[發(fā)明專利]新能源汽車電機散熱架

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711094402.2
• 申請日: 2017-11-09
• 公開（公告）號: CN107666196A
• 公開（公告）日: 2018-02-06
• 發(fā)明（設計）人: 吳國正
• 申請（專利權(quán)）人: 鄭州欒信科技有限公司
• 主分類號: H02K5/00
• 分類號: H02K5/00;H02K9/04
• 代理公司: 濮陽華凱知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙)41136
• 代理人: 王傳明

技術(shù)領域

本發(fā)明涉及電機散熱架技術(shù)領域，尤其涉及一種新能源汽車電機散熱架。

背景技術(shù)

新能源汽車電機是一種應用在新能源汽車上的電機，而新能源汽車是指除汽油、柴油發(fā)動機之外所有其它能源汽車，新能源汽車包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等，為了提高新能源汽車電機的散熱性能，在新能源汽車電機上都安裝有散熱架，現(xiàn)有新能源汽車電機散熱架包括散熱風扇和電機支撐板，散熱風扇就是用于對新能源汽車電機進行散熱，但是散熱風扇的固定位置是不可變的，進而無法根據(jù)實際需要對散熱風扇與電機支撐板之間的距離進行調(diào)節(jié)。

發(fā)明內(nèi)容

基于背景技術(shù)存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提出了新能源汽車電機散熱架。

本發(fā)明提出的新能源汽車電機散熱架，包括電機支撐板，所述支撐板的頂部開設有風孔，所述電機支撐板的底部四腳均焊接有支撐腿，且支撐腿的內(nèi)部設置為中空結(jié)構(gòu)，四個支撐腿之間設有位于風孔正下方的調(diào)節(jié)座，且調(diào)節(jié)座的頂部安裝有多個散熱風扇；

調(diào)節(jié)座的內(nèi)部設置為中空結(jié)構(gòu)，且調(diào)節(jié)座與對應的支撐腿之間安裝有一個套管，套管的兩端分別延伸至支撐腿的內(nèi)部和調(diào)節(jié)座的內(nèi)部，調(diào)節(jié)座的頂部內(nèi)壁上轉(zhuǎn)動安裝有連接軸，且連接軸的底端焊接有位于調(diào)節(jié)座下方的轉(zhuǎn)輪，連接軸的外側(cè)螺紋安裝有圓形結(jié)構(gòu)的活動座，且活動座外側(cè)調(diào)節(jié)座的內(nèi)部，活動座的外側(cè)豎直開設有位置與套管相匹配的活動槽，且活動槽靠近連接軸的一側(cè)內(nèi)壁上設置為傾斜截面，活動槽設置為傾斜截面的一側(cè)內(nèi)壁上滾動安裝有頂桿，頂桿遠離連接軸的一端焊接有位于支撐腿內(nèi)部的防滑墊，且防滑墊遠離調(diào)節(jié)座的一側(cè)與支撐腿遠離調(diào)節(jié)座的一側(cè)內(nèi)壁緊密接觸，頂桿的外側(cè)與套管的內(nèi)側(cè)滑動安裝。

優(yōu)選地，所述風孔的兩側(cè)均設有多個開設在電機支撐板頂部的通孔，且位于風孔同一側(cè)的多個通孔呈矩形陣列分布。

優(yōu)選地，所述連接軸的頂部固定安裝有第一軸承，且連接軸通過第一軸承與調(diào)節(jié)座的頂部內(nèi)壁上轉(zhuǎn)動連接。

優(yōu)選地，所述調(diào)節(jié)座的底部內(nèi)壁開設有通孔，且通孔的側(cè)壁上焊接有與連接軸外側(cè)相焊接的第二軸承。

優(yōu)選地，所述活動座上開設有位置與連接軸相匹配的螺紋通孔，且螺紋通孔嚙合有設置在連接軸外側(cè)的弧形螺紋。

優(yōu)選地，所述頂桿靠近連接軸的一端嵌裝有滾珠，且滾珠與活動槽設置為傾斜截面的一側(cè)內(nèi)壁上滾動連接。

優(yōu)選地，所述頂桿的外側(cè)呈環(huán)形焊接有多個限位塊，且限位塊滑動連接有開設在套管內(nèi)側(cè)的限位槽，限位塊遠離調(diào)節(jié)座的一側(cè)與限位槽遠離調(diào)節(jié)座的一側(cè)內(nèi)壁相接觸，且限位塊的另一側(cè)與限位槽的另一側(cè)內(nèi)壁之間固定安裝有壓縮彈簧。

優(yōu)選地，所述支撐腿上開設有位置與套管相匹配的矩形槽，且矩形槽的兩側(cè)內(nèi)壁上均開設有滑槽，滑槽的內(nèi)部滑動連接有與套管相焊接的滑塊。

本發(fā)明的有益效果：

1、通過轉(zhuǎn)輪、連接軸、第二軸承、第一軸承、弧形螺紋和活動座上的螺紋通孔相配合，當調(diào)節(jié)座上的散熱風扇需要進行高度調(diào)節(jié)時，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)輪，帶動活動座在調(diào)節(jié)座的內(nèi)部進行向下位置移動，使得頂桿上的滾珠在活動槽設置為傾斜截面的一側(cè)內(nèi)壁上進行滾動；

2、通過防滑墊、頂桿、限位塊、限位槽、壓縮彈簧、套管、滑塊和滑槽相配合，當頂桿上的滾珠在活動槽設置為傾斜截面的一側(cè)內(nèi)壁上進行滾動的過程中，處于拉伸狀態(tài)的壓縮彈簧帶動對應的頂桿在套管的內(nèi)部進行位置移動，頂桿帶動防滑墊與支撐腿的側(cè)壁相分離，然后在豎直方向上進行移動調(diào)節(jié)座，使得調(diào)節(jié)座上的散熱風扇所在高度發(fā)生變化，然后反向轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)輪，使得頂桿上的防滑墊與支撐腿的側(cè)壁進行緊密接觸；

本發(fā)明經(jīng)濟實用，調(diào)節(jié)座上的散熱風扇與電機支撐板之間的距離可以根據(jù)實際需要進行調(diào)節(jié)，使得新能源汽車電機散熱架具有較好的散熱效果。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提出的新能源汽車電機散熱架的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明提出的新能源汽車電機散熱架的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明提出的新能源汽車電機散熱架中調(diào)節(jié)座的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明提出的新能源汽車電機散熱架的A-A的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明提出的新能源汽車電機散熱架的B-B的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1電機支撐板、2風孔、3通孔、4支撐腿、5調(diào)節(jié)座、6散熱風扇、7套管、8連接軸、9轉(zhuǎn)輪、10滑塊、11弧形螺紋、12活動座、13螺紋通孔、14活動槽、15滾珠、16頂桿、17限位塊、18限位槽、19壓縮彈簧、20防滑墊、21矩形槽。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例對本發(fā)明作進一步解說。