[發明專利]一種飛機應急滑梯防誤放提醒系統及方法

有效

• 申請號: 201711093282.4
• 申請日: 2017-11-08
• 公開（公告）號: CN107813946B
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發明（設計）人: 蔣曉陽;翟大海;汪再洪;汪林;張澤坤;宋金濤
• 申請（專利權）人: 成都富凱飛機工程服務有限公司;電信科學技術第五研究所
• 主分類號: B64D25/14
• 分類號: B64D25/14;B64D47/02
• 代理公司: 成都金英專利代理事務所(普通合伙) 51218
• 代理人: 袁英

本發明公開了一種飛機應急滑梯防誤放提醒系統，包含艙門狀態監測單元、主設備、通知單元；所述艙門狀態監測單元被配置用于獲取艙門手柄的狀態；所述主設備被配置用于獲取應急滑梯的信號，以及根據艙門手柄的狀態和應急滑梯的狀態，向通知單元發送控制信號；所述通知單元，根據主設備的控制信號，發出通知信號。本發明能較大程度減少應急滑梯誤放。同時，本發明涉及的安裝結構的位置選擇，避開了飛機上其他電氣走線，避免了對電氣系統的影響。

技術領域

本發明涉及控制領域，尤其涉及一種飛機應急滑梯防誤放提醒系統及方法。

背景技術

應急滑梯在飛機上非常常見，民航飛機的應急滑梯在起飛前會被預位，以便緊急撤離時拉動艙門手柄，應急滑梯立即釋放。飛機安全到達后，乘務員先解除應急滑梯預位，再拉動艙門手柄開啟艙門，以避免滑梯被錯誤釋放。

但是，在飛機實際運行過程中，應急滑梯預位未被解除的情況下，開啟飛機艙門導致應急滑梯意外釋放的人為差錯時有發生。這給航空公司的安全運行造成了不良影響，同時不僅使航空公司蒙受了可觀的經濟損失，也給其服務質量帶來了消極影響。并且由于民航飛機上設備安裝空間狹小，線路系統復雜，設備的正確安裝需充分考慮飛機的空間與電氣環境。保證與其他設備不產生干擾，不對飛機電氣系統和空間結構造成影響。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提出一種飛機應急滑梯防誤放提醒系統，包含艙門狀態監測單元、主設備、通知單元；

所述艙門狀態監測單元被配置用于獲取艙門手柄的狀態；

所述主設備被配置用于：獲取應急滑梯的信號，以及根據艙門手柄的狀態和應急滑梯的狀態，向通知單元發送控制信號；

所述通知單元，根據主設備的控制信號，發出通知信號。

優選的，當艙門手柄的狀態為“有人接近手柄”且應急滑梯的信號為“接收到應急滑梯預位信號”時，主設備向通知單元發出控制信號。

優選的，所述艙門狀態監測單元為接近傳感器，若接近傳感器檢測到有手接近艙門手柄，則認為艙門處于“有人接近手柄”狀態。

優選的，飛機應急滑梯防誤放提醒系統對應的安裝結構包括主設備安裝結構、艙門狀態監測單元安裝結構和通知單元安裝結構；

所述的主設備安裝結構包括DEU-B支架和轉接支架，主設備通過轉接支架固定在DEU-B支架上；所述艙門狀態監測單元安裝結構包括艙門門框，艙門門框上安裝有艙門手柄，緊挨艙門手柄的艙門門框內安裝有艙門狀態監測單元，艙門門框上開有感應孔，感應孔位于艙門狀態監測單元和艙門手柄之間；

所述的通知單元安裝結構包括位于艙門上方的飛機裝飾板，通知單元固定在飛機裝飾板上，飛機裝飾板上開有出音口。

優選的，所述的DEU-B支架位于機艙內腔的頂部，DEU-B支架包括定位板（1），所述的轉接支架包括底板（2），定位板（1）安裝固定在機艙艙頂，底板（2）安裝固定在定位板（1）的下表面，主機安裝固定在底板（2）的下表面；

所述的定位板（1）的兩端棱邊處向下翹起，定位板（1）上開有多個通孔A和四個通孔B，底板（2）的四個棱邊處設置有側板（3），相鄰側板（3）之間形成四角，四角處開有缺口（4），缺口（4）處開有通孔C，通孔B與通孔C位置相對應，通孔B和通孔C中安放有螺釘A，螺釘A的直徑小于缺口（4）處側板（3）之間的間距；

所述的傳感器安裝結構還包括有固定板（5）和蓋板（6），傳感器貼緊放置在飛機艙門結構上，固定板（5）通過螺釘B與傳感器安裝固定，蓋板（6）蓋在固定板（5）上，蓋板（6）通孔螺釘C固定在飛機艙門結構上；

所述的底板（2）的面積小于定位板（1）的面積。

本發明還涉及一種預防飛機應急滑梯防誤放的方法，其特征在于，所述方法包括如下步驟，