[發明專利]一種便于吊運的螺旋槳

在審

• 申請號: 201711092296.4
• 申請日: 2017-11-08
• 公開（公告）號: CN108016590A
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發明（設計）人: 張亮軍
• 申請（專利權）人: 鎮江市丹徒區順發船舶螺旋槳有限公司
• 主分類號: B63H1/20
• 分類號: B63H1/20;B66C1/10
• 代理公司: 鎮江京科專利商標代理有限公司 32107
• 代理人: 夏哲華

本發明公開了一種便于吊運的螺旋槳，所述輪轂的兩側均開設有凹槽，兩個凹槽內腔相對的一側均連通有第一滑槽，所述第一滑槽內腔遠離凹槽的一側固定連接有第一彈簧，所述擋塊遠離第一彈簧一側的中部固定連接有吊桿，所述吊桿底部的左側開設有鉤槽，所述吊桿頂部的左側開設有定位槽，所述吊桿的左側貫穿輪轂固定連接有擋板，所述第一滑槽的頂部連通有插槽，所述插槽內腔的兩側均開設有第二滑槽，所述第二滑槽的內腔活動連接有滑塊，兩個滑塊之間固定連接有插桿，所述滑塊的底部固定連接有第二彈簧。本發明通過設置鉤槽、第一彈簧、吊桿、第二彈簧、插槽和插桿，使得該螺旋槳便于吊運。

技術領域

本發明涉及螺旋槳制造技術領域，具體為一種便于吊運的螺旋槳。

背景技術

眾所周知，螺旋槳是一種可在空氣或水中轉動，并能夠將電機的轉動功率轉化為推進力的設備，在輪船中得到很廣泛的應用。

由于螺旋槳一般都由不銹鋼材質制造而成，因此成品的螺旋槳重量較大，如果直接依靠人工搬運不僅比較困難而且容易損壞螺旋槳，傳統螺旋槳為了解決上述問題，通常會在螺旋槳的輪轂上開設螺紋孔，然后將帶有吊環的螺紋桿與螺紋孔螺紋連接，在吊運螺旋槳時，只需將吊鉤穿過吊環即可，而由于吊環通常位于螺旋槳輪轂正上方的中心位置，因此吊運過程中容易發生晃動，而且吊環容易丟失，這就導致傳統螺旋槳不便于吊運的問題出現。

發明內容

本發明的目的在于提供一種便于吊運的螺旋槳，具備便于吊運的優點，解決了傳統螺旋槳不便于吊運的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種便于吊運的螺旋槳，包括輪轂，所述輪轂外側的中部等距離焊接有四個槳葉，所述輪轂的兩側均開設有凹槽，兩個凹槽內腔相對的一側均連通有第一滑槽，所述第一滑槽內腔遠離凹槽的一側固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧靠近凹槽內腔的一側固定連接有擋塊，所述擋塊遠離第一彈簧一側的中部固定連接有吊桿，所述吊桿底部的左側開設有鉤槽，所述吊桿頂部的左側開設有定位槽，所述吊桿的左側貫穿輪轂固定連接有擋板，所述第一滑槽的頂部連通有插槽，所述插槽內腔的兩側均開設有第二滑槽，所述第二滑槽的內腔活動連接有滑塊，兩個滑塊之間固定連接有插桿，所述滑塊的底部固定連接有第二彈簧。

優選的，所述輪轂的內部開設有軸槽，所述軸槽的內腔等距離開設有四個限位槽，且限位槽位于軸槽的內腔呈環形分布。

優選的，所述插桿的頂部貫穿輪轂并延伸至輪轂的外側，且插桿的頂部固定連接有手柄。

優選的，所述輪轂的底部螺紋連接有防護套，且防護套為漏斗形結構。

優選的，所述第二彈簧均位于第二滑槽的內腔，且第二彈簧的底部與第二滑槽內腔的底部固定連接。

優選的，所述擋板位于輪轂的外側，且擋板從左往右的尺寸與凹槽內腔從左往右的尺寸相適配。

與現有技術相比，本發明的有益效果如下：

1、本發明通過設置鉤槽、第一彈簧和吊桿，使得當插桿脫離定位槽時第一彈簧對擋塊施加彈力并利用擋塊帶動吊桿向輪轂的外側移動，此時，鉤槽移動出輪轂的外側并裸露出來，使用者可以將吊鉤放入鉤槽中，由于兩個吊桿位于輪轂的兩側呈對稱分布，因此能夠保障螺旋槳吊起時的平衡，而當螺旋槳吊運到合適位置之后，直接向輪轂的內側推動擋板并讓插桿插入定位槽中即可將吊桿收起，因而，在吊運螺旋槳的過程中，不需要再準備額外的吊環作為連接機構，該螺旋槳自帶可用于吊運機械掛鉤連接的結構，從而使得該螺旋槳便于吊運。