[發明專利]車輛聯掛控制電路、緊急停車制動的方法、軌道交通車輛

有效

• 申請號: 201711103752.0
• 申請日: 2017-11-10
• 公開（公告）號: CN107867280B
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發明（設計）人: 司尚卓;黃志華;李駿;屈海洋;陳小康;吳桂林;龔娟;梁波
• 申請（專利權）人: 中車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B60T13/74
• 分類號: B60T13/74;B60T7/20
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 盧宏;王娟

1.一種車輛聯掛控制電路，其特征在于，包括兩個緊急停放控制單元、兩個停放制動施加控制電路；每個緊急停放控制單元對應與一個所述停放制動施加控制電路連接；所述緊急停放控制單元包括第一繼電器；所述第一繼電器的線圈與第二繼電器的第一觸點、第二觸點依次連接；所述第二繼電器的第二觸點接電源；第三繼電器的第一觸點、第四繼電器的第一觸點、自復位開關一端均接入所述第二繼電器的第一觸點、第二觸點之間，所述第三繼電器的第一觸點、第四繼電器的第一觸點、自復位開關另一端均與緊急停車開關連接；所述兩個緊急停放控制單元的緊急停車開關相互連接；所述第一繼電器的線圈與第二繼電器的第一觸點之間設連接點；所述兩個緊急停放控制單元的連接點相互連接；所述停放制動施加控制電路包括車鉤限位開關；所述車鉤限位開關與第四繼電器的線圈并聯；所述第三繼電器的線圈與所述車鉤限位開關連接；所述車鉤限位開關接電源；所述電源接第五繼電器的觸點；所述第五繼電器的觸點與第一自復位開關、第二自復位開關依次連接；所述第一自復位開關與由所述第四繼電器的第二觸點、第三繼電器的第二觸點串聯而成的支路并聯；所述第二自復位開關接停放制動脈沖閥；所述第五繼電器的線圈通過司機鑰匙開關接電源。

2.根據權利要求1所述的車輛聯掛控制電路，其特征在于，所述緊急停放控制單元設置于司機室內。

3.根據權利要求1所述的車輛聯掛控制電路，其特征在于，所述車鉤為半自動車鉤。

4.一種利用權利要求1～3之一所述的車輛聯掛控制電路進行緊急停車制動的方法，其特征在于，當單列車運行時，車鉤限位開關斷開；當兩列車連掛時，車鉤限位開關閉合，第三繼電器的第二觸點立即斷開，第四繼電器的第二觸點延時T后閉合，第三繼電器的第一觸點立即閉合，第四繼電器的第一觸點延時T后斷開，防止車輛產生緊急停車制動；當兩列車解鉤時，接通自復位開關，車鉤限位開關斷開，第三繼電器的第二觸點閉合，第四繼電器的第二觸點延時T后斷開，第三繼電器的第一觸點斷開，第四繼電器的第一觸點延時T后閉合，防止車輛產生緊急停車制動；車鉤意外脫鉤時，第三繼電器的第二觸點立即閉合，第四繼電器的第二觸點延時T后斷開，第三繼電器的第一觸點立即斷開，第四繼電器的第一觸點延時T后閉合，救援車產生緊急停車制動，故障車施加停放制動。

5.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，T=1s。

6.一種軌道交通車輛，其特征在于，采用權利要求1～3之一所述的車輛聯掛控制電路。