[發明專利]一種軌道交通線網中心的聯動控制方法和相關中心

在審

• 申請號: 201711103348.3
• 申請日: 2017-11-10
• 公開（公告）號: CN107985350A
• 公開（公告）日: 2018-05-04
• 發明（設計）人: 梁臻;李永明;李彩鳳;褚建;張雪慶
• 申請（專利權）人: 青島海信網絡科技股份有限公司
• 主分類號: B61L27/00
• 分類號: B61L27/00;B61L27/04
• 代理公司: 北京同達信恒知識產權代理有限公司11291
• 代理人: 黃志華

技術領域

本發明實施例涉及智能交通控制領域，尤其涉及一種軌道交通線網中心的聯動控制方法和相關中心。

背景技術

隨著城市軌道交通的加速建設，越來越多的城市擁有了多條軌道交通線路。每條線路都建設有自己的控制中心，這樣一個城市就有若干個線路控制中心。各線路之間存在著復雜的相互影響關系，突發事件對某條線路造成的負面影響將會直接或間接的影響到線網中的其它線路。因此，如果對突發事件的應急處置采用各條線路各自為政，分別處理的方法，就不能及時評估當前狀況對其他線路的影響，造成不必要的損失。

眾所周知，在綜合監控中配置聯動方法，在緊急情況下觸發，將電力、環控、信號、火災等多個子系統聯動起來，這種用自動化處理代替人工操作的聯動方法是目前緊急情況下增強應急能力的普遍方法。同理，線網下也需要聯動，但目前實現的聯動功能大都是在線路控制中心層面進行的，而線網中心是只監不控的，這與線路控制中心的直接控制各子系統設備測點的聯動有所不同，因此現有的線路控制中心的聯動不能完全適用于線網，這時，如何設計適用于線網的聯動方法，實現跨線路聯動，就顯得尤為必要。

發明內容

本發明實施例提供一種軌道交通線網中心的聯動控制方法和相關中心，用于實現交通線網中心層面的聯動。

本發明實施例提供了一種軌道交通線網中心的聯動控制方法，包括：

交通線網中心獲取交通線網中各線路的監控數據；

所述交通線網中心在確定所述各線路的監控數據符合預設的聯動觸發條件時，根據所述聯動觸發條件確定聯動控制方案；

所述交通線網中心將所述聯動控制方案發送至各線路監控中心以使所述各線路監控中心根據所述聯動控制方案控制各線路的第三方子系統。

可選地，所述交通線網中心根據所述聯動觸發條件確定聯動控制方案，包括：

所述交通線網中心根據所述聯動觸發條件查詢聯動方案數據庫；

所述交通線網中心判斷所述聯動方案數據庫中是否保存了所述聯動觸發條件對應的聯動控制方案；

若是，則將所述聯動方案數據庫保存的所述聯動觸發條件對應的聯動控制方案確定為聯動控制方案；

否則接收調服人員的處理指令并根據所述調服人員的處理指令確定聯動控制方案。

可選地，所述交通線網中心將所述聯動控制方案發送至各線路監控中心以使所述各線路監控中心根據所述聯動控制方案控制各線路的第三方子系統之后，還包括：

所述交通線網中心接收所述各線路監控中心發送的所述聯動控制方案的執行結果；

所述交通線網中心在確定所述聯動控制方案的執行結果符合預設結果且所述交通線網中心中的聯動方案數據庫中沒有保存所述聯動控制方案時，將所述聯動控制方案保存至所述聯動方案數據庫。

本發明實施例提供了一種軌道交通線網中心的聯動控制方法，包括：

線路監控中心接收交通線網中心發送的聯動控制方案；

所述線路監控中心在確定所述聯動控制方案和線路控制方案不一致時，根據所述聯動控制方案控制線路的第三方子系統，所述線路控制方案是所述線路監控中心根據獲取的所述線路的監控數據確定的。

本發明實施例提供了一種交通線網中心，包括：

獲取模塊，用于獲取交通線網中各線路的監控數據；

處理模塊，用于在確定所述各線路的監控數據符合預設的聯動觸發條件時，根據所述聯動觸發條件確定聯動控制方案；將所述聯動控制方案發送至各線路監控中心以使所述各線路監控中心根據所述聯動控制方案控制各線路的第三方子系統。

可選地，所述處理模塊具體用于：

根據所述聯動觸發條件查詢聯動方案數據庫；

判斷所述聯動方案數據庫中是否保存了所述聯動觸發條件對應的聯動控制方案；

若是，則將所述聯動方案數據庫保存的所述聯動觸發條件對應的聯動控制方案確定為聯動控制方案；

否則接收調服人員的處理指令并根據所述調服人員的處理指令確定聯動控制方案。

可選地，所述處理模塊還用于：

將所述聯動控制方案發送至各線路監控中心以使所述各線路監控中心根據所述聯動控制方案控制各線路的第三方子系統之后，接收所述各線路監控中心發送的所述聯動控制方案的執行結果；

在確定所述聯動控制方案的執行結果符合預設結果且所述交通線網中心中的聯動方案數據庫中沒有保存所述聯動控制方案時，將所述聯動控制方案保存至所述聯動方案數據庫。

本發明實施例提供了一種線路監控中心，包括：