[發(fā)明專利]一種增程式電動車發(fā)動機進氣冷卻系統(tǒng)及控制方法

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• 申請日: 2017-11-09
• 公開（公告）號: CN107989687A
• 公開（公告）日: 2018-05-04
• 發(fā)明（設計）人: 胡攀;賈學宏;李連豹;韋虹;李軍;王瑞平
• 申請（專利權）人: 寧波吉利羅佑發(fā)動機零部件有限公司
• 主分類號: F02B29/04
• 分類號: F02B29/04;F02B37/00
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標代理有限公司44202
• 代理人: 郝傳鑫,賈允

技術領域

本發(fā)明涉及發(fā)動機領域，具體涉及一種增程式電動車發(fā)動機進氣冷卻系統(tǒng)及控制方法。

背景技術

目前隨著國家油耗以及排放法規(guī)的不斷加嚴，越來越多的主機廠投身于混合動力車型的開發(fā)來應對越來越嚴苛的油耗法規(guī)，電動汽車是一種串聯(lián)式結構的混合動力汽車，既有電動汽車結構簡單的特點，又彌補了當前電池能量密度不足的性能缺陷，成為當前混合動力汽車發(fā)展的主要方向之一，其應用越來越廣泛。由于增程式電動汽車采用串聯(lián)式結構，其主要能源是電能，備用能源是燃油，因此，增程式電動汽車的發(fā)動機工作工況與車速并無強相關性。

當增程式電動車搭載增壓發(fā)動機時，由于低速狀態(tài)下前端進風量不足，會引起進氣冷卻難以穩(wěn)定控制、進氣溫度過高的問題，進而導致發(fā)動機油耗上升、性能大幅下降。在特殊工況下，特別是在高溫環(huán)境下，還會伴隨發(fā)動機抖動等狀況?，F(xiàn)有的進氣冷卻方案多采用傳統(tǒng)車型的風冷或者水冷方案，但對風扇要求高，前端冷卻模塊尺寸大，不利于布置，且無法解決高溫環(huán)境下進氣溫度高導致的發(fā)動機性能大幅降低的問題。

因此，有必要提供一種增程式電動車發(fā)動機進氣冷卻技術方案以解決上述問題。

發(fā)明內容

為了解決現(xiàn)有技術中存在的問題，本發(fā)明提供了一種增程式電動車發(fā)動機進氣冷卻系統(tǒng)，具體技術方案如下所述：

一種增程式電動車發(fā)動機進氣冷卻系統(tǒng)，包括：

用于將進入其中的氣體壓縮成增壓氣體的增壓器；

用于對所述增壓氣體進行初步冷卻的第一冷卻裝置；

用于對所述增壓氣體進行二次冷卻的第二冷卻裝置；

用于持續(xù)獲取所述增壓氣體的溫度并發(fā)送給控制模塊的溫度傳感器；所述溫度傳感器設置在發(fā)動機的進氣管路上；

所述控制模塊用于判斷所述增壓氣體的溫度是否超過預設閾值；在超過預設閾值時，控制所述第二冷卻裝置處于工作狀態(tài)；在不超過預設閾值時，控制所述第二冷卻裝置處于非工作狀態(tài)。

進一步地，所述第一冷卻裝置為中冷器。

進一步地，所述第二冷卻裝置包括膨脹閥、激冷器和空調系統(tǒng)；

所述膨脹閥設置在所述激冷器上，所述膨脹閥與所述控制模塊連接；

所述激冷器包括氣側和制冷側，所述氣側的進口與所述第一冷卻裝置的出口連通，所述氣側的出口與所述發(fā)動機的進氣管路連通，所述制冷側與所述空調系統(tǒng)中的冷媒管路并聯(lián)連接形成供制冷劑循環(huán)流通的回路；

所述空調系統(tǒng)具有空壓機，所述空壓機與所述控制模塊連接。

進一步地，所述控制模塊用于在所述進氣溫度超過預設閾值時，控制所述膨脹閥處于打開狀態(tài)，控制所述空壓機處于工作狀態(tài)。

進一步地，所述控制模塊用于在所述進氣溫度不超過預設閾值時，控制所述膨脹閥處于關閉狀態(tài)，控制所述空壓機處于非工作狀態(tài)。

本發(fā)明還提供了一種增程式電動車發(fā)動機進氣冷卻控制方法，具體技術方案如下所述：

一種增程式電動車發(fā)動機進氣冷卻控制方法，包括如下步驟：

增壓器將進入其中的氣體壓縮成增壓氣體；

第一冷卻裝置對所述增壓氣體進行初步冷卻；

溫度傳感器持續(xù)獲取所述增壓氣體的溫度并發(fā)送給控制模塊；所述溫度傳感器設置在發(fā)動機的進氣管路上；

所述控制模塊判斷所述增壓氣體的溫度是否超過預設閾值；

若超過所述預設閾值，則控制第二冷卻裝置處于工作狀態(tài)；若不超過所述預設閾值，則控制所述第二冷卻裝置處于非工作狀態(tài)。

進一步地，所述第一冷卻裝置為中冷器。

進一步地，所述第二冷卻裝置包括膨脹閥、激冷器和空調系統(tǒng)；

所述膨脹閥設置在所述激冷器上，所述膨脹閥與所述控制模塊連接；

所述激冷器包括氣側和制冷側，所述氣側的進口與所述第一冷卻裝置的出口連通，所述氣側的出口與所述發(fā)動機的進氣管路連通，所述制冷側與所述空調系統(tǒng)中的冷媒管路并聯(lián)連接形成供制冷劑循環(huán)流通的回路；

所述空調系統(tǒng)具有空壓機，所述空壓機與所述控制模塊連接。

進一步地，所述則控制所述第二冷卻裝置處于工作狀態(tài)，包括：

控制所述膨脹閥處于打開狀態(tài)，控制所述空壓機處于工作狀態(tài)。

進一步地，所述則控制所述第二冷卻裝置處于非工作狀態(tài)，包括：

控制所述膨脹閥處于關閉狀態(tài)，控制所述空壓機處于非工作狀態(tài)。

實施本發(fā)明具有以下有益效果：