[發明專利]燃油總管熱態密封試驗裝置

有效

• 申請號: 201711102149.0
• 申請日: 2017-11-10
• 公開（公告）號: CN107870066B
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發明（設計）人: 戴奉林;梅文軍;易勝
• 申請（專利權）人: 中國航發貴州黎陽航空動力有限公司;貴州黎陽裝備科技發展有限公司
• 主分類號: G01M3/02
• 分類號: G01M3/02;G01M3/04
• 代理公司: 貴陽睿騰知識產權代理有限公司 52114
• 代理人: 谷慶紅

本發明公開了燃油總管熱態密封試驗裝置，包括一密閉腔體，以及置于密閉腔體內用于加熱燃油總管噴嘴的感應線圈和為燃油總管供油及收油的管道；所述密閉腔體與氮氣管路連通；所述感應線圈下方設置有可改變線圈磁通量的裝置；所述收油管道位于感應線圈下方。本發明符合試驗要求，能夠順利測試燃油總管噴嘴焊接處的熱態密封性能，試驗過程可控、安全，特別是能一次同時進行12個噴嘴的密封試驗觀察。

技術領域

本發明涉及燃油總管的焊縫密封性試驗，特別是在熱態下的密封性試驗裝置。

背景技術

如圖1所示，某新型燃油總管為整體焊接式結構，由環形總管和噴嘴組件(噴口旋流器、帶氣罩的噴口、旋流器、副油濾)等共計235個零件組焊而成，焊接部位多(約220條氬弧焊焊縫和148條釬焊焊縫)，通過焊接組成的24個噴嘴(1#～24#)為雙油路雙噴口并聯式離心噴嘴；燃油總管作為發動機的動力來源，其性能可靠性非常重要；而該型發動機燃油總管上各個噴嘴采用焊接結構(見圖1、圖2)，而燃油總管在正常工作時，噴嘴經歷高溫，而焊接處的密封可靠性就必須保證。

按照設計要求，需對燃油總管進行熱態密封性試驗，即：主輔油路供以一定壓力的燃油，將噴嘴外部加熱至400℃以上，內部溫度50℃以上時，檢查焊縫處的密封性，不允許滲漏。因國內現無該方面的試驗裝置，因此，急需建立一套試驗裝置，既滿足試驗要求，同時杜絕安全隱患的發生。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：提供一種燃油總管熱態密封試驗裝置，確保完成某新型燃油總管熱態密封性試驗，保證試驗過程的安全、可控，特別是能夠一次性完成12個噴嘴的加熱和密封試驗觀察。

本發明的技術方案如下：

燃油總管熱態密封試驗裝置，包括一密閉腔體，以及置于密閉腔體內用于加熱燃油總管噴嘴的感應線圈和為燃油總管供油及收油的管道；

所述密閉腔體與氮氣管路連通；

所述感應線圈下方設置有可改變線圈磁通量的裝置；

所述收油管道位于感應線圈下方。

所述感應線圈包括多個沿著燃油總管圓周方向串聯的線圈單元，線圈單元為一根矩形截面的中空銅管彎折而成的圓形平面單匝線圈。

所述步氮氣管路包括兩條各自獨立的第一氮氣管路和第二氮氣管路，第一氮氣管路的噴口接近密閉腔體內頂面，第二氮氣管路噴口指向噴嘴與收油管道接口處。

所述密閉腔體下部設置氧氣濃度傳感器。

所述可改變線圈磁通量的裝置為一可沿著垂直于線圈平面方向升降的銅質件。

所述銅質件為與收油管道外表面螺紋連接的環形銅套，其外壁滾花處理，環形銅套內壁有螺紋，與收油管道外壁螺紋配合，外壁滾花處理方便人工調整其相對線圈單元的距離。

所述密閉腔體上設置有觀察窗，觀察窗外側設置有攝像機。

燃油總管熱態密封試驗方法，包括以下步驟：

步驟一，將燃油總管安放在密閉腔體中；

步驟二，向密閉腔體中通入氮氣，將密閉腔體內的氧氣濃度降低到指定值；

步驟三，調整燃油總管內的燃油壓力到指定狀態值，啟動感應線圈加熱燃油總管的噴嘴至指定溫度并維持一定時間T，觀察T時間段內噴嘴焊縫處工況。

測試產品前，先采用標準燃油總管進行試驗，確定試驗參數。

所述試驗參數包括感應線圈及感應線圈電源的冷卻水壓力，氮氣流量，密閉腔體內氧氣濃度。