[發(fā)明專利]車輛路試系統(tǒng)及車輛路試方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201711100045.6 | 申請日： | 2017-11-09 |
| 公開（公告）號： | CN107806998B | 公開（公告）日： | 2019-08-27 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 敬天龍 | 申請（專利權(quán)）人： | 深圳市安車檢測股份有限公司 |
| 主分類號： | G01M17/007 | 分類號： | G01M17/007;G01C23/00;G01S19/43;G01S19/52;H04W4/02;H04W64/00 |
| 代理公司： | 深圳市德力知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 44265 | 代理人： | 林才桂 |
| 地址： | 518000 廣東省深圳市南山區(qū)科*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 車輛 系統(tǒng) 方法 | ||
1.一種車輛路試系統(tǒng)，其特征在于，包括：移動站(1)、與所述移動站通訊連接的基站(2)、及與所述移動站(1)通訊連接的人機(jī)交互設(shè)備(3)；
所述移動站(1)設(shè)置于待測車輛中，包括：移動站定位板(11)、與所述移動站定位板(11)通訊連接的核心板(12)；所述基站(2)包括：基站定位板(21)、與所述基站定位板(21)和移動站定位板(11)通訊連接的電臺(22)；所述人機(jī)交互設(shè)備(3)與所述核心板(12)通訊連接；
所述基站定位板(21)用于與GPS衛(wèi)星通訊，獲取基站(2)的定位數(shù)據(jù)；
所述電臺(22)用于將所述基站(2)的定位數(shù)據(jù)發(fā)送至移動站定位板(11)；
所述移動站定位板(11)用于與GPS衛(wèi)星通訊，獲取移動站(1)的定位數(shù)據(jù)，并根據(jù)所述基站(2)的定位數(shù)據(jù)及移動站(1)的定位數(shù)據(jù)，計(jì)算得出所述移動站(1)相對于所述基站(2)的位置信息及速度信息；
所述核心板(12)用于從所述移動站定位板(11)獲取所述移動站(1)相對于所述基站(2)的位置信息及速度信息，并將所述移動站(1)相對于所述基站(2)的位置信息及速度信息傳輸至人機(jī)交互設(shè)備(3)；
所述人機(jī)交互設(shè)備(3)用于提供人機(jī)交互界面及從核心板(12)接收并顯示所述移動站(1)相對于所述基站(2)的位置信息及速度信息；
所述移動站(1)用于獲取待測車輛的行車電腦測得的車速數(shù)據(jù)。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛路試系統(tǒng)，其特征在于，所述人機(jī)交互設(shè)備(3)還用于向所述核心板(12)發(fā)送操作指令，以獲取所述移動站(1)相對于所述基站(2)的位置信息及速度信息，以及對所述移動站(1)相對于所述基站(2)的位置信息及速度信息進(jìn)行處理計(jì)算得出所述移動站(1)的加速度、移動軌跡及制動距離，并顯示到所述人機(jī)交互設(shè)備(3)的人機(jī)交互界面中。
3.如權(quán)利要求1所述的車輛路試系統(tǒng)，其特征在于，所述移動站(1)還包括：與所述移動站定位板(11)和核心板(12)電性連接的電源管理板(13)、以及與所述電源管理板(13)電性連接的充電電池(14)；
所述電源管理板(13)用于從所述充電電池(14)獲取電力為所述移動站定位板(11)和核心板(12)供電，以及從外界電源獲取電力為所述充電電池(14)充電。
4.如權(quán)利要求3所述的車輛路試系統(tǒng)，其特征在于，所述移動站(1)還包括：殼體(15)，所述移動站定位板(11)、核心板(12)、電源管理板(13)、及充電電池(14)均設(shè)于所述殼體(15)內(nèi)；
所述殼體(15)上設(shè)有電源開關(guān)(151)、電源接口(152)、USB接口(153)、網(wǎng)絡(luò)接口(154)、OBD接口(155)、GPS天線(156)、電臺天線(157)、WiFi天線(158)；所述電源開關(guān)(151)和電源接口(152)與所述電源管理板(13)電性連接，所述USB接口(153)、網(wǎng)絡(luò)接口(154)、OBD接口(155)、及WiFi天線(158)與所述核心板(12)電性連接，所述GPS天線(156)和電臺天線(157)與所述移動站定位板(11)電性連接。
5.如權(quán)利要求1所述的車輛路試系統(tǒng)，其特征在于，所述人機(jī)交互設(shè)備(3)為PDA。
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