[發明專利]一種増程器啟動控制方法及裝置

有效

• 申請號: 201711098331.3
• 申請日: 2017-11-09
• 公開（公告）號: CN108045266B
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 霍元;王一戎;朱利;王開樂
• 申請（專利權）人: 浙江吉利新能源商用車有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60L15/20
• 分類號: B60L15/20;B60L3/00;B60L50/62
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

本發明公開了一種増程器啟動控制方法，包括：響應于來自整車控制器的指令，檢查増程器的啟動狀態；判斷増程器的啟動狀態是否滿足啟動條件；若滿足啟動條件，則控制發電機拖動發動機啟動；在啟動時間達到預設啟動時長時，判斷發動機是否成功啟動；若發動機未成功啟動，則記錄啟動失敗次數，判斷累計失敗次數是否小于預設值；若小于，則控制發電機停止拖動發動機，在等待第一預設時長后，返回控制發電機拖動發動機啟動步驟；若不小于，則向整車控制器上報故障信息。本發明還公開了一種増程器啟動控制裝置。本發明實現了増程器發動機啟動的主動控制，能夠提高増程器啟動成功率，避免長時間拖動發動機，導致風險發生。

技術領域

本發明涉及電動汽車技術領域，具體涉及一種増程器啟動控制方法及裝置。

背景技術

電動汽車指全部或部分用電能驅動電動機作為動力系統的汽車，包括燃料電池電動汽車、混合動力電動汽車和純電動汽車3種類型，增程式電動汽車是一種串聯式結構的混合動力汽車，其驅動裝置的動力源為動力電池和增程器。

增程式電動汽車的工作原理如下：在電池電量充足時，動力電池驅動電機，提供整車驅動功率需求，此時増程器的發動機不參與工作；當電池電量消耗到一定程度時，増程器的發動機啟動，為電池提供能量對動力電池進行充電；當電池電量充足時，増程器的發動機又停止工作，由電池驅動電機，提供整車驅動。

増程器發動機啟動的工作原理如下：整車控制系統VCU實時采集車速、電池SOC狀態、高壓負載功率、水溫信號等整車狀態參數，根據上述整車狀態參數計算并發出指令，增程器控制器響應于整車控制器VCU的指令進行啟動狀態檢查，滿足條件后進行啟動控制。

啟動控制是指由發電機拖動發動機啟動，待拖到啟動轉速后釋放電機扭矩，發動機噴油點火啟動。傳統車發動機何時啟動可由人為控制，在傳統發動機由啟動機拖動的過程中，發動機管理系統EMS僅用于控制噴油點火持續時間。現有技術中，増程器的發動機啟動控制至少存在以下問題：

一是，增程式電動汽車的増程器何時啟動是由整車控制系統VCU控制的，駕駛員并不知道啟動情況，不能向傳統車發動機啟動一樣實現人為控制；二是，在啟動不成功的情況下，長時間拖動會對發動機造成損害，甚至會導致后處理溫度高。

因此，有必要提供一種新的技術方案以解決現有技術中存在的問題。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明的一個目的在于提出一種増程器啟動控制方法，具體技術方案如下：

一種増程器啟動控制方法，包括以下步驟：

響應于來自整車控制器的指令，檢查増程器的啟動狀態；

判斷所述増程器的啟動狀態是否滿足啟動條件；

若所述増程器的啟動狀態滿足啟動條件，則控制發電機拖動發動機啟動；

在啟動時間達到預設啟動時長時，判斷所述發動機是否成功啟動；

若所述發動機未成功啟動，則記錄啟動失敗次數，判斷累計失敗次數是否小于預設值；

若所述累計失敗次數小于所述預設值，則控制所述發電機停止拖動所述發動機，在等待第一預設時長后，返回所述控制所述發電機拖動所述發動機啟動步驟；

若所述累計失敗次數不小于所述預設值，則向所述整車控制器上報故障信息。

進一步地，所述判斷所述増程器的啟動狀態是否滿足啟動條件之后，還包括：

若所述増程器的啟動狀態不滿足啟動條件，則向所述整車控制器上報所述故障信息。

進一步地，所述若所述累計失敗次數不小于所述預設值，則向所述整車控制器上報故障信息，包括：