[發明專利]電磁卸荷閥及裝載機雙泵合流液壓系統

有效

• 申請號: 201711102335.4
• 申請日: 2017-11-10
• 公開（公告）號: CN107882792B
• 公開（公告）日: 2020-02-25
• 發明（設計）人: 孟令飛;朱長壽;莫雄超
• 申請（專利權）人: 廣西柳工機械股份有限公司
• 主分類號: F15B11/17
• 分類號: F15B11/17;F15B13/02
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫

本發明涉及裝載機液壓系統，為解決針對現有具有卸荷閥的雙泵合流液壓系統存在的液壓系統功率不能很好匹配各種作業工況的問題；提供一種電磁卸荷閥，其具有進油P口、出油A口、溢流T口，包括電比例溢流閥、單向閥，單向閥連接在進油P口與出油A口之間且向出油A口方向單向導通，電比例溢流閥的進油口與進油P口連通，電比例溢流閥的液控端連接在單向閥與出油A口之間，電比例溢流閥的出油口與回油T口連通。在該電磁卸荷閥中，可通過調節電比例溢流閥電控端所加載的電流來調節電比例溢流閥的卸荷壓力，實現針對不同的作業工況改變裝載機的作業效率和作業能力，且節能效果更顯著。

技術領域

本發明涉及一種液壓件，更具體地說，涉及一種電磁卸荷閥及裝載機雙泵合流液壓系統。

背景技術

目前，雙泵合流液壓系統廣泛應用于輪式裝載機，其中卸荷閥調定了一個固定的卸荷壓力值，當液壓系統壓力低于該值時，液壓系統中的兩個泵均為工作液壓系統供油；當系統壓力高于該值時，卸荷閥打開，將一個泵直接接通油箱，此時僅有一個泵為工作液壓系統供油。由于裝載機工作裝置機構的固有特點，在鏟斗內重量一定的情況下，動臂舉升的高度越高，需要的壓力越大，因此，為了滿足全速提升的工況，卸荷壓力值都設定為稍低于工作系統壓力值，從而導致液壓系統功率不能很好的匹配各種作業工況。比如，當整機插入料堆挖掘時，液壓系統壓力在沒達到卸荷點前，液壓系統兩個泵均大排量參與工作，此時液壓系統消耗的功率大，傳動系統獲得的功率減少，進而導致整機牽引力下降，插入料堆的速度緩慢，甚至無法插入料堆，作業效率降低；又如當挖掘動作時系統壓力達到卸荷點，由于挖掘動作往往需要反復多次操作操縱手柄，造成轉向液壓系統多次在承受負載和卸荷之間切換，承受沖擊載荷大，對泵、閥的壽命有不利影響。

發明內容

本發明要解決的技術問題是針對現有具有卸荷閥的雙泵合流液壓系統存在的液壓系統功率不能很好匹配各種作業工況的問題，而提供一種電磁卸荷閥及裝載機雙泵合流液壓系統。

本發明為實現其目的的技術方案是這樣的：提供一種電磁卸荷閥，其特征在于其具有進油P口、出油A口、溢流T口，包括電比例溢流閥、單向閥，所述單向閥連接在進油P口與出油A口之間且向出油A口方向單向導通，所述電比例溢流閥的進油口與進油P口連通，所述電比例溢流閥的液控端連接在單向閥與出油A口之間，所述電比例溢流閥的出油口與回油T口連通。在該電磁卸荷閥中，可通過調節電比例溢流閥電控端所加載的電流來調節電比例溢流閥的卸荷壓力。

本發明為實現其目的的技術方案是這樣的：提供一種裝載機雙泵合流液壓系統，包括液壓油箱，轉向泵，優先閥，工作泵、工作裝置液壓系統、轉向液壓系統；所述優先閥的進油P口與轉向泵出油口連通，優先閥的CF口和LS口與轉向液壓系統對應的油口連接；轉向泵的進油口、優先閥的回油T口和所述工作泵的進油口與液壓油箱連通；其特征在于，還包括電磁卸荷閥和模式選擇裝置。

所述電磁卸荷閥具有進油P口、出油A口、溢流T口且包括電比例溢流閥和單向閥，所述單向閥連接在電磁卸荷閥的進油P口與出油A口之間且向出油A口方向單向導通，所述電比例溢流閥的進油口與進油P口連通，所述電比例溢流閥的液控端連接在單向閥與出油A口之間，所述電比例溢流閥的出油口與回油T口連通。

所述電磁卸荷閥的進油P口與優先閥的EF口連通，所述電磁卸荷閥出油口A與工作泵出油口合流后與工作裝置液壓系統的對應油口，所述電磁卸荷閥的回油T口與液壓油箱連接，所述模式選擇裝置與電比例溢流閥的電控端連接；所述模式選擇裝置依據所選定的模式輸出對應的預設電流。

進一步地，上述裝載機雙泵合流液壓系統中，所述模式選擇裝置包括輸出端與所述電比例溢流閥的電控端連接的控制器和與控制器輸入端連接的旋鈕選擇器或按鈕開關。控制器根據旋鈕選擇器或按鈕開關輸出的電信號輸出對應的電流，使電磁卸荷閥工作在預定的壓力下卸荷。