[發明專利]一種便捷式橋梁道路的修補裝置

有效

• 申請號: 201711099513.2
• 申請日: 2017-11-09
• 公開（公告）號: CN107630410B
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發明（設計）人: 章翠蘭
• 申請（專利權）人: 遂昌鴻達機械設計有限公司
• 主分類號: E01D22/00
• 分類號: E01D22/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種便捷式橋梁道路的修補裝置，包括移動車體、安裝在移動車體右側端面內的升降驅動機構以及固定安裝在升降驅動機構右側末端的修補機體，修補機體底部端面的左右兩側的底部端面內對稱設有向上延伸設置的滑動槽，每個滑動槽內均滑動配合連接有滑動塊，每個滑動槽上側的修補機體內均設有第一腔體，每個第一腔體內均轉動配合連接有內螺紋套筒，每個第一腔體內的內螺紋套筒外表面上均周向固設有第一錐輪，每個內螺紋套筒內均螺紋配合連接有向下延伸設置的驅動螺桿；本發明結構簡單，操作方便，實現不同施工需要的調節工作，省時省力，減少采購成本，提高了工作效率，同時，滿足不同橋梁道路的施工需求。

技術領域

本發明涉及道路施工機械技術領域，具體是一種便捷式橋梁道路的修補裝置。

背景技術

由于城市的發展，人口的集中，各種交通工具大量增加，許多市政橋梁道路都出現了破損現象，破損的橋梁道路會影響車輛的行駛，容易引發交通事故，目前的橋梁道路修補裝置存在結構復雜、操作繁瑣、修補效率低的缺點，目前維護時需要將道路攔截，使用大型工程車將破損路面鑿開，再清理后填補瀝青，最后通過壓路機進行壓平工作，眾所周知，大型工程車的成本非常高，這對于道路的日常維護來說，無疑大大增加了維護成本，并且這種修補方式所需設備繁多，占地面積大，操作者的勞動量大，工期長，影響了道路的正常使用，因此亟需研發一種操作簡單、省時省力、能夠將修補好的路面壓實延長道路的使用壽命的橋梁道路修補裝置。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種便捷式橋梁道路的修補裝置，其能夠解決上述現在技術中的問題。

本發明是通過以下技術方案來實現的：本發明的一種便捷式橋梁道路的修補裝置，包括移動車體、安裝在所述移動車體右側端面內的升降驅動機構以及固定安裝在所述升降驅動機構右側末端的修補機體，其特征在于：所述修補機體底部端面的左右兩側的底部端面內對稱設有向上延伸設置的滑動槽，每個所述滑動槽內均滑動配合連接有滑動塊，每個所述滑動槽上側的所述修補機體內均設有第一腔體，每個所述第一腔體內均轉動配合連接有內螺紋套筒，每個所述第一腔體內的所述內螺紋套筒外表面上均周向固設有第一錐輪，每個所述內螺紋套筒內均螺紋配合連接有向下延伸設置的驅動螺桿，每個所述驅動螺桿底部延伸末端均伸入所述滑動槽且與所述滑動槽內的所述滑動塊頂部端面固定配合連接，左右兩側所述第一腔體之間的所述修補機體內壁體內設有用以與左右兩側所述第一錐輪動力配合連接的調節驅動機構，左右兩側所述滑動槽之間的所述修補機體內壁體內設有頂壓驅動機構，所述頂壓驅動機構包括左右對稱且上下延伸設置在所述修補機體內壁體內的第一空腔和第二空腔，所述第一空腔和所述第二空腔之間的所述修補機體內壁體內固設有第一電機，所述第一電機內動力配合連接有左右延伸設置的第二轉軸，所述第二轉軸左側延伸末端伸入所述第一空腔內且末端固設有第一頂壓凸輪，所述第二轉軸右側延伸末端伸入所述第二空腔內且末端固設有第二頂壓凸輪，所述第一空腔頂部延伸段與左側所述滑動槽之間貫穿設有第一通槽，所述第二空腔頂部延伸段與右側所述滑動槽之間貫穿設有第二通槽，左右兩側所述滑動塊內均設有用以與所述頂壓驅動機構動力配合連接的聯動執行機構，所述第一電機的外部還設置有承護裝置。

作為優選地技術方案，所述調節驅動機構包括固定設置在所述修補機體內壁體內的第二電機，所述第二電機內動力配合連接有左右延伸設置的第一轉軸，所述第一轉軸左右兩側延伸末端分別伸入左右兩側的所述第一腔體內且延伸末端均固設有第二錐輪，左側所述第二錐輪的左側頂部與左側所述第一錐輪的右側底部嚙合連接，右側所述第二錐輪的右側頂部與右側所述第一錐輪的左側底部嚙合連接。

作為優選地技術方案，每個所述滑動槽頂部延伸段的左右兩側內壁內均對稱設有導滑槽，所述導滑槽內滑動配合連接有限滑塊，左右兩側所述限滑塊的內側端分別與所述滑動塊左右兩側的頂部外壁固定配合連接。