分類號(hào): H05K5/02
• 分類號(hào): H05K5/02;G08G1/052
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及交通技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種交通管理用車輛測(cè)速儀。

背景技術(shù)

為保證道路安全,交通管理部門需要對(duì)機(jī)動(dòng)車的行駛速度進(jìn)行限制，除了隨處可見的限速標(biāo)志，在城市道路及高速公路上每隔一段距離就會(huì)安裝有車輛測(cè)速儀，在極短的時(shí)間內(nèi)檢測(cè)經(jīng)過的車輛的行駛速度。車輛測(cè)速儀一般安裝在高度較高的路燈或者專用支架上，因此需要工作人員登高檢修和安裝，這要求車輛測(cè)速儀應(yīng)該方便快速省力地安裝并且固定良好，以防風(fēng)吹導(dǎo)致松動(dòng)掉落，目前市面上的車輛測(cè)速儀并不具備這一特質(zhì)，而是需要通過螺絲等固定件進(jìn)行緊固，操作不便，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且存在安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種交通管理用車輛測(cè)速儀，其能夠解決上述現(xiàn)在技術(shù)中的問題。

為解決上述問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

本發(fā)明的一種交通管理用車輛測(cè)速儀，包括設(shè)置在支架上的基座以及與所述基座配合連接的測(cè)速儀，所述測(cè)速儀頂部設(shè)置有第一鎖固塊，所述第一鎖固塊左右兩端對(duì)等設(shè)置有第二鎖固腔和第三鎖固腔，所述基座中設(shè)置有下腔室，所述下腔室上方相通有上腔室，所述基座底部設(shè)置有與所述下腔室相通的導(dǎo)移槽，所述下腔室中設(shè)置有與所述導(dǎo)移槽相對(duì)的固塊，所述下腔室與所述上腔室相通部呈左右對(duì)等設(shè)置有第一齒型輪和第二齒型輪，所述第一齒型輪和第二齒型輪上分別設(shè)置有伸展到所述下腔室中的左旋臂和右旋臂，所述左旋臂背向所述第一齒型輪的那一端的內(nèi)側(cè)和所述右旋臂背向所述第二齒型輪的那一端的內(nèi)側(cè)分別設(shè)置有用以插進(jìn)所述第二鎖固腔和第三鎖固腔中配合連接的第二鎖固塊和第三鎖固塊，所述上腔室的左端壁上設(shè)置有左滑移槽，所述上腔室的右端壁上設(shè)置有右滑移槽，所述上腔室的中間設(shè)置有傳送齒型輪，所述左滑移槽中設(shè)置有可上下滑移的左滑移塊，所述左滑移塊向右伸展到所述上腔室中且所述左滑移塊的右端與所述傳送齒型輪左端咬合，所述右滑移槽中設(shè)置有可上下滑移的右滑移塊，所述右滑移塊向左伸展到所述上腔室中且所述右滑移塊的左端與所述傳送齒型輪右端咬合，所述右滑移塊前端面的左下方固定設(shè)置有用以與所述第二齒型輪咬合的鎖固齒型輪，所述左滑移塊前端面的右下方可旋動(dòng)的設(shè)置有用以與所述第一齒型輪咬合的第三齒型輪，所述左滑移塊中設(shè)置有第一電轉(zhuǎn)機(jī)，所述第一電轉(zhuǎn)機(jī)的外傳軸與所述第三齒型輪固定連接，所述左滑移槽中設(shè)置有帶動(dòng)所述左滑移塊上下滑移的驅(qū)使裝置，所述基座底部設(shè)置有用于夾在所述支架上的主夾固器，所述主夾固器左右兩側(cè)分別設(shè)置有用于將所述基座固定在所述支架上的輔助夾固器，所述基座頂面設(shè)置有向下傾斜的上防護(hù)板，所述基座左右兩側(cè)分別設(shè)置有向內(nèi)側(cè)傾斜的側(cè)防護(hù)板，所述所述第一電轉(zhuǎn)機(jī)上設(shè)置有隔聲降震裝置。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述驅(qū)使裝置包括設(shè)置在所述左滑移槽底端壁中的第二電轉(zhuǎn)機(jī)以及與所述左滑移塊螺型紋配合連接的螺型桿，所述左滑移塊中設(shè)置有與所述螺型桿配合連接的螺型紋孔，所述螺型桿與所述第二電轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)力連接。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述左滑移塊右端和所述右滑移塊左端均設(shè)置有與所述傳送齒型輪咬合的齒型條。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述傳送齒型輪通過所述第二旋軸可旋動(dòng)的設(shè)置，所述第二旋軸前后兩端分別與所述下腔室的前后兩端壁可旋動(dòng)配合連接。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述固塊前后兩端分別與所述下腔室的前后兩端壁固定連接。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第一齒型輪和第二齒型輪相互咬合，所述第一齒型輪和第二齒型輪均通過第一旋軸可旋動(dòng)的設(shè)置，所述第一旋軸前后兩端分別與所述下腔室的前后兩端壁可旋動(dòng)配合連接，所述第二鎖固塊的內(nèi)側(cè)端和第三鎖固塊的內(nèi)側(cè)端均設(shè)置有導(dǎo)移面。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述隔聲降震裝置包括固定設(shè)置在所述第一電轉(zhuǎn)機(jī)前后兩側(cè)面的降震夾板和固定設(shè)置在所述第一電轉(zhuǎn)機(jī)下底面的隔聲墊，所述隔聲墊與所述降震夾板相連接。

本發(fā)明的有益效果是：