[發明專利]對輕度混合電動車輛的低壓電池進行充電的方法和裝置

有效

• 申請號: 201711103621.2
• 申請日: 2017-11-10
• 公開（公告）號: CN108068728B
• 公開（公告）日: 2022-08-16
• 發明（設計）人: 張和镕
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B60R16/033
• 分類號: B60R16/033;B60L58/12;H02J7/00
• 代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳

本發明提供對輕度混合電動車輛的低壓電池進行充電的方法和裝置。對低壓電池進行充電的方法可以包括：檢測用于對低壓電池進行充電的數據；基于數據來確定是否滿足預定行駛條件；當滿足預定行駛條件時，將高壓電池的當前充電狀態與第一參考充電狀態進行比較；當高壓電池的當前充電狀態等于或大于第一參考充電狀態時，將低壓電池的當前充電狀態與第二參考充電狀態進行比較；基于低壓電池的當前充電狀態來確定目標充電狀態；以及確定低壓電池的充電速度和充電量。

相關申請的交叉引用

本申請要求于2016年11月11日提交的第10-2016-0149963號韓國專利申請的優先權和權益，其全部內容通過引用合并于此。

技術領域

本發明涉及用于對輕度混合電動車輛的低壓電池進行充電的方法和裝置。

背景技術

這一部分的描述僅提供與本發明相關的背景信息并且可以不構成現有技術。

眾所周知，混合電動車輛將內燃機和電池動力一起使用。換句話說，混合電動車輛有效地組合并使用內燃機的動力和電動機的動力。

混合電動車輛可以根據發動機和電動機的動力的分擔率而分為輕度混合型或重度混合型。在輕度混合型混合電動車輛(以下稱為輕度混合電動車輛)的情況下，使用配置為啟動發動機或通過發動機的輸出生成電力的輕度混合啟動器和發電機(MHSG)來代替交流發電機。在重度混合型混合電動車輛的情況下，除了配置為啟動發動機并生成電力的集成啟動器和發電機(ISG)之外，還使用用于生成驅動扭矩的驅動電動機。

輕度混合電動車輛不具有僅通過來自MHSG的扭矩來驅動車輛的驅動模式，而是MHSG可以根據行駛狀態輔助發動機的扭矩，并且在再生制動期間對高壓電池(例如，48V電池)進行充電。因此，能夠提高輕度混合電動車輛的燃料效率。

輕度混合電動車輛通過使用高壓電池的電壓來驅動MHSG，并且通過使用低壓電池(例如，12V電池)的電壓來驅動電氣負載。電氣負載包括使用低壓電池的電壓的諸如前照燈、風機和雨刮器的電氣電子設備。低壓DC-DC轉換器設置在高壓電池與低壓電池之間，該低壓DC-DC轉換器將從高壓電池供應的高電壓轉換為低電壓并且將轉換的低電壓供應至使用低電壓作為操作電壓的電氣負載。

由于通過使用高壓電池的電力來對低壓電池進行充電，所以發現在輕度混合電動車輛中，需要根據MHSG的驅動狀態來確定高壓電池的充電或放電，以便有效地對低壓電池進行充電。

背景技術部分中公開的以上信息僅用于增強對本發明的背景的理解，并且因此其可能包含不構成本領域普通技術人員已知的現有技術的信息。

發明內容

本發明提供一種用于對輕度混合電動車輛的低壓電池進行充電的方法和裝置，其能夠在考慮到輕度混合電動車輛的行駛條件和MHSG的狀態的情況下有效地對低壓電池進行充電。

本發明的示例性實施方式提供一種對輕度混合電動車輛的低壓電池進行充電的方法，該方法包括：通過控制器檢測用于對低壓電池進行充電的數據；基于檢測到的數據，通過控制器確定是否滿足預定行駛條件；當滿足預定行駛條件時，通過控制器確定高壓電池的當前充電狀態(SOC)是否等于或大于第一參考SOC；當高壓電池的當前SOC等于或大于第一參考SOC時，通過控制器確定低壓電池的當前SOC是否等于或小于第二參考SOC；當低壓電池的當前SOC等于或小于第二參考SOC時，基于低壓電池的當前SOC，通過控制器確定目標SOC；以及基于目標SOC、輕度混合啟動器和發電機(MHSG)的狀態以及電氣負載的功耗，通過控制器確定低壓電池的充電速度和充電量。

用于對低壓電池進行充電的數據的檢測可以包括：通過加速器踏板位置檢測器檢測加速器踏板的位置值、通過制動器踏板位置檢測器檢測制動器踏板的位置值、通過車輛速度檢測器檢測輕度混合電動車輛的速度、通過發動機速度檢測器檢測發動機的速度、通過第一SOC檢測器檢測高壓電池的SOC、通過第二SOC檢測器檢測低壓電池的SOC以及通過功耗檢測器檢測電氣負載的功耗。