[發明專利]一種靜壓中心架的油液供應裝置

在審

• 申請號: 201711103429.3
• 申請日: 2017-11-10
• 公開（公告）號: CN107939778A
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發明（設計）人: 李參
• 申請（專利權）人: 浙江巨源動力裝備有限公司
• 主分類號: F15B21/00
• 分類號: F15B21/00;F15B1/26;F15B21/04;B23Q3/08;B23Q11/12;F04B17/03;F04B53/16
• 代理公司: 杭州千克知識產權代理有限公司33246
• 代理人: 趙衛康

技術領域

本發明涉及大型軸類零件制造領域，特別涉及一種靜壓中心架的油液供應裝置。

背景技術

靜壓中心架是目前重型臥式車床等用來切削高精度大型軸類零件的設備的主要工件夾持設備，重型零件要實現高速切削，需要強力的油壓進行靜力支撐，就需要有持續不斷的油液供應，而在油液循環過程中，高速的旋轉和零件重力的影響會產生大量熱量，增加油液溫度，油液的溫度使影響油液潤滑冷卻效果的重要因素之一，過高的油溫會快速消耗油液中的有效成分，嚴重影響靜壓中心架的承壓效果，進而影響零件的加工精度。

發明內容

本發明的目的是提供一種靜壓中心架的油液供應裝置，能夠克服現有技術的不足之處，能穩定供應靜壓中心架狀態良好的油液，保證中心架良好的工作狀態，穩定零件的加工精度。

本發明的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種靜壓中心架的油液供應裝置，包括與靜壓中心架管道連接的油泵，與所述油泵管道連接的油箱，與所述油箱管道連接的用于冷卻油液的冷凝箱；其特征在于：所述油箱包括貯存待冷卻油液的左油室，貯存已冷卻可用油液的右油室；所述油泵與所述左油室的連接油路和所述油泵與所述右油室的連接油路相互獨立。

由此，經過靜壓中心架使用的油溫過高的油液經過油泵的運輸貯存在左油室中，左油室中的油液具有一定體積，并可設置一定的過濾裝置，使油液得到初步的冷卻和一定的沉淀除雜，在左油室和冷凝箱之間可以設置輔助油泵將油液泵入冷凝箱中，經過冷凝箱的處理，將已冷卻的油液運輸至右油室中，再經過油泵運回靜壓中心架中使用，從而保證狀態良好的油液的穩定供應，保證靜壓中心架長時間使用的穩定。

作為優選，所述油泵上設有與所述靜壓中心架的出油端相連的第一進油管，與所述左油室的進油端相連的第一出油管，與所述右油室的出油端相連的第二進油管，與所述靜壓中心架的進油端相連的第二出油管；所述左油室的出油端與所述冷凝箱的進油端管道連接，所述右油室的進油端與所述冷凝箱的出油端管道連接。

油泵可以是雙聯泵，保證待冷卻油液和已冷卻可用油液在靜壓中心架和油箱之間的運輸相互獨立。

作為優選，所述左油室與所述右油室之間設有熱量隔絕板。

增加左油室與右油室之間的隔熱性能，防止不必要的熱交換，影響油液冷卻效果。

作為優選，所述油液供應裝置還包括冷凝劑供應裝置，所述冷凝劑供應裝置包括壓縮電機，壓縮泵，所述壓縮泵包括與所述壓縮電機轉軸連接的活塞桿、設于所述活塞桿端部的活塞。

作為優選，所述壓縮泵底部呈一中部下凹、四周上凸的盆地式結構，所述壓縮泵底部的中部開設有與所述冷凝箱管道連接的圓形出口，所述圓形出口上設有可開閉的高度低于所述壓縮泵底部的最低部的活動蓋；所述活動蓋與所述圓形出口之間具有連接頭。

冷凝氣體注入壓縮泵中，壓縮電機驅動活塞桿，活塞桿帶動活塞強冷凝氣體加壓，使得冷凝氣體液化形成冷凝劑，冷凝劑匯集在活動蓋之上的圓形出口中，此時活動蓋外的氣壓大于壓縮泵中的氣壓，活動蓋被氣壓差頂開，冷凝劑順流通過管道流入冷凝箱內，與冷凝箱中的熱油液作用，發揮冷凝油液的效果；在冷凝液流出后，重新向壓縮泵中注入冷凝氣體，壓縮泵內氣壓恢復，活動蓋在重力作用下重新蓋嚴。

作為優選，所述活動蓋頂部的中部開有蓄液槽，所述蓄液槽兩側并排設有多個以所述蓄液槽對稱的泄液槽。

作為優選，所述蓄液槽的槽寬越靠近所述連接頭越窄，所述蓄液槽的槽深越靠近所述連接頭越淺。

作為優選，所述泄液槽連通所述蓄液槽與所述活動蓋的邊緣，所述泄液槽沿著所述活動蓋打開時活動蓋的傾斜方向設置，所述泄液槽的槽深越靠近所述連接頭越深，所述泄液槽的槽深越靠近所述活動蓋的邊緣越深，所述泄液槽的最大槽深小于所述蓄液槽的最小槽深。

由此，從壓縮泵底部匯集而來的冷凝液均收集在蓄液槽中，泄液槽的最大槽深小于蓄液槽的最小槽深，部分冷凝液中間通過泄液槽的過渡而匯入蓄液槽中，在活動蓋被打開時，活動蓋以連接頭為軸向上傾斜著翻起，蓄液槽中的冷凝液逐漸溢出進入泄液槽中，泄液槽的槽深越靠近連接頭越深，使得順著冷凝液流動的方向上泄液槽越來越深，可以充分形成冷凝液流動沖擊的緩沖，防止冷凝液溢出泄液槽，泄液槽的槽深越靠近活動蓋的邊緣越深，使冷卻液全部順著泄液槽直接排出圓形出口外。