[發明專利]雙作用帶隨動機械鎖油缸在審
| 申請號: | 201711099016.2 | 申請日: | 2017-11-09 |
| 公開(公告)號: | CN107630857A | 公開(公告)日: | 2018-01-26 |
| 發明(設計)人: | 盧士軍;葉赟;劉海軍;李樹青;田占軍;平偉;呂俊明;楊闖;鄭賢;陸柯;朱曉東 | 申請(專利權)人: | 北京公聯潔達公路養護工程有限公司;無錫市吉羊工程科技有限公司 |
| 主分類號: | F15B15/14 | 分類號: | F15B15/14;F15B15/26;F15B15/28;F15B21/08 |
| 代理公司: | 無錫松禾知識產權代理事務所(普通合伙)32316 | 代理人: | 朱亮淞 |
| 地址: | 100070 北京市豐臺區*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 作用 帶隨動 機械鎖 | ||
技術領域
本發明屬于橋梁設備領域,特別涉及一種雙作用帶隨動機械鎖油缸。
背景技術
在橋梁頂升的過程中使用液壓千斤頂頂升重物是工程中常見的施工方法,尤其是幾百噸以上的重載工件施工情況,油壓頂升是唯一可行的選擇。但是,如果液壓千斤頂在頂升時發生意外內泄的意外因素,使重載頂升的安全性受到限制。并且,在采用傳統的頂升工藝時,往往由于荷載的差異和設備的局限,無法消除油缸失效對頂升構件造成的附加應力從而引起構件失效,具有極大的安全隱患。現有技術中,有自鎖式液壓千斤頂,在活塞桿向上頂升的過程中,通過工人不斷的手動旋緊螺盤,已達到對活塞桿的自鎖,保證活塞桿在頂升時,由于承載力過大導致的回落現象,但是,在工人作業時,由于旋合不到位,或者活塞桿失效等情況時,極易發生安全事故。
發明內容
發明目的:為了克服現有技術中存在的不足,本發明提供一種雙作用帶隨動機械鎖油缸,機械式旋合螺盤,保證自鎖性能,降低作業時的事故風險。
技術方案:為實現上述目的,本發明的技術方案如下:
一種雙作用帶隨動機械鎖油缸,包括支撐套筒和油缸,所述支撐套筒為開口向上的筒體結構,所述支撐套筒內設置有倒置的油缸,所述油缸包括缸體和活塞桿,所述缸體與支撐套筒內壁接觸設置,所述活塞桿的伸出端固定設置在支撐套筒的底部,所述缸體通過液壓油的進、出在支撐套筒內進行上、下往復運動;
所述缸體外壁設置有螺紋,所述缸體外圈配合設置有螺盤,所述螺盤的外圈上設置有輪齒結構,所述支撐套筒側壁上設置有支架板,所述支架板設置在螺盤的下方,所述支架板上設置有動力裝置和主動齒輪,所述動力裝置驅動設置主動齒輪,所述主動齒輪的旋轉軸平行于螺盤的中心軸,且所述主動齒輪與螺盤嚙合傳動設置。
進一步的,所述支架板上設置有距離傳感器,所述距離傳感器的檢測觸頭與螺盤的底面間隙設置。
進一步的,所述距離傳感器的檢測觸頭與螺盤的底面之間的間隙值L為3mm。
進一步的,所述動力裝置為液壓馬達,所述液壓油馬達上設置有進、回油接口,所述進、回油接口上均設置有節流閥。
進一步的,所述活塞桿上設置有第一進油油路和第二進油油路,所述活塞桿上設置有活塞,所述活塞將缸體分隔為有桿腔和無桿腔,所述第一進油油路、第二進油油路的進油端均開設在活塞桿的伸出端,所述第一進油油路的出油端開設在所述活塞的下方,且與所述活塞相鄰設置,所述第一進油油路通向有桿腔,所述第二進油油路的出油端穿過所述活塞,且所述第二進油油路通向無桿腔。
進一步的,所述缸體的頂部設置有球形鞍座。
有益效果:本發明通過驅動裝置驅動螺盤轉動對千斤頂進行自鎖,且由液壓系統控制,運行穩定,降低施工中的事故風險,且距離傳感器與螺盤間隙設置,當活塞桿頂升缸體時,螺盤跟隨上升,則螺盤與距離傳感器間隙增大,距離傳感器將信號反饋到控制系統,控制系統控制液壓馬達工作,驅動主動齒輪,使螺盤向下轉動進行自鎖,當螺盤向下轉動達到與距離傳感器的預設間隙時,距離傳感器將信號反饋到控制系統,控制系統控制液壓馬達停止工作;反之,缸體下降時,控制系統控制液壓馬達工作,驅動主動齒輪反轉,使螺盤轉動向上運動,且始終與距離傳感器保持一定的間隙,穩定而且勻速運動,以保證自鎖的實時性,提升施工時的安全系數,并且極大的降低了工人的勞動強度;液壓馬達通過液壓裝置的控制,其流量可控,運行穩定。
附圖說明
附圖1為本發明的整體結構剖視圖;
附圖2為本發明的整體結構示意圖;
附圖3為本發明的另一狀態整體結構示意圖;
附圖4為本發明的原理框圖。
具體實施方式
下面結合附圖對本發明作更進一步的說明。
如附圖1至附圖4所示,一種雙作用帶隨動機械鎖油缸,包括支撐套筒1和油缸,所述支撐套筒1為開口向上的筒體結構,所述支撐套筒1內設置有倒置的油缸,所述油缸包括缸體4和活塞桿14,所述缸體4與支撐套筒1內壁接觸設置,所述活塞桿14的伸出端固定設置在支撐套筒1的底部,所述缸體4通過液壓油的進、出在支撐套筒1內進行上、下往復運動;所述缸體上設置有進出油口,通過將油缸倒置,使活塞桿固定設置在支撐套筒的底壁,缸體進行頂升運動,在不改變油缸本身結構的情況下,可增加油缸與頂升物體的接觸面積,使頂升更穩定,承載力更大。
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