[發明專利]用于控制發動機系統的方法和裝置

有效

• 申請號: 201711103615.7
• 申請日: 2017-11-10
• 公開（公告）號: CN108071441B
• 公開（公告）日: 2021-05-04
• 發明（設計）人: 金承范
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: F01L13/00
• 分類號: F01L13/00;F02M26/13;F02M26/46
• 代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳

本申請涉及用于控制發動機系統的方法和裝置。一種控制具有連續可變氣門持續時間裝置和廢氣再循環裝置的發動機系統的方法和裝置可以包括：確定廢氣再循環裝置的廢氣再循環氣門是否打開；當廢氣再循環氣門打開時，根據廢氣再循環氣門的開度確定外部廢氣再循環氣體的量，并且根據連續可變氣門持續時間裝置的操作確定內部廢氣再循環氣體的量；將通過對外部廢氣再循環氣體的量和內部廢氣再循環氣體的量求和所獲得的值與廢氣再循環極限值進行比較；以及當通過對外部廢氣再循環氣體的量和內部廢氣再循環氣體的量求和所獲得的值大于廢氣再循環極限值時，減小進氣氣門的持續時間。

相關申請的交叉引用

本申請要求于2016年11月11日提交的第10-2016-0150481號韓國專利申請的優先權，其全部內容通過引用并入本文以用于所有目的。

技術領域

本發明涉及一種用于控制發動機系統的方法和裝置。更具體地，本發明涉及一種用于控制發動機系統的方法和裝置，包括可以提高燃燒穩定性和燃燒效率的連續可變氣門持續時間(CVVD)裝置和廢氣再循環(EGR)。

背景技術

內燃機通過在吸入腔室內的空氣介質中燃燒燃燒室中的燃料來生成動力。進氣氣門由曲軸操作以吸入空氣，并且當進氣氣門打開時，空氣被吸入燃燒室中。另外，排氣氣門由曲軸操作，并且在排氣氣門打開的同時從燃燒室排出燃燒氣體。

進氣氣門和排氣氣門的最佳操作取決于發動機的轉速。也就是說，氣門的最佳升程或最佳打開或閉合正時取決于發動機的轉速。為了根據發動機的轉速來實現這種最佳氣門操作，已經進行了各種研究，例如可以根據發動機速度改變氣門升程的多個凸輪和連續可變氣門升程(CVVL)的設計。

而且，為了根據發動機的轉速來實現這種最佳氣門操作，已經研究了可以根據發動機速度實現不同氣門正時操作的連續可變氣門正時(CVVT)裝置。一般的CVVT可以在固定的氣門打開持續時間內改變氣門正時。

然而，一般的CVVL和CVVT結構復雜，制造成本高。

因此，已經研究了可以根據發動機的操作狀態來調節氣門的持續時間的連續可變氣門持續時間(CVVD)裝置。

廢氣再循環(EGR)裝置將從燃燒室排出的廢氣的一部分再供應至燃燒室。

為了將CVVD裝置和EGR裝置應用于發動機系統，需要診斷CVVD裝置和EGR裝置是否正常操作的方法。

本發明的背景部分公開的信息僅是為了增強對發明的一般背景的理解，并且可能不被認為承認或以任何形式暗示該信息構成本領域技術人員已知的現有技術。

發明內容

本發明的各個方面涉及提供一種用于控制發動機系統的方法和裝置，其具有配置為用于改善包括連續可變氣門持續時間(CVVD)裝置和廢氣再循環(EGR)裝置的發動機系統的燃燒穩定性和燃燒效率的優點。

根據本發明的示例性實施例的控制包括連續可變氣門持續時間(CVVD)裝置和廢氣再循環(EGR)裝置的發動機系統的方法可以包括：確定EGR裝置的EGR氣門是否打開；當EGR氣門打開時，根據EGR氣門的開度確定外部EGR氣體的量，并且根據CVVD裝置的操作確定內部EGR氣體的量；將通過對外部EGR氣體的量和內部EGR氣體的量求和所獲得的值與EGR極限值進行比較；以及當通過對外部EGR氣體的量和內部EGR氣體的量求和所獲得的值大于EGR極限值時，減小進氣氣門的持續時間。

可以基于EGR氣門的前端部和后端部之間的壓力差以及EGR氣門的打開量來確定外部EGR氣體的量。

可以基于進氣壓力和排氣壓力之間的差值以及進氣氣門和排氣氣門之間的氣門重疊量來確定內部EGR氣體。

該方法還可以包括：將進氣氣門的持續時間與閾值進行比較；并且當進氣氣門的持續時間達到閾值時，保持CVVD裝置的操作狀態。