[發明專利]一種模擬轎車側面碰撞試驗用車門安裝工裝及試驗用臺車

有效

• 申請號: 201711098887.2
• 申請日: 2017-11-09
• 公開（公告）號: CN107655706B
• 公開（公告）日: 2019-05-31
• 發明（設計）人: 李純金;張同善;周宏根;劉金鋒;李磊
• 申請（專利權）人: 江蘇科技大學
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 李曉靜

1.一種模擬轎車側面碰撞試驗用車門安裝工裝，其特征在于：上框架、上鉸接座、十字搖塊、套筒、下鉸接座、銷軸和下框架，上框架的上下兩端安裝有加固焊板，加固焊板之間安裝有焊接導桿，焊接導桿一端設有鉸接頭，另一端設有螺紋，螺紋上安裝有螺母，焊接導桿上穿過十字搖塊，十字搖塊與上鉸接座連接，導桿可在十字搖塊中上下滑動，十字搖塊可繞上鉸接座轉動；所述鉸接頭上設有通孔，在通孔中安裝有軸，軸安裝在安裝塊上，該軸同時與下框架連接，下框架繞軸轉動，下框架的下端同時與下鉸接座鉸接。

2.一種試驗用臺車，其特征在于：包括底盤，所述底盤的后端焊裝有后端框架，底盤上安裝有車輪模塊，在底盤的前端安裝有直線軸承模塊，直線軸承模塊上安裝有四組撞擊桿，四組撞擊桿的前端安裝有第一緩沖裝置，上面的三組撞擊桿上安裝有權利要求1所述的模擬轎車側面碰撞試驗用車門安裝工裝，模擬轎車側面碰撞試驗用車門安裝工裝中的上鉸接座和下鉸接座安裝在三組撞擊桿上，最下端的撞擊桿上安裝有座椅安裝基座，在后端框架和直線軸承模塊上方安裝有車頂框架，直線軸承模塊上裝有氣簾安裝支架，在直線軸承模塊的前端安裝有側緩沖，側緩沖前端安裝有第二緩沖裝置。

3.根據權利要求2所述的試驗用臺車，其特征在于：所述座椅安裝基座包括座椅安裝板、基座板、鎖緊座、鎖緊圓螺母和鎖緊夾頭，所述基座板上方安裝有座椅安裝板，下方安裝有鎖緊座，所述座椅安裝板和基座板均設有裝配孔，在座椅安裝板上設有18個呈圓周等間距分布的第一定位通孔，且座椅安裝板上的每個定位通孔到座椅安裝板上的裝配孔的距離相同；在基座板上設有16個呈圓周等間距分布的第二定位通孔，且基座板上的每個定位通孔到基座板上的裝配孔的距離相同； 所述基座板下固定安裝有兩對鎖緊座，每個鎖緊座內套有鎖緊夾頭，鎖緊夾頭與鎖緊座通過錐面配合，鎖緊夾頭和鎖緊座均套在最下方的撞擊桿上，所述鎖緊夾頭上設有螺紋，一對鎖緊夾頭的螺紋方向不同，一對鎖緊夾頭通過鎖緊圓螺母連接，通過旋轉鎖緊圓螺母，使得一對鎖緊夾頭同時遠離鎖緊圓螺母或靠近鎖緊圓螺母，從而鎖緊座椅安裝基座或松開座椅安裝基座。

4.根據權利要求2所述的試驗用臺車，其特征在于：所述底盤由矩形鋼管拼焊而成，底盤前后兩端設有車輪安裝孔，底盤后端焊接有安裝板，安裝板上裝有末端軸承座，底盤的上部焊接著一塊波紋板，方便工作人員站在上面安裝相關的設備；所述車輪模塊包括車輪、車輪軸、內側軸套、外側軸套和軸承，車輪軸是由一根階梯軸和法蘭板焊接而成，法蘭板上設有光孔和螺紋孔，光孔用來安裝車輪軸，螺紋孔用來拆卸車輪軸；內側軸套和外側軸套分別配焊在底盤的車輪安裝孔內。

5.根據權利要求2所述的試驗用臺車，其特征在于：所述直線軸承模塊是用矩形鋼管拼焊成的主體框架；直線軸承模塊中有8個空心鋼管，空心鋼管的一端焊在前端安裝板上，另一端焊在后端安裝板上，在空心鋼管的兩端分別通過焊接工藝孔安裝有襯套，直線軸承安裝在襯套中，每兩個直線軸承就可以形成一條直線導軌，各個直線導軌互相平行，前端安裝板和后端安裝板分別焊裝在主體框架的前側和后側；主體框架的下面焊接有加固筋板，主體框架的頂端裝有兩個吊環。

6.根據權利要求2所述的試驗用臺車，其特征在于：所述直線軸承模塊的前端設有側緩沖，側緩沖的前端設有固定托板和可調托板，可調托板可以隨意調節其安裝高度，并通過鎖緊螺栓來鎖緊固定，兩個托板用來安裝第二緩沖裝置。

7.根據權利要求2所述的試驗用臺車，其特征在于：所述后端框架包括后框架體、采集設備安裝板、安裝座和薄壁緩沖筒，所述后框架體的底部焊接有加強筋板，后框架體安裝在底盤上，采集設備安裝板上設有若干安裝孔，用來安裝數據采集設備，采集設備安裝板焊裝在后框架體上，安裝座裝在后框架體的后端，薄壁緩沖筒裝在安裝座中。

8.根據權利要求2所述的試驗用臺車，其特征在于：所述第一緩沖裝置和第二緩沖裝置均為蜂窩鋁。