[發明專利]一種控制汽車點火開關的有源超高頻RFID電子標簽

在審

• 申請號: 201711094894.5
• 申請日: 2017-11-09
• 公開（公告）號: CN107609617A
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發明（設計）人: 張志遠;牛莎莎
• 申請（專利權）人: 張志遠
• 主分類號: G06K17/00
• 分類號: G06K17/00;H03K17/94
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及車載電子設備領域，具體涉及一種控制汽車點火開關的有源超高頻RFID電子標簽。

背景技術

隨著改革開放深入和社會經濟快速發展，我國正加速進入汽車社會階段。截至2017年3月底，全國機動車保有量首次突破3億輛，其中汽車達2億輛（私家車約占80%）；機動車駕駛人超3.64億人，其中汽車駕駛人3.2億人。社會公眾日常工作和活動所需的機動車出行需求和次數迅速增加，由此帶來各類社會矛盾日益突出，截止2017年7月份，全國公安機關受理的被盜搶機動車案件已超過76萬件。2008年以來我國已發生多起涉車恐怖案件，汽車已經成為極端分子制造恐怖活動的重要工具。特別是假牌車、套牌車等問題車輛非常容易成為犯罪分子利用的工具，已對社會經濟生活，特別是公共安全構成重大挑戰和威脅。

目前，各地公安機關為減少道路交通事故，確保道路安全和暢通，在城市出入口和主干公路上安裝了基于視頻圖像技術的公路卡口、闖紅燈和測速等交通技術監控設備，各地政府在城市重點區域安裝了大量基于視頻的安防監測點，強化城市治安管理，提升社會管控能力。但是受環境、照明和天氣等因素的影響,致使號牌識別率不高，加上視頻圖像識別不能有效辨別假牌套牌、故意遮擋號牌等違法行為，因此，基于視頻圖像技術的汽車身份識別效果難于滿足智慧城市交通管理、公眾出行服務、社會治安綜合管理的要求，迫切需要先進、成熟、高可靠的汽車電子身份識別技術用于社會管理和社會化服務需求。射頻識別技術（RFID）具有受環境影響小、識別速度快、識別率高等優點，將其用于汽車電子身份標識實現對汽車的自動識別，是一種行之有效的解決方法。

目前主流汽車電子標簽大多采用無源方式，無源電子標簽的主要由于內存容量小、讀寫距離近、抗干擾能力差等弊端，在使用作為汽車電子標簽的時候往往需要放置在汽車明顯位置，以防止車體金屬對電子標簽形成信號干擾形成漏讀，而且防轉移功能較差，人為破壞后閱讀器不能正常讀取，不影響汽車正常行駛，與汽車的集成度不高，美觀性也較差。主流的有源電子標簽通常采用電池供電，封裝后因功耗原因有源電子標簽使用壽命有限。而本發明設計的低功耗有源電子標簽能夠克服這些缺點，并且通過將電子標簽并入控制電路，不僅能夠滿足對汽車的遠距離識別需求，而且電子標簽能夠與汽車終身綁定一起。

發明內容

綜上所述，需要一種控制汽車點火開關的有源超高頻RFID電子標簽，解決目前汽車電子標簽存在的上述缺陷。

本發明采用如下技術方案：

本發明提出了一種控制汽車點火開關的有源超高頻RFID電子標簽，電子標簽安裝在汽車前擋風玻璃下方的控制臺內部或車內后視鏡內部，所述電子標簽包括控制端、射頻端、天線，所述電子標簽電源由汽車供電電路經穩壓芯片降壓后提供，控制端連接邏輯電路，邏輯電路用于控制汽車點火開關。

發明的有益效果是：電子標簽安裝在汽車內部，與汽車的集成度高、美觀性好。采用汽車供電電路供電有源電子標簽有效解決功耗及擋風玻璃造成的信號衰減，滿足對汽車的遠距離識別需求。通過邏輯電路控制汽車點火開關，實現與汽車終身綁定，具備較好的防轉移性能。

附圖說明

圖1為結構框圖

圖2為MSP430F2101微控制器結構圖

圖3 nRF24L01功能模塊

圖4 nRF24L01 無線通信協議

具體實施方式：

下面通過具體實施方式結合附圖對本發明作進一步詳細說明。

本發明的使用方式：在交通卡口處的龍門架或者懸臂架上安裝電子標簽閱讀器，實施全方位覆蓋，可以有效避免相鄰車道的干擾，保證識讀精準，誤差率低。

本實施例提供一種有源汽車電子標簽，標簽選用MSP430F2101控制芯片，nRF24L01射頻芯片，Nordic公司的PCB單端天線，工作頻率為2.4GHz全球ISM頻段。

電子標簽連接在汽車汽車控制電路中，通過穩壓芯片降低汽車供電電路的電壓至3.3V，直接給電子標簽進行不間斷供電。本實施例為有源射頻電子標簽，安裝在汽車前擋風玻璃下方的控制臺內部或車內后視鏡內部，連接汽車電路系統。

如圖1所示框架圖，本實施例中，在電子標簽控制端與點火開關間連接邏輯電路，通過控制端檢測電子標簽工作狀態是否正常，如正常則給點火開關發送點火指令，使發動機正常點火，車輛被啟動；如電子標簽不能正常工作，則不發送點火指令，點火開關無動作，發動機不能點火，車輛不能啟動。